Voorste ABS-sensorlyn
Die ABS-sensor word in die ABS (sluitwerende remstelsel) van 'n motorvoertuig gebruik. Die meeste van die ABS-stelsel word gemonitor deur 'n induktiewe sensor om die voertuigspoed te monitor. Die ABS-sensor lewer 'n stel akkurate seine. Die frekwensie en amplitude van die sinusvormige wisselstroomsein hou verband met die wielspoed. Die uitsetsein word na die ABS-elektroniese beheereenheid (ECU) oorgedra om die wielspoed intyds te monitor.
hoofspesies
1. Lineêre wielspoedsensor
Die lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, 'n poolas, 'n induksiespoel en 'n ringrat. Wanneer die ringrat roteer, wys die tandpunte en terugslag afwisselend na die poolas. Tydens die rotasie van die ringrat verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om 'n geïnduseerde elektromotoriese krag te genereer, en hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die ABS elektroniese beheereenheid ingevoer. Wanneer die spoed van die ringrat verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2. Ringwielspoedsensor
Die ringvormige wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, 'n induksiespoel en 'n ringrat. Die permanente magneet bestaan uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ringrat verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om 'n geïnduseerde elektromotoriese krag te genereer. Hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die ABS elektroniese beheereenheid gestuur. Wanneer die spoed van die ringrat verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3. Hallwielspoedsensor
Wanneer die rat in die posisie is wat in (a) getoon word, is die magnetiese kraglyne wat deur die Hall-element gaan, versprei, en die magnetiese veld is relatief swak; terwyl wanneer die rat in die posisie is wat in (b) getoon word, is die magnetiese kraglyne wat deur die Hall-element gaan, gekonsentreerd, en die magnetiese veld is relatief sterk. Wanneer die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese vloed wat deur die Hall-element gaan, wat 'n verandering in die Hall-spanning veroorsaak, en die Hall-element sal 'n kwasi-sinusgolfspanning van millivolt (mV) vlak uitstuur. Hierdie sein moet ook deur 'n elektroniese stroombaan in 'n standaard pulsspanning omgeskakel word.
Installeer Wysig Uitsending
(1) Stempelringrat
Die ringrat en die binneste ring of die doorn van die naafeenheid neem 'n interferensiepassing aan. Tydens die monteringsproses van die naafeenheid word die ringrat en die binneste ring of die doorn deur 'n hidrouliese pers saamgevoeg;
(2) Installeer die sensor
Daar is twee vorme van samewerking tussen die sensor en die buitenste ring van die naafeenheid: interferensiepassing en moervergrendeling. Die lineêre wielspoedsensor is hoofsaaklik in die vorm van moervergrendeling, en die ringvormige wielspoedsensor gebruik interferensiepassing;
Die afstand tussen die binneste oppervlak van die permanente magneet en die tandoppervlak van die ringrat: 0.5 ± 0.15 mm (hoofsaaklik verseker deur die buitenste deursnee van die ringrat, die binneste deursnee van die sensor en die konsentrisiteit te beheer)
(3) Toetsspanning Gebruik die selfgemaakte professionele uitsetspanning en golfvorm teen 'n sekere spoed, en toets of daar 'n kortsluiting vir die lineêre sensor is;
Spoed: 900rpm
Spanningsvereiste: 5.3～7.9v
Golfvormvereistes: stabiele sinusgolf
spanningsopsporing
Uitsetspanningopsporing
Toetsitems:
1. Uitsetspanning: 650～850mV (1 20rpm)
2. Uitsetgolfvorm: stabiele sinusgolf
Tweedens, ABS-sensor lae temperatuur duursaamheidstoets
Hou die sensor vir 24 uur by 40°C om te kyk of die ABS-sensor steeds aan die elektriese en seëlprestasievereistes vir normale gebruik kan voldoen.
