Hoe gereeld vervang ek die skokbreker?
Hierdie probleem behoort nie goed deur beginners verstaan te word nie, maar baie mense weet dat spiraalvere die funksie het om vibrasie te filter en vibrasie te buffer, en dieselfde geld wanneer dit op motorskokdemping toegepas word. Maar die meeste mense dink dat die motorskokbreker 'n spesiale veer met besonder goeie materiaal is. As jy so dink, wil ek jou verkeerde standpunt regstel.
Hoe gereeld vervang ek die skokbreker?
Trouens, die skokbreker is nie gelyk aan die veer nie. Mense wat met die veer gespeel het, weet dat die saamgeperste veer onmiddellik sal terugspring, dan saamdruk en terugspring, en aanhou heen en weer beweeg, dit wil sê, die veersprong produseer. Wanneer die voertuig deur die ongelyke padoppervlak met slaggate of bufferbande ry, sal dit deur die padoppervlak getref word, die veer sal saamdruk en die skok absorbeer, en 'n sekere veersprong produseer. As hierdie situasie nie gestop word nie, sal die motor teen die veer stamp, en die bestuurder en passasiers sal besonder ongemaklik wees. Daarom is die skokbreker 'n toestel wat die veersprong kan beperk, 'n deel van die impakkrag van die pad kan absorbeer, en uiteindelik die motor glad en vinnig kan laat herstel. Die demping van verskillende skokbrekers het verskillende remmende effekte op die heen-en-weer beweging van die veer. As die demping klein is, is die remmende effek klein, en as die demping groot is, is die remmende effek groot.
Sommige lesers behoort te wonder hoekom die skokbreker aan die ander kant ook twee maande nadat die nuwe skokbreker geïnstalleer is, gebreek het. Is dit omdat die nuwe skokbreker die balanskrag van die motor ongelyk maak? Ek het bedenkinge oor hierdie standpunt, maar tydens die inspeksie het die meester gesê dat die skokbreker se lewensduur verstryk het en tot normale verlies behoort, so dit is nie moeilik om te dink dat die skokbreker aan die ander kant van die voorwiel eers vervang hoef te word wanneer die skokbreker se lewensduur verstryk het nie.
