Die funksie van die voorste buffer van 'n motor
Die hooffunksies van 'n motor se voorbuffer sluit die volgende aspekte in:
Absorbering van impakenergie : Wanneer 'n voertuig bots, kan die voorste buffer van die impakenergie absorbeer, wat beserings aan insittendes en skade aan interne komponente verminder.
Beskerming van voetgangers: Die voorste buffers van moderne motors word dikwels van buigsame materiaal gemaak, wat voetgangers beter kan beskerm in die geval van 'n botsing. Sommige modelle het ook enjin-sinkingtegnologie wat die enjin in die geval van 'n botsing verlaag om noodlottige beserings aan voetgangers te voorkom.
Youdaoplaceholder0 Estetika en handelsmerkidentiteit : Die ontwerp van die voorbuffer weerspieël dikwels die estetiese konsepte en handelsmerkbeeld van die motorvervaardiger, en dien terselfdertyd as 'n versiering, wat die voertuig mooier laat lyk.
Voetgangerbeskerming : Deur bufferblokke en energie-absorberende materiale by die onderste deel van die buffer te voeg, kan die risiko van besering aan voetgangers se onderbene in die geval van 'n botsing tussen 'n voertuig en 'n voetganger verminder word. Sommige hoë-end modelle is toegerus met slim bufferstelsels wat outomaties veiligheidsmeganismes soos lugsakontplooiing aktiveer wanneer 'n voetganger bespeur word om beserings aan voetgangers verder te verminder .
Youdaoplaceholder0 Multifunksionele integrasie : Die voorste buffer van moderne motors integreer ook 'n verskeidenheid praktiese funksies. Byvoorbeeld, sommige voertuigmodelle is toegerus met trurat-radars of kameras op die buffers om die bestuurder te help met trurat-operasies. Sommige modelle is toegerus met sensors vir die outomatiese parkeerhulpstelsel, wat dit vir bestuurders gerieflik maak om te parkeer .
Die voorste buffers van moderne motors word oor die algemeen van plastiek gemaak, hoofsaaklik deur die volgende redes en eienskappe:
Hoofstroommateriale en strukturele samestelling
Materiaal: Die voorste buffer van huidige produksievoertuie is gewoonlik van plastiek (buitenste plaat en kussingsmateriaal) gemaak, terwyl die binneste dwarsbalk van koudgewalste plaat gemaak is en in U-vormige groewe gestempel is om ondersteuning te verbeter.
Uitsondering : 'n Baie klein aantal ouer, spesiale (soos ingenieurswese) of premium modelle mag metaal of hibriede materiale gebruik.
Die hoofrede vir die gebruik van plastiek is
Youdaoplaceholder0 Veiligheid:
Voetgangerbeskerming: Plastiek het goeie elastisiteit en energie-absorpsie, wat die impakkrag in geval van 'n botsing kan versag en skade aan voetgangers kan verminder.
Lae koste van laespoedherstelwerk: Plastiek kan herstel of maklik herstel word na 'n geringe impak, wat plaatmetaal- en verfkoste wat deur metaalvervorming veroorsaak word, vermy.
Liggewigvermindering en koste:
Energiebesparing en emissiereduksie : Die ligte gewig van plastiek help om brandstofverbruik en emissies te verminder.
Produksievoordele : Lae koste van plastiek, hoogs smeebaar, geskik vir massaproduksie van komplekse vorms.
Historiese evolusie en nywerheidstendense
Vroeë metaalmateriale : In die 20ste eeu is motorbuffers meestal gemaak deur staalplate te stempel en aan die raam te sweis, wat onaantreklik was en onvoldoende demping gehad het.
Fiat was baanbreker op die gebied van plastiekinnovasie: Fiat was die eerste wat in die 1970's na plastiek oorgeskakel het, wat vinnig gewild geword het danksy die gekombineerde voordele.
Moderne ontwerp-fusie : Plastiekbuffers het 'n integrale deel van die bakontwerp geword, in harmonie met die algehele ontwerp.
Opsomming: Plastiek-voorbuffers is die hoofstroomkeuse in die bedryf, met inagneming van verskeie eise soos veiligheid, ekonomie en omgewingsbeskerming. Ander materiale sal slegs in spesiale modelle of scenario's gebruik word.
Motorbuffers kan van yster gemaak word, maar moderne motors gebruik gewoonlik plastiekmateriale.
Die materiaal van 'n motorbuffer hang af van die voertuigmodel en die doel daarvan. Die spesifieke analise is soos volg:
Verskille tussen tradisionele en moderne materiale:
Vroeë motorbuffers was meestal van yster gemaak (gevorm deur staalplate te stempel), en is deur klinknaels of sweiswerk aan die raam gekoppel. As gevolg van hul swaar gewig, onaantreklike voorkoms en swak dempingprestasie, is hulle egter geleidelik uitgefaseer.
Moderne motorbuffers word hoofsaaklik van plastiek (polipropileenhars) gemaak, met voordele soos liggewig, lae koste, maklike vorming en energie-absorpsie en buffering, wat hulle die hoofstroomkeuse maak.
Metaalbuffer vir spesiale modelle:
Kommersiële of spesiale voertuie soos vragmotors, waens en veldryvoertuie kan steeds metaal- (yster- of aluminiumlegering) buffers gebruik om strukturele sterkte te verbeter.
Sommige luukse modelle kan ook metaalmateriale gebruik om die gevoel van luuksheid of beskermende prestasie te verbeter.
Die kernvoordeel van plastiekbuffers:
Veiligheid: Die energie-absorberende eienskap van plastiekbuffers beskerm impakkragte, beskerm voetgangers en verminder onderhoudskoste in lae-spoedongelukke (soos outomatiese terugslag om vervorming te verminder).
Liggewig : In ooreenstemming met die vereistes vir energiebesparing en emissiereduksie, verminder dit die totale gewig van die voertuig.
Ontwerpbuigsaamheid : Plastiek maak dit makliker om komplekse vorms te verkry en aan die persoonlike ontwerpvereistes van motorvervaardigers te voldoen.
Verhouding tussen materiaal en veiligheid:
Die buffer is nie die hoofbotsingsbeskermingsstruktuur nie. Die ware veiligheidsprestasie hang af van die raamontwerp, botsingsbeskermingsstaalbalke en die gebruik van hoësterkte staal.
Youdaoplaceholder0 Opsomming : Ysterbuffers is nie heeltemal weg nie, maar plastiek het standaard in motors geword as gevolg van die gekombineerde voordele daarvan.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
