Die funksie van die agterste remskyf van 'n motor
Die hooffunksie van die agterste remskyf van 'n motor is om die voertuig deur wrywing te vertraag of te stop. Wanneer die bestuurder die rempedaal trap, genereer die remstelsel krag deur meganiese of hidrouliese middele, wat die suier binne die remklauw druk om te beweeg, waardeur die remblokkie in noue kontak met die remskyf kom en wrywing genereer. Hierdie wrywing veroorsaak dat die rotasiespoed van die wiele vinnig afneem, waardeur vertraging of gladde rem van die voertuig verkry word.
Die struktuur en materiale van die remskyf
Remskywe is gewoonlik sirkelvormige metaalskywe met installasiegate in die middel, wat gebruik word om stewig op die wielnaaf geïnstalleer te word. Die twee wrywingsoppervlakke van die remskyf moet plat en glad gehou word om doeltreffende en goeie kontak met die remblokkies te verkry. Sommige remskywe bevat ook 'n ventilasie-ontwerp, soos geventileerde remskywe, om hitteafvoer tydens rem te optimaliseer.
Remskywe word gewoonlik van hittebestande en slytasiebestande materiale soos hoësterkte-legeringgietyster gemaak om te verseker dat hulle hoë intensiteit van wrywing en hitte kan weerstaan.
Onderhoud- en vervangingsstandaarde
Remskywe sal slyt en dunner word terwyl dit 'n wrywingsoppervlak bied. Remskywe moet vervang word wanneer die randgroewe te diep is, daar 'n effense kraak is, die stuurwiel bewe wanneer jy die rempedaal teen 'n hoë spoed trap, of die pedaal spring wanneer jy die rempedaal teen snelhede onder 40 km/h trap. Dit word oor die algemeen aanbeveel om die remskywe te vervang na ongeveer 60 000 kilometer se ry, maar die presiese vervangingstyd moet bepaal word op grond van werklike slytasie.
Die agterste remskyf is 'n deel van die remstelsel wat op die agterwiel van 'n motorvoertuig geïnstalleer is en remkrag aan die agterwiel verskaf. Wanneer die bestuurder die rempedaal trap, gebruik die remstelsel die remklauw om die agterste remskyf vas te klem, wat remkrag genereer wat die voertuig vertraag of tot stilstand bring.
Die struktuur en funksie van die agterste remskyf
Die agterste remskyf is gewoonlik 'n sirkelvormige skyfvormige voorwerp wat op die as van die agterwiel van 'n motor geïnstalleer is. Dit is soortgelyk aan die voorste remskyf, en die hooffunksie daarvan is om deur wrywing te rem. Die ontwerp en vervaardiging van die agterste remskyf moet faktore soos sterkte, gewig en hitte-afvoerprestasie in ag neem om bestuursveiligheid te verseker.
Die verskil tussen die agterste remskyf en die voorste remskyf
Die voorste remskyf en die agterste remskyf is basies dieselfde in funksie en struktuur, en albei bereik rem deur wrywing. As gevolg van die verskillende gewigsverspreiding en rytoestande van die voertuig, dra die voorste remskyf egter gewoonlik groter remkrag en kan dus vinniger verslyt. Die agterste remskyf dra relatief minder remkrag, maar benodig steeds gereelde inspeksie en onderhoud.
Die redes vir die groot uitloop van die agterste remskyf van 'n motor sluit hoofsaaklik die volgende aspekte in:
Youdaoplaceholder0 Ongelyke oppervlak van die remskyf: Langdurige gebruik, hoë temperature en ongelyke slytasie kan veroorsaak dat die oppervlak van die remskyf ongelyk word, wat lei tot bewerasie tydens rem.
Remskyfvervorming : Sterk impakte tydens voertuigwerking of kwaliteitsprobleme met die remskywe tydens vervaardiging kan vervorming veroorsaak, wat lei tot groot uitloop.
Youdaoplaceholder0 Ongelyke slytasie van remblokkies : Ongelyke drukverspreiding tydens rem kan ook veroorsaak dat remskywe bewe.
Youdaoplaceholder0 Naafprobleem : Naafvervorming of wanbalans kan die normale werking van die remskyf beïnvloed, wat groot uitloop veroorsaak.
Youdaoplaceholder0 Vervaardigingsfout : 'n Vervaardigingsfout van die remskyf kan die werkverrigting daarvan beïnvloed, wat lei tot groot uitloop.
Die wringkrag van die gesplete skyf en die sluitskroef is verskillend : Dit sal oneweredigheid veroorsaak, wat weer groot uitloop sal veroorsaak.
Youdaoplaceholder0 Die sirkelvormige uitloop van die flensoppervlak is nie op standaard nie : Dit kan veroorsaak word deur roes of eksterne impak, wat lei tot 'n groot uitloop.
Probleme met veringkomponente: soos los of gekraakte balgewrigte of busse, kan die vierwielbelyningparameters beïnvloed en veroorsaak dat die remskywe uitspring.
Youdaoplaceholder0 Probleem met dinamiese balans van bande: Versuim om dinamiese balansaanpassing na bandherstel of -vervanging uit te voer, kan ook groot uitswaai veroorsaak.
Youdaoplaceholder0 Ongelyke slytasie van remblokkies : Dit sal die platheid van die remskyf beskadig, wat groot uitloop veroorsaak.
Oplossings en voorkomende maatreëls sluit in:
Inspeksie en herstelwerk: Kontroleer die oppervlak van die remskywe gereeld vir ooglopende skrape, groewe of vervormings, en slyp of vervang indien nodig.
Maak seker dat hulle behoorlik geïnstalleer is : Kontroleer die installering van die remskywe en -blokkies om te verseker dat hulle behoorlik en stewig geïnstalleer is.
Onderhoud en vervanging: Vervang remskywe wat erg verslyt of onherstelbaar vervorm is, betyds om egalige slytasie van die remblokkies te verseker. Indien nodig, vervang die remblokkies gelyktydig.
Youdaoplaceholder0 Dinamiese balanskontrole: Voer dinamiese balanskontroles op die wiele uit om te verseker dat daar geen wanbalans in die nawe is nie.
Youdaoplaceholder0 Vierwielbelyningskontrole: Kontroleer die vierwielbelyningsdata gereeld om akkuraatheid te verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
