Ten einde die demping van raam- en bakvibrasie te versnel en die ritgerief (gerief) te verbeter, word skokbrekers in die meeste voertuigveringstelsels aangebring.
Die skokabsorpsiestelsel van die motor bestaan uit veer en skokbreker. Die skokbreker word nie gebruik om die gewig van die voertuigbak te dra nie, maar om die skok van die veerrebound na skokabsorpsie te onderdruk en die energie van padimpak te absorbeer. Die veer speel die rol om die impak te versag, en verander "eenmalige impak met groot energie" in "meervoudige impak met klein energie", en die skokbreker verminder "meervoudige impak met klein energie" geleidelik. As jy ’n motor met ’n stukkende skokbreker bestuur, kan jy die weerkaats van die nagolf ervaar nadat die motor deur elke put en fluktuasie beweeg het, en die skokbreker word gebruik om hierdie weerkaatsing te onderdruk. Sonder die skokbreker kan die terugslag van die veer nie beheer word nie. Wanneer die motor die rowwe pad ontmoet, sal dit ernstige weiering produseer. Wanneer jy draaie maak, sal dit ook die verlies aan bandgreep en dophou veroorsaak as gevolg van die op en af vibrasie van die veer.
Produkklassifikasie redigering en uitsaai
Materiaalhoekverdeling:Vanuit die oogpunt van die opwekking van dempingsmateriaal, sluit skokbrekers hoofsaaklik hidrouliese en pneumatiese skokbrekers in, en daar is ook 'n veranderlike dempende skokbreker.
Hidrouliese tipe:Hidrouliese skokbreker word wyd gebruik in motorveringstelsels. Die beginsel is dat wanneer die raam en as heen en weer beweeg en die suier heen en weer in die silinderloop van die skokbreker beweeg, sal die olie in die skokbrekerhuis herhaaldelik uit die binneholte in 'n ander binneholte vloei deur een of ander nou porieë. Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die vloeistof en die binnewand en die interne wrywing van vloeistofmolekules 'n dempende krag vir die vibrasie.
Opblaasbaar:Opblaas skokbreker is 'n nuwe soort skokbreker wat sedert 1960's ontwikkel is. Die nutsmodel word gekenmerk deurdat 'n drywende suier by die onderste deel van die silinderloop geïnstalleer is, en 'n geslote gaskamer wat deur die drywende suier en die een kant van die silinderloop gevorm word, is met hoëdrukstikstof gevul. 'n Groot gedeelte O-ring is op die drywende suier geïnstalleer, wat olie en gas heeltemal skei. Die werksuier is toegerus met 'n kompressieklep en 'n verlengingsklep wat die deursnee-area van die kanaal met sy beweegspoed verander. Wanneer die wiel op en af spring, beweeg die werksuier van die skokbreker heen en weer in die olievloeistof, wat lei tot 'n oliedrukverskil tussen die boonste kamer en die onderste kamer van die werksuier, en die drukolie sal oopstoot die kompressieklep en die verlengingsklep en vloei heen en weer. Aangesien die klep groot dempkrag aan die drukolie lewer, word die vibrasie gedemp.
