Is misvorming van motorhoofligte normaal? Hoekom mis die nuwe motor? Hoe om vinnig kopligmis te hanteer?
In die lig van die onlangse landwye reënval, moet ons versigtiger wees wanneer ons bestuur, en die motor se veër, ontdooifunksie, bande, ligte, ensovoorts volledig nagaan. Terselfdertyd is dit ook die seisoen wanneer die hoofligte maklik is om te mis. . Die bewaseming van hoofligte is 'n kopseer vir baie motoreienaars. Daar is baie vorme van koplampmisvorming. Sommige van hulle is waterdamp wat in die koplampskerm gekondenseer is, maar net 'n dun lagie sal nie waterdruppels vorm nie. Dit is 'n effense misvorming, wat normaal is. As die mis in die koplampsamestelling waterdruppels vorm of selfs oopvloei laat val, is dit 'n ernstige misverskynsel, ook bekend as koplampwaterinvloei. Daar kan ook 'n ontwerpfout in die mis van die koplamp wees. Koplampkomponente het gewoonlik droogmiddel, soos Koreaanse motors, sonder droogmiddel, of die droogmiddel faal en mis. As die koplamp ernstig mis, sal dit damvorming vorm, die beligtingseffek van die koplamp beïnvloed, die veroudering van die lampskerm versnel, die gloeilamp in die koplamp verbrand, kortsluiting veroorsaak en selfs die koplampsamestelling skrap. Wat moet ons doen as die hoofligte mistig is?
Of dit nou 'n algemene halogeenkoplamp, 'n gewone xenon-koplamp of 'n hoë-end LED-koplamp is, daar sal 'n rubber uitlaatpyp op die agterblad wees. Die koplamp sal baie hitte genereer tydens beligtingsgebruik. Die hooffunksie van die ventilasiepyp is om hierdie hitte so gou moontlik na die buitekant van die koplamp af te voer, om sodoende die normale werkstemperatuur en werkdruk van die koplamp te handhaaf. Maak seker dat die koplamp normaal en stabiel gebruik kan word.
In reënseisoen, reënerige dag of winter, wanneer die koplamp afgeskakel is en die temperatuur in die lampgroep afneem, kan watermolekules in die lug maklik die binnekant van die koplamp deur die rubberopening binnedring. Wanneer die interne temperatuur van die koplamp ongebalanseerd is en die interne en eksterne temperatuurverskil van die lampskerm te groot is, sal die watermolekules in die vogtige lug van die hoë temperatuur tot die lae temperatuur versamel. Om die humiditeit van hierdie dele te verhoog, en dan sal dit kondenseer op die oppervlak van die interne lampskerm om 'n dun water mis te vorm. Oor die algemeen is die meeste van hierdie watermis in die onderste helfte van die koplamp gekonsentreer. Dit is nie nodig om te veel bekommerd te wees oor hierdie situasie nie, wat te wyte is aan die mis van motorligte wat veroorsaak word deur die verskil in omgewingstemperatuur. Wanneer die lamp vir 'n tydperk aangeskakel word, sal die mis saam met warm lug deur die uitlaatkanaal uit die lamp ontslaan word sonder om die koplamp en stroombaan te beskadig.
Daar is ook gevalle soos watermis wat veroorsaak word deur voertuigwaentjies en karwas. As die voertuig waad, is die enjin en uitlaatstelsel self relatief groot hittebronne. Reën sal baie waterdamp daarop vorm. Sommige waterdamp kom die binnekant van die koplamp langs die koplamp-uitlaatgat binne. Motorwas is makliker. Sommige motoreienaars hou daarvan om die enjinkompartement met 'n hoëdrukwaterpistool te spoel. Na skoonmaak sal die opgehoopte water in die enjinkompartement nie betyds behandel word nie. Nadat die enjinkompartement se deksel bedek is, kan die waterdamp nie vinnig na die buitekant van die motor ontsnap nie. Vog in die enjinkompartement kan die binnekant van die koplig binnedring.
