Vir vergasser- of smoorliggaam-petrolinspuitenjins verwys die inlaatspruitstuk na die inlaatlyn van agter die vergasser of smoorliggaam tot voor die silinderkop-inlaat. Die funksie daarvan is om lug- en brandstofmengsel na elke silinderinlaatpoort deur vergasser of smoorliggaam te versprei.
Vir lugwegbrandstofinspuitenjins of dieselenjins versprei die inlaatspruitstuk eenvoudig skoon lug na elke silinderinlaat. Die inlaatspruitstuk moet lug, brandstofmengsel of skoon lug so eweredig moontlik na elke silinder versprei. Vir hierdie doel moet die lengte van die gasgang in die inlaatspruitstuk so gelyk as moontlik wees. Om gasvloeiweerstand te verminder en inlaatkapasiteit te verbeter, moet die binnewand van die inlaatspruitstuk glad wees.
Voordat ons oor die inlaatspruitstuk praat, kom ons dink aan hoe lug in die enjin kom. In die inleiding tot die enjin het ons die werking van die suier in die silinder genoem. Wanneer die enjin in die inlaatslag is, beweeg die suier af om 'n vakuum in die silinder te produseer (dit wil sê die druk word kleiner), sodat die drukverskil tussen die suier en die buitelug gegenereer kan word, sodat die lug kan die silinder binnegaan. Byvoorbeeld, julle het almal 'n inspuiting gekry, en julle het gesien hoe die verpleegster die medisyne in die spuit gesuig het. As die naaldvat die enjin is, dan wanneer die suier binne die naaldvat uitgetrek word, sal die doepa in die naaldvat ingesuig word, en die enjin moet lug in die silinder in trek.
As gevolg van die lae temperatuur van die inlaatkant, het saamgestelde materiaal 'n gewilde inlaatspruitstukmateriaal geword. Die ligte gewig daarvan is glad binne, wat die weerstand effektief kan verminder en die doeltreffendheid van die inname kan verhoog.
