Die inlaatspruitstuk verwys na die inlaatlyn van agter die vergasser of versnellingsliggaam vir voor die inname van die silinder en die inname van die silinder. Die funksie daarvan is om lug- en brandstofmengsel aan elke silinderinname -poort per vergasser of gasklep te versprei.
Vir lugweg -brandstofinspuitenjins of dieselenjins versprei die inlaatspruitstuk eenvoudig skoon lug aan elke silinderinname. Die inlaatspruitstuk moet lug, brandstofmengsel of skoon lug so eweredig as moontlik aan elke silinder versprei. Vir hierdie doel moet die lengte van die gasgang in die inlaatspruitstuk so gelyk as moontlik wees. Om die gasvloei -weerstand te verminder en die innamevermoë te verbeter, moet die binnewand van die inlaatspruitstuk glad wees.
Laat ons nadink oor hoe lug in die enjin beland voordat ons oor die inlaatspruitstuk praat. In die inleiding tot die enjin het ons die werking van die suier in die silinder genoem. As die enjin in die inlaatslag is, beweeg die suier af om 'n vakuum in die silinder te produseer (dit wil sê, die druk word kleiner), sodat die drukverskil tussen die suier en die buitelug opgewek kan word, sodat die lug die silinder kan binnedring. Byvoorbeeld, u het almal 'n inspuiting gekry, en u het gesien hoe die verpleegster die medisyne in die spuit suig. As die naaldvat die enjin is, dan word die suier in die naaldvat uitgetrek, dan word die doepa in die naaldvat gesuig, en die enjin moet lug in die silinder trek.
As gevolg van die lae temperatuur van die inname -einde, het saamgestelde materiaal 'n gewilde inlaatspruitstuk geword. Die liggewig is glad binne, wat die weerstand effektief kan verminder en die doeltreffendheid van die inname kan verhoog.
