Pneumaties:
Pneumatiese skokbreker is 'n nuwe soort skokbreker wat sedert 1960's ontwikkel is. Die nutsmodel word gekenmerk deurdat 'n drywende suier by die onderste deel van die silinderloop geïnstalleer is, en 'n geslote gaskamer wat deur die drywende suier en die een kant van die silinderloop gevorm word, is met hoëdrukstikstof gevul. 'n Groot gedeelte O-ring is op die drywende suier geïnstalleer, wat olie en gas heeltemal skei. Die werksuier is toegerus met 'n kompressieklep en 'n verlengingsklep wat die deursnee-area van die kanaal met sy beweegspoed verander. Wanneer die wiel op en af spring, beweeg die werksuier van die skokbreker heen en weer in die olievloeistof, wat lei tot 'n oliedrukverskil tussen die boonste kamer en die onderste kamer van die werksuier, en die drukolie sal oopstoot die kompressieklep en die verlengingsklep en vloei heen en weer. Omdat die klep groot dempkrag aan die drukolie lewer, word die vibrasie gedemp.
Hidroulies:
Hidrouliese skokbreker word wyd gebruik in motorveringstelsels. Die beginsel is dat wanneer die raam en as heen en weer beweeg, en die suier heen en weer in die silinderloop van die skokbreker beweeg, sal die olie in die skokbrekerhuis herhaaldelik uit die binneholte in 'n ander binneholte vloei deur sommige nou porieë. Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die vloeistof en die binnewand en die interne wrywing van vloeistofmolekules 'n dempende krag vir die vibrasie.
Motor skokbreker is net soos sy naam. Die eintlike beginsel is nie omslagtig nie, dit wil sê om die effek van "skokabsorpsie" te bereik. Motorveringstelsels is oor die algemeen toegerus met skokbrekers, en tweerigting silindriese skokbrekers word wyd in motors gebruik. Sonder die skokbreker kan die terugslag van die veer nie beheer word nie. Wanneer die motor die rowwe pad ontmoet, sal dit ernstige weiering produseer. Wanneer jy draai, sal dit ook die band se greep en spoorverlies veroorsaak as gevolg van die op en af vibrasie van die veer
