Wat is motorlaai?
Basiese konsepte en klassifikasie
Motorlaai is die tegniese proses om elektriese energie aan die battery van 'n elektriese voertuig of 'n tradisionele brandstofvoertuig aan te vul. Volgens die huidige tipe en laaispoed word dit hoofsaaklik in die volgende twee kategorieë verdeel:
Youdaoplaceholder0 GS-laai (vinnige laai): Gebruik GS direk om die battery te laai, met hoë krag (bo 30 kW), kan dit tot 50%-80% laai in 20-30 minute, geskik vir noodlaai, maar het 'n mate van impak op batterylewe en netwerklading.
Youdaoplaceholder0 WS-laai (stadige laai): Skakel WS om na GS deur 'n ingeboude laaier, laer krag (gewoonlik 220V huishoudelike kragtoevoer), neem 5-8 uur om volledig te laai, laer koste en meer batteryvriendelik, geskik vir naggebruik of lang parkering.
Tegniese implementeringsmetode
Bedrade laai:
GS-snelle laai stuur GS-krag direk na die battery deur die laaipaal, wat die behoefte aan ingeboude omskakeling uitskakel.
Stadige WS-laai maak staat op ingeboude laaiers (OBC) om die omskakeling tussen WS en GS te voltooi, en dit moet gekombineer word met komponente soos hoëspanning-beheerbokse.
Draadlose laai: Gebaseer op die beginsel van elektromagnetiese induksie of magnetiese resonansie, is geen fisiese verbinding nodig nie, maar doeltreffendheid en reikwydte is beperk. Die tegnologie is steeds in ontwikkeling.
Youdaoplaceholder0 Battery-ruiltegnologie : Vervang die batterypak direk om "ruil en gaan" te bereik, soos die Chinese GB/T-standaard en Tesla se eie oplossing.
Toepassingscenario's en seleksievoorstelle
Youdaoplaceholder0 GS-snellaai: Geskik vir scenario's soos snelwegdiensgebiede en kommersiële gebiede wat vinnige laai vereis, maar langtermyngebruik kan die batterygesondheid beïnvloed.
Youdaoplaceholder0 WS stadige laai : Verkieslik vir huis of kantoor, lae koste en lae batteryslytasie.
Konvensionele motorbatterylaai: Herlaai met 'n toegewyde laaier, jumper of enjingenerator, maar let op spanningsooreenstemming.
Tegniese standaarde en tendense
Internasionale hoofstroomstandaarde sluit in Japan se CHAdeMO, China se GB/T en Tesla se Supercharger.
Die toekomstige tendens fokus op die optimalisering van ultrasnelle laai (soos 350 kW hoë krag) en draadlose laaitegnologieë om doeltreffendheid en gebruikerservaring te verbeter.
Youdaoplaceholder0 Opsomming : Daar is verskeie motorlaaitegnologieë, en die keuse vereis die afweeg van spoed, koste en batterylewe, sowel as tegniese standaarde en infrastruktuurversoenbaarheid.
Die hooffunksie van motorlaai sluit in die voorsiening van krag aan die motorbattery en ander toerusting om die normale werking van die voertuig te verseker; die herlaai van die battery tydens bestuur om dit volledig gelaai te hou. En as 'n noodkragbron in sommige noodgevalle om tydelike kragondersteuning te bied.
Die spesifieke funksies van 'n ingeboude laaier (OBC) sluit in:
Kragomskakeling : Skakel die wisselstroom (WS) wat deur die kragnetwerk verskaf word, doeltreffend om in die gelykstroom (GS) wat deur die hoëspanningsbatterye van elektriese voertuie benodig word om aan die laaibehoeftes van kragbatterye te voldoen.
Intelligente regulering : Reguleer laaistroom en -spanning intelligent gebaseer op intydse data wat deur die Battery Management System (BMS) verskaf word om veilige en doeltreffende laai te verseker .
Youdaoplaceholder0 Tweerigting-omskakeling : Met die tweerigting-laaifunksie kan dit nie net wisselstroom na gelykstroom omskakel om die battery te laai nie, maar ook die gelykstroom van die kragbattery omskakel na 220V huishoudelike wisselstroom, wat tweerigting-energie-omskakeling bewerkstellig.
Beskermingsfunksies : Toegerus met verskeie beskermingsfunksies soos oorspanning, onderspanning, oorstroom en onderstroom, verseker dit dat die kragtoevoer vinnig afgesny kan word in geval van abnormaliteit in die laaistelsel, wat veiligheid waarborg .
Die tegniese beginsel van die ingeboude laaier sluit die gebruik van hoëfrekwensie-skakelkragtoevoertegnologie in om AC 220V-spanning doeltreffend in hoëspanning-GS-krag om te skakel, en sodoende stabiele laaidienste vir kragbatterye te bied.
In 'n praktiese toepassing kan elektriese voertuie die gestoorde elektriese energie terugvoer na die netwerk deur die V2G (Voertuig-tot-Netwerk) modus om tweerigting-energievloei te bewerkstellig. Byvoorbeeld, die TELdrive Airport Star Hub laai- en ontlaaistasie in Chengdu het die funksie van omgekeerde kragtoevoer van elektriese voertuie na die netwerk deur middel van voertuig-tot-netwerk-interaksietegnologie gerealiseer.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
