Wat is 'n motor se enjinmontering
Die motor se enjinbevestiging is 'n belangrike komponent van die motor se enjin. Die hoofdoel daarvan is om die enjin stewig aan die raam vas te maak en vibrasies deur rubbermateriaal uit te filter om te verhoed dat die enjinvibrasies na die voertuig oorgedra word, waardeur rygerief en die werkverrigting van die voertuig verseker word.
Die tipes en funksies van enjinmonterings
Enjinmonterings word hoofsaaklik in twee tipes verdeel: wringkragmonterings en enjinvoetrubber. Wringkraghakies word gewoonlik aan die kant van die enjin geïnstalleer, soortgelyk aan ysterstawe, wat 'n bevestigingsfunksie dien en skok verminder deur middel van wringkraghakiegom. Enjinvoetrubber word direk aan die onderkant van die enjin geïnstalleer. Die hooffunksie daarvan is om vibrasie en geraas van die enjin vas te maak en te verminder.
Die materiaal en ontwerp van die enjinbeugel
Enjinmonterings word gewoonlik van metaalmateriale soos staal of aluminiumlegering gemaak, wat voldoende sterkte en duursaamheid het om die groot vibrasies en kragte wat tydens enjinwerking gegenereer word, te weerstaan. Sommige ontwerpe bevat skokbrekers soos rubberblokkies of hidrouliese modules om vibrasie en geraas verder te verminder wanneer die enjin loop.
Die onderhouds- en vervangingsiklus van enjinmonterings
Die ontwerpte lewensduur van 'n enjinmontering is gewoonlik 5 tot 7 jaar of 60 000 tot 100 000 kilometer se ry. Die werklike lewensduur kan egter deur verskeie faktore beïnvloed word, insluitend skielike versnelling, skielike rem, rowwe padtoestande en uiterste temperatuuromgewings. Indien enjinmonterings beskadig is, soos enjinvibrasie wat aansienlik toeneem tydens luiering, enjinposisie verskuif tydens bestuur, moet dit betyds nagegaan, herstel of vervang word.
Die hooffunksies van motor-enjinmonterings sluit in die bevestiging van die enjin, skokabsorpsie en die beskerming van die stabiliteit van die enjin tydens werking. Spesifiek verseker enjinmonterings die veiligheid en stabiliteit van die voertuig deur die enjin stewig aan die raam vas te maak om te verhoed dat dit vrylik beweeg tydens bestuur.
Daarbenewens kan rubbermateriaal in die hakies of skokbrekers soos hidrouliese modules enjinvibrasie effektief verminder, geraas isoleer en die ry-ervaring verbeter.
Die struktuur en materiale van die enjinbeugel
Enjinmonterings word gewoonlik van metaalmateriale (soos staal of aluminiumlegering) gemaak, sterk genoeg en duursaam genoeg om die groot vibrasies en kragte wat tydens enjinwerking gegenereer word, te weerstaan.
Die basiese struktuur sluit steunarms, vaste punte en skokabsorberende elemente in. Die steunarm dra die gewig van die enjin na die raam oor, en die vaste punt verbind die enjin aan die hakie en die hakie aan die onderstel deur middel van boute of moere om te verseker dat die enjin nie losraak wanneer dit loop nie.
Verskillende tipes enjinmonterings en hul funksies
Wringkragbeugel : Soortgelyk aan 'n ysterstaaf, aan die kant van die enjin geïnstalleer, gewoonlik gekoppel tussen die vooras en die enjin aan die voorkant van die voertuigbak, met skokabsorberingsfunksie .
Youdaoplaceholder0 Enjinvoetrubber : Direk aan die onderkant van die enjin geïnstalleer, die hoofdoel daarvan is om vibrasie reg te stel en te verminder, wat enjinvibrasie verminder en die voertuig gladder laat loop .
Onderhoud- en vervangingsiklus
Die enjinbeugel moet gereeld geïnspekteer en onderhou word om die normale werking daarvan te verseker. Alhoewel spesifieke vervangingsintervalle wissel na gelang van voertuiggebruik en vervaardiger se aanbevelings, word dit oor die algemeen aanbeveel om dit met tussenposes van kilometers of tydens gereelde inspeksies te vervang om veiligheidskwessies as gevolg van veroudering of skade te vermy.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
