Om die verswakking van raam en liggaamsvibrasie te versnel en die ritgerief (gemak) te verbeter, word skokbrekers in die meeste voertuigveringstelsels geïnstalleer.
Die skokabsorpsiestelsel van die motor bestaan uit die lente- en skokbreker. Die skokbreker word nie gebruik om die gewig van die voertuigliggaam te ondersteun nie, maar om die skok van die lente -terugslag na skokabsorpsie te onderdruk en die energie van padimpak op te neem. Die lente speel die rol om die impak te verminder en 'eenmalige impak met groot energie' te verander in 'veelvuldige impak met klein energie', en die skokbreker verminder geleidelik 'veelvuldige impak met klein energie'. As u 'n motor met 'n gebreekte skokbreker bestuur, kan u die bons van die nasleepgolf ervaar nadat die motor deur elke put en fluktuasie gaan, en die skokbreker word gebruik om hierdie bons te onderdruk. Sonder die skokbreker kan die terugslag van die lente nie beheer word nie. As die motor die ruwe pad ontmoet, sal dit ernstige weiering lewer. As dit op die punt staan, sal dit ook die verlies van bandgreep en opsporing veroorsaak as gevolg van die op en af vibrasie van die lente.
Produkklassifikasie redigering en uitsaai
Materiële hoekafdeling:Vanuit die perspektief van die opwekking van dempende materiale, sluit skokbrekers hoofsaaklik hidrouliese en pneumatiese skokbrekers in, en daar is ook 'n veranderlike dempende skokbreker.
Hidrouliese tipe:Hidrouliese skokbreker word wyd gebruik in die motorveringstelsel. Die beginsel is dat wanneer die raam en die as heen en weer beweeg en die suier heen en weer in die silindervat van die skokbreker beweeg, die olie in die skokbrekerbehuising herhaaldelik van die binneste holte na 'n ander binneste holte sal vloei deur sommige smal porieë. Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die vloeistof en die binnewand en die interne wrywing van vloeibare molekules 'n dempingskrag tot die vibrasie.
Opblaas:Opblaasbare skokbreker is 'n nuwe soort skokbreker wat sedert die 1960's ontwikkel is. Die nutsmodel word gekenmerk deurdat 'n drywende suier aan die onderste deel van die silindervat geïnstalleer word, en 'n geslote gaskamer gevorm deur die drywende suier en die een punt van die silindervat is gevul met hoë-druk stikstof. 'N Groot gedeelte O-ring is op die drywende suier geïnstalleer, wat olie en gas heeltemal van mekaar skei. Die werkende suier is toegerus met 'n kompressieklep en 'n verlengklep wat die deursnitarea van die kanaal met sy bewegende snelheid verander. As die wiel op en af spring, beweeg die werkende suier van die skokbreker heen en weer in die olievloeistof, wat lei tot 'n oliedrukverskil tussen die boonste kamer en die onderste kamer van die werkende suier, en die drukolie sal die kompressieklep en die verlengklep oopmaak en heen en weer vloei. Aangesien die klep groot dempingskrag tot die drukolie produseer, word die vibrasie verswak.
