Om die demping van raam- en bakvibrasie te versnel en die ritkomfort (gerief) te verbeter, word skokbrekers in die meeste voertuigveringstelsels geïnstalleer.
Die skokabsorpsiestelsel van 'n motor bestaan uit 'n veer en 'n skokbreker. Die skokbreker word nie gebruik om die gewig van die voertuig se bakwerk te ondersteun nie, maar om die skok van die veer se terugslag na skokabsorpsie te onderdruk en die energie van die padimpak te absorbeer. Die veer speel die rol om die impak te versag, deur "eenmalige impak met groot energie" te verander na "veelvuldige impak met klein energie", en die skokbreker verminder geleidelik "veelvuldige impak met klein energie". As jy 'n motor met 'n gebreekte skokbreker bestuur, kan jy die terugslag van die nagolf ervaar nadat die motor deur elke put en skommeling beweeg het, en die skokbreker word gebruik om hierdie terugslag te onderdruk. Sonder die skokbreker kan die terugslag van die veer nie beheer word nie. Wanneer die motor die rowwe pad teëkom, sal dit ernstige terugslag veroorsaak. Wanneer jy draaie neem, sal dit ook die verlies aan bandgreep en spoorverloop veroorsaak as gevolg van die op- en afvibrasie van die veer.
Produkklassifikasieredigering en -uitsending
Materiaalhoekverdeling:Vanuit die perspektief van die opwekking van dempingsmateriaal, sluit skokbrekers hoofsaaklik hidrouliese en pneumatiese skokbrekers in, en daar is ook 'n veranderlike dempingskokbreker.
Hidrouliese tipe:Hidrouliese skokbrekers word wyd gebruik in motorveringstelsels. Die beginsel is dat wanneer die raam en as heen en weer beweeg en die suier heen en weer beweeg in die silinderloop van die skokbreker, die olie in die skokbrekerbehuising herhaaldelik van die binneste holte na 'n ander binneste holte deur 'n paar nou porieë sal vloei. Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die vloeistof en die binnewand en die interne wrywing van vloeistofmolekules 'n dempende krag op die vibrasie.
Opblaasbaar:Opblaasbare skokbreker is 'n nuwe tipe skokbreker wat sedert die 1960's ontwikkel is. Die gebruiksmodel word gekenmerk deurdat 'n drywende suier aan die onderkant van die silinderloop geïnstalleer is, en 'n geslote gaskamer wat deur die drywende suier gevorm word, en een punt van die silinderloop is gevul met hoëdrukstikstof. 'n Groot O-ring is op die drywende suier geïnstalleer, wat olie en gas heeltemal skei. Die werksuier is toegerus met 'n kompressieklep en 'n verlengklep wat die deursnee-area van die kanaal met sy bewegingspoed verander. Wanneer die wiel op en af spring, beweeg die werksuier van die skokbreker heen en weer in die olievloeistof, wat 'n oliedrukverskil tussen die boonste kamer en die onderste kamer van die werksuier tot gevolg het, en die drukolie sal die kompressieklep en die verlengklep oopstoot en heen en weer vloei. Aangesien die klep 'n groot dempingskrag op die drukolie produseer, word die vibrasie gedemp.
