Wat is 'n motor se voorste bufferbeugel
Die motorbufferbeugel is 'n belangrike komponent wat op die buffer geïnstalleer word, wat gebruik word om die buffer te ondersteun en die stabiele verbinding daarvan met die voertuigbak te verseker. Hierdie stutte is gewoonlik van metaal of plastiek gemaak en het voldoende sterkte en stewigheid om eksterne impakte tydens botsings te weerstaan. Die ontwerp en materiaalkeuse van bufferbeugels is van kardinale belang om die veiligheidsprestasie van motors te verbeter.
Die bufferbeugel is die skakel wat die buffer en die voertuig se bakwerkdele verbind. Wanneer 'n beugel ontwerp word, is die eerste ding om op te let die sterkte-kwessie, insluitend die sterkte van die beugel self en die sterkte van die verbindingstruktuur met die buffer of die voertuigbak. Vir die beugel self, in die strukturele ontwerp, word die sterkte-vereistes van die beugel nagekom deur die hoofwanddikte te verhoog of PP-GF30 en POM-materiale met hoër sterkte te kies. Daarbenewens sal versterkingsribbes by die installasie-oppervlak van die beugel gevoeg word om krake te voorkom wanneer die beugel vasgedraai word. Vir die verbindingstruktuur is dit nodig om die vrydraende lengte, dikte en spasiëring van die verbindingsklemme met die buffervel redelik te rangskik om 'n stabiele en betroubare verbinding te verseker.
Natuurlik, terwyl die sterkte van die ondersteuning verseker word, moet die liggewigvereistes van die ondersteuning ook nagekom word. Vir die syhakies van die voor- en agterbuffers moet hulle soveel as moontlik as 'n "回"-vormige boksstruktuur ontwerp word. Dit voldoen nie net aan die sterktevereistes van die hakies nie, maar verminder ook hul gewig effektief, waardeur koste bespaar word. Terselfdertyd, op die pad waar reënwater instroom, soos op die toonbank of installasie-oppervlak van die ondersteuning, is dit ook nodig om te oorweeg om nuwe lekgate by te voeg om plaaslike waterophoping te voorkom.
Daarbenewens moet die gapingvereistes tussen die hakie en die omliggende komponente ook in ag geneem word tydens die ontwerpproses van die hakie. Byvoorbeeld, in die sentrale posisie van die middelste hakie van die voorste buffer, om dele soos die enjinkapslot en die enjinkapslothakie te vermy, moet die hakie gedeeltelik verwyder word vir vermyding. Terselfdertyd moet hierdie area ook nagegaan word vir handspasie. Byvoorbeeld, die groot steun aan die kant van die agterste buffer oorvleuel gewoonlik met die posisies van dele soos die drukontlasklep en die agterste opsporingsradar. Die steun moet afgesny en vermy word volgens die omhulling van die omliggende dele, die samestelling van die bedradingskabel en die rigting.
Die funksie van die voorste bufferbeugel is om die eksterne impakkrag te absorbeer en te versag wanneer die voertuig of bestuurder aan 'n botsingskrag onderwerp word. Die buffer is 'n buffertoestel wat die besering aan die mense binne die voertuig verminder en die veiligheid van beide die persoon en die voertuig beskerm.
Agtergrondtegnologie: Tans kan die middelste hakie in die voorbuffer van bestaande voertuie óf die voorbuffer ondersteun óf energie absorbeer. Daarom is dit nie net nodig om 'n middelste hakie met 'n ondersteunende funksie te ontwerp wanneer 'n voertuig ontwerp word nie, maar ook om bykomende energie-absorberende komponente by te voeg. Dit sal die aantal onderdele verhoog en lei tot 'n toename in voertuigkoste en algehele gewig.
Tegniese implementeringselemente: Die huidige gebruiksmodel poog om ten minste een van die bogenoemde tegniese probleme in die voorafgaande tegnologie tot 'n sekere mate op te los. Vir hierdie doel stel die huidige gebruiksmodel 'n middelste hakie vir die voorste buffer voor, wat beide die ondersteunende funksie en die energie-absorpsiefunksie gelyktydig het. Die gebruiksmodel stel ook 'n voertuig met die bogenoemde middelste hakie in die voorste buffer voor.
Die hakie in die voorbuffer volgens die beliggaming van die huidige gebruiksmodel sluit in: 'n boonste liggaammonteringsplaat, wat geskik is om aan die binneste oppervlak van die voorbuffer vasgemaak te word; Energie-absorberende struktuur, die energie-absorberende struktuur is onder die boonste liggaammonteringsplaat gekoppel; Die onderste liggaammonteringsplaat is onder die energie-absorberende struktuur gekoppel.
Spesifiek, die energie-absorberende struktuur is 'n energie-absorberende bult wat omtreksgewys gesluit is en in die middel vorentoe uitsteek. Wanneer die voorste buffer van die voertuig as gevolg van 'n botsing na die binnekant vervorm, kan die energie-absorberende bult ineenstort en vervorm, waardeur 'n deel van die botsingsenergie geabsorbeer word.
Volgens 'n verdere uitvoeringsvorm van die huidige gebruiksmodel, sluit die voorste buffer 'n boonste plaat in, wat skuins is en opwaarts strek in die rigting van voor na agter. Die boonste rompmonteringsplaat is in dieselfde rigting as die boonste plaat skuins en is aan die binneste oppervlak van die boonste plaat vasgemaak. Dus kan die boonste rompmonteringsplaat die boonste plaat van die voertuig se voorste buffer beter ondersteun en verhoed dat die boonste plaat val.
Volgens die middelste hakie van die voorste buffer van een beliggaming van die huidige gebruiksmodel, is die boonste bakplaat voorsien van verskeie boonste monteringsgate wat langs die lengterigting van die middelste hakie versprei is. Boute gaan deur die boonste monteringsgate, en die boonste bakplaat kan aan die voertuigbak vasgemaak word.
Verder is die onderste rompmonteringsplaat voorsien van verskeie onderste monteringsgate wat versprei is langs die lengterigting van die middelste hakie. Boute gaan deur die onderste monteringsgate, wat dit moontlik maak om die onderste rompmonteringsplaat aan die voertuig se bakwerk vas te maak.
Opsioneel is die aantal boonste installasiegate groter as dié van onderste installasiegate.
Opsioneel word verskeie vermydingsgroewe op die boonste liggaam se monteerplaat voorsien, elk tussen twee aangrensende boonste monteringsgate geleë. Hierdie vermydingsgroewe bied posisies vir die installering van ander komponente.
Verder is die middelste hakie boogvormig en volg die kromming van die binneste oppervlak van die voorste buffer.
Die voertuig volgens 'n ander uitvoeringsvorm van die huidige gebruiksmodel sluit die middelste hakie van die voorste buffer van die bogenoemde uitvoeringsvorm in.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
