Is dit normaal dat die boonste rubberspeling van die voorste skokbreker groot is?
Die voorste skokbreker se boonste rubberspeling is groot en abnormaal. Die voorste skokbreker se boonste rubberspeling van 20 mm is normaal. As die gaping tussen die skokbreker en die boonste rubber te groot is, moet dit vervang word. As die gaping tussen die skokbreker en die boonste rubber te groot is, sal dit voertuig- of abnormale geraas veroorsaak; 'n Te klein speling tussen die voorbuffer en die boonste rubber kan oormatige skok veroorsaak en die ry-ervaring beïnvloed. Of as die boonste rubber verouder of beskadig is, moet dit betyds vervang word. Die boonste rubber van die skokbreker is beskadig of verouder, wat sal lei tot die abnormale tyd van die skokbreker en die bestuursveiligheid beïnvloed. Die simptome van die boonste rubberskade van die skokbreker is soos volg: die gemak word erger. Die geluid van 'n stamp en stamp is veral duidelik wanneer die spoedband gesny en verkort word. Daar word beoordeel dat daar 'n probleem met skokabsorpsie is, die bandbespotting word groter, en die geluid van 'n gebrul kan in ernstige gevalle gehoor word, en die rigting word skeef. Wanneer in 'n reguit lyn bestuur word, is die stuurwiel plat en sal dit nie die bloedlyn loop wanneer dit reguit gemaak word nie. 4. Wanneer jy die rigting in plek draai, sal dit 'n piepende geluid maak, wat sal veroorsaak dat die voertuig afwyk wanneer dit ernstig is.
Die boonste rubber van die voorste skokbreker is gebreek. Wat is die simptome?
Die voorste skokbreker se boonste rubber is gebreek. Simptome: 1 Olielek. 2. Wanneer van baan verander en gedraai word, is die bakwerk moeilik om te beheer en die hantering word swak. 3. Die padoppervlak is ongelyk met abnormale geraas. 4. Swak rygerief. 5. Die bandgeraas word harder en die motor wyk af.
Motorskokbrekers, ook bekend as "vering", bestaan uit 'n veer en 'n skokbreker. Die skokbreker word nie gebruik om die gewig van die voertuig se bakwerk te ondersteun nie, maar om die skok van die veer se terugslag na skokabsorpsie te onderdruk en die energie van die padimpak te absorbeer. Die veer speel die rol om die impak te versag, deur die eenmalige impak van groot energie in veelvuldige impak van klein energie te verander, en die skokbreker verminder geleidelik die veelvuldige impak van klein energie. As jy 'n motor met 'n gebreekte skokbreker bestuur, kan jy die nagolf-bons ervaar nadat die motor deur elke put en skommeling beweeg het, en die skokbreker word gebruik om hierdie bons te onderdruk. Sonder die skokbreker kan die terugslag van die veer nie beheer word nie. Wanneer die motor die rowwe pad raak, sal dit ernstige bons veroorsaak. Wanneer jy draaie neem, sal dit ook die verlies aan bandgreep en spoorverloop veroorsaak as gevolg van die op- en afvibrasie van die veer.
