Wat is die voorste bufferraam
Die voorste bufferraam, ook bekend as die voertuig se botsingswerende balk, is 'n kernkomponent van die voertuig se veiligheidsstruktuur. Dit is aan die voorkant van die voertuig geleë en gekoppel aan die bufferbehuising. Die hooffunksie daarvan is om die energie wat deur die botsing gegenereer word, te absorbeer en te versprei om die veiligheid van die voertuig se bakwerk en insittendes te beskerm.
Die voorste bufferraam bestaan gewoonlik uit die hoofbalk, energie-absorberende boks en monteerplaat. Hierdie komponente werk saam om voertuigbotsings te hanteer. In die geval van 'n botsing teen lae spoed, kan die hoofbalk en die energie-absorberende boks die botsingsenergie doeltreffend absorbeer en die skade aan die longitudinale balk van die voertuigbak wat deur die impak veroorsaak word, verminder. Boonop dien die voorste buffer nie net 'n dekoratiewe funksie nie, maar nog belangriker, dit kan eksterne impakkragte absorbeer en versag, wat die voertuigbak teen skade beskerm. Dit is 'n belangrike toestel om die veiligheid van die voertuig en sy insittendes te verseker.
Indien die voorste bufferraam beskadig is, word dit aanbeveel om onmiddellik na 'n motoronderdelemark of 4S-winkel te gaan vir herstel of vervanging. Vir kleinskaalse krake kan sweisherstelwerk probeer word. Vir grootskaalse krake of gevalle wat die herstelstandaarde oorskry, moet vervanging uitgevoer word. Tydens die herstelproses, vir plastiekbuffers, word dit aanbeveel om betroubare strukturele kleefmiddels te gebruik vir binding en verf. Metaalbuffers moet in professionele herstelwerkswinkels gesweis word.
Nadat die krake en vervormings van die buffer herstel is, is dit ook nodig om aandag te skenk aan die behandeling van die motor se verfoppervlak. Om die verfoppervlak-effek te verseker, moet die behandeling in 'n stofvrye omgewing uitgevoer word. Daarom word dit aanbeveel om dit aan 'n professionele motorherstelwinkel toe te vertrou.
Die bufferraam is nie dieselfde as die antibotsingsbalk nie. Die oorspronklike ontwerpdoel daarvan is om die voorkomsstruktuur van die voorste en agterste dele van die voertuig te beskerm. Die antibotsingsbalk, as 'n belangrike veiligheidsmeganisme, is ontwerp om die impakenergie te absorbeer wanneer 'n voertuig bots, waardeur die skade aan die longitudinale balke van die voertuigbak verminder word en die veiligheid van die insittendes binne verseker word. Hierdie tipe balk is gewoonlik binne die buffer en die motordeur versteek. Wanneer 'n beduidende impakkrag teëgekom word en die elastiese materiaal nie meer energie kan absorbeer nie, sal die antibotsingsbalk 'n belangrike rol speel om die insittendes binne die voertuig te beskerm. Dit is opmerklik dat nie alle voertuie met antibotsingsbalke toegerus is nie. Algemene materiale daarvoor sluit in metale soos aluminiumlegering en staalpype. In sommige hoë-end motormodelle word aluminiumlegeringsmateriale meer algemeen gebruik, terwyl in sommige ander modelle harde plastiek gekies kan word. Deesdae begin 'n toenemende aantal motorvervaardigers antibotsingsbalke op die sydeure van hul voertuie installeer om die strukturele sterkte van die voertuig se kante te verbeter. Hierdie sydeur-antibotsingsbalk, ook bekend as die deur-antibotsingsbalk, kan die binnekomponente effektief beskerm teen skade in lae-spoed botsings. Trouens, wanneer 'n voertuig 'n vaste voorwerp tref, is die beskermende effek van die antibotsingsbalk besonder beduidend. In vergelyking met voertuie sonder antibotsingsbalke, kan dit die eksterne impakkrag op insittendes aansienlik verminder. Daarom speel antibotsingsbalke 'n belangrike rol in motorveiligheidstelsels.
Die verskille tussen botsingswerende balke en buffers word hoofsaaklik in posisie, materiaal en funksie weerspieël.
Ligging: Die buffers is buite die voor- en agterkant van die voertuig geleë, en die buffers is binne die buffers of binne die deure versteek;
Materiaal: Die buffer is meestal van plastiek (soos ABS-ingenieursplastiek), die botsingswerende balk is meestal van hoësterktemetaal (staal of aluminium);
Funksie: Die buffer word gebruik om geringe impakenergie te absorbeer en voetgangers te beskerm, en die botsingswerende balk word gebruik om insittendes teen hoëspoed-impakte te beskerm.
Gedetailleerde analise
Liggingverskil
Youdaoplaceholder0 Bumper : Dit word aan die voor- en agterkant van die voertuig geïnstalleer, is aan die kopligte gekoppel en is 'n eksterne onderdeel wat direk sigbaar is.
Youdaoplaceholder0 Botsingswerende balke : Hulle word verdeel in voorste en agterste botsingswerende balke (versteek binne die buffer) en deurbotsingswerende balke (binne die deur); albei is versteekte strukture.
Materiale en struktuur
Youdaoplaceholder0 Bumper : Moderne motors word meestal van plastiek (soos ABS-ingenieursplastiek) gemaak, bestaande uit buitenste panele, kussingsmateriaal en metaaldwarsbalke, wat beide liggewig en esteties aangenaam is.
Antibotsingsbalk : Die hoofbalk is gemaak van hoësterkte staal of aluminiumlegering en is toegerus met energie-absorberende bokse (krummelstruktuur) om die impakkrag te versprei.
Funksie en beskermde voorwerp
Youdaoplaceholder0 Bumper :
Dit hanteer hoofsaaklik botsings teen lae spoed (soos skrape), absorbeer energie deur elastiese vervorming en verminder voertuigskade.
Die ontwerp fokus op voetgangerbeskerming om die skade wat deur botsings aan voetgangers veroorsaak word, te verminder.
Youdaoplaceholder0 Botsingswerende balk:
Tydens hoëspoedbotsings word die impak op die passasierskompartement verminder deur die vervorming van die metaalstruktuur en die ineenstorting van die energie-absorberende boks.
Die inbraakwerende stang van die motordeur is spesifiek ontwerp om te verhoed dat sy-impakte die kajuit binnedring.
Termverduideliking
In Engels word "Bumper" "Bumper" genoem, en "Anti-Collision beam" of "Anti-intrusion bar" word "anti-collision beam" of "anti-intrusion bar" genoem. In China word die twee dikwels verwar.
Die "botsingswerende balk" agter op die vragmotor is eintlik 'n toestel om te verhoed dat motors onder die vrag vassteek, en die funksie daarvan verskil van dié van die botsingswerende balk vir passasiersmotors.
Ander Notas
Nie alle voertuie is toegerus met botsingswerende balke nie, veral in laekoste-modelle waar hulle dalk afwesig is.
Die vervangingskoste van die buffer is relatief laag, terwyl die skade aan die botsingswerende balk professionele onderhoud vereis.
Om op te som: Hulle werk saam, maar het duidelike arbeidsverdelings - die buffer is die "eerste verdedigingslinie" en die buffer is die "laaste versperring". In moderne motorveiligheidsontwerp kan voertuie, voetgangers en insittendes slegs omvattend beskerm word deur die twee te kombineer.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
