Daar is twee redes vir die kraak van die blaarplaat
Eerstens is die blaarplaat te dun, die struktuur self kan nie die vervorming van die voorste balkkop weerstaan nie
Tweedens, die onderste limietgrootte is nie reg nie, die band se bokant tot by die blaarplaat wanneer die sterk stamp af "tref", die onderste armlimiet werk agter.
In die lig van hierdie twee probleme, onder leiding en navorsing van die brulweergawe en die reguit weergawe:
Ons het die volgende aanpassings gemaak
1, berei sweiswerk voor om die blaarplaat te versterk, nie die hele staalplaat vir sweiswerk nie, wat die vervorming en vervorming van die blaarplaat self sal belemmer. Ons gebruik die metode van versterkingsstaal-"gaas", wat die behoud van die oorspronklike (as gevolg van) vervorming van die blaarplaat kan maksimeer, maar ook die versterking van die blaarplaat self kan doen.
2. Verhoog die onderste armlimiet binne 'n sekere reeks om die onderste armlimiet vroeër in die proses van voertuigsprong te laat werk, om sodoende die harde kontak tussen die band en die blaarplaat gereeld te vermy.
