Wat is die voorste halfas-samestelling van 'n motor
Die voorste halfas-samestelling is 'n sleutelkomponent in 'n motoraandrywingstelsel waarvan die hooffunksie is om die krag van die enjin van die transmissie na die voorwiele oor te dra, om te verseker dat die voertuig deurlopende dryfkrag kan verkry en sodoende hoëspoed-bestuur kan bereik.
Die voorste helfte-as-samestelling word gewoonlik presies saamgestel uit 'n konstante snelheid-universele koppeling, tussenas (kernas) en ander verwante onderdele om gladde en doeltreffende kragoordrag te verseker.
Strukturele samestelling
Die voorste halfas-samestelling bestaan hoofsaaklik uit die volgende dele:
Asbuis : Verantwoordelik vir die oordrag van wringkrag vanaf die differensiaal na die dryfwiele, gewoonlik gemaak van staal of legeringsstaal .
Youdaoplaceholder0 Universele koppeling : Daar is 'n universele koppeling aan elke punt wat deur middel van splines aan die rat van die reduksierat en die binneste ring van die naaflaer gekoppel is om gladde kragoordrag te verseker.
Youdaoplaceholder0-hok: Dit is binne-in die asbuis geleë en hou die smeermiddel van die aslaers eweredig versprei en voorkom laerslytasie.
Youdaoplaceholder0 Laer : Dit word aan beide kante van die halfas geïnstalleer, ondersteun die asbuis en dra wringkrag, gewoonlik bestaande uit balle of rollers .
Youdaoplaceholder0 Stofkap : Voorkom dat stof en vog die halfas binnedring en beskerm die laers teen skade .
Algemene tipes en foutdiagnose
Die voorste halfas-samestelling word hoofsaaklik in drie tipes verdeel volgens die verskillende ondersteuningstipes: volledig drywende tipe, 3/4 drywende tipe en semi-drywende tipe.
Die volledig drywende halfas dra slegs wringkrag tydens werking en dra geen ander kragte of buigmomente nie. Dit het 'n stabiele en betroubare struktuur en word wyd gebruik in kommersiële voertuie. Die semi-drywende halfas is eenvoudig in struktuur, lig in gewig en lae koste, geskik vir passasiersmotors en sommige ligte voertuie.
As jy 'n abnormale geraas van die voorste helfte van die as hoor terwyl die motor in beweging is, moet jy onmiddellik stop vir inspeksie. Algemene foute sluit in buiging, draaiing, breek en spline-tandslytasie of skeefheid.
Sodra hierdie situasies ontdek word, moet die voorste helfte-assamestelling betyds herstel of vervang word.
Die hooffunksie van die voorste halfas-samestelling is om die enjinkrag doeltreffend vanaf die differensiaal of eindverminderrat na die voorwiele oor te dra, en sodoende die voertuig aan te dryf.
Spesifiek speel die voorste halfas-samestelling 'n belangrike rol in die motor se aandrywingstelsel, wat verantwoordelik is vir die oordrag van enjinkrag vanaf die differensiaal na die linker- en regterdryfwiele, wat gladde en doeltreffende kragoordrag verseker.
Struktuur en werkbeginsel
Die voorste halfas-samestelling word gewoonlik presies saamgestel uit 'n konstante-snelheid-universele koppeling, 'n tussenas (kernas) en ander verwante onderdele. Die binneste punt is deur middel van splines aan die halfas-rat van die differensiaal gekoppel, terwyl die buitenste punt deur middel van flensskywe of splines, ens. aan die wielbehuising van die dryfwiel gekoppel is. Daarbenewens is die binneste en buitenste punte van die halfas elk toegerus met 'n U/VERBINDING. Die splines op hierdie U/-gewrig is onderskeidelik aan die rat van die reduksierat en die binneste ring van die naaflaers gekoppel om gladde en doeltreffende kragoordrag te verseker.
Algemene probleme en onderhoudsmetodes
Wanneer situasies soos laerbreuk, olielekkasie of abnormale geraas tydens stuur teëgekom word, moet die voorste helfte-as-samestelling betyds vervang word. Die vervangingstappe sluit in die verwydering van die wielnaaf, die afhaal van die moer wat die helfte-as, die swaaiarm, die stuurstang, die anti-rolstang en die enjinbeskermplaat en ander komponente verbind. Nadat die demontage voltooi is, is dit nodig om die lengtes van die nuwe en ou helfte-asse noukeurig te vergelyk en te kyk of die voorkoms van die binneste en buitenste balhokke konsekwent is om die integriteit van die komponente te verseker. Plaas vervolgens die binneste en buitenste balhokke van die nuwe helfte-as onderskeidelik in die differensiaal- en naaflaers, en maak seker dat die spline-deel styf pas.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
