Wat is op die voorste buffer van 'n motor
Die boonste gedeelte van die voorste buffer van 'n motor word algemeen na verwys as die "voorste buffer boonste afwerkingspaneel" of "voorste buffer boonste afwerkingsstrook". Die hoofrol daarvan is om die voorkant van die voertuig te versier en te beskerm, maar het ook 'n sekere aërodinamiese funksie.
Daarbenewens bevat die voorste buffer se boonste deel ook ander dele, soos:
buffer sleephaakdeksel: dit is die boonste deel van die buffer, oop om die voertuig se sleephaak-installasieposisie te vind.
Botsingswerende balk: dit is 'n belangrike deel van die buffer wat die impak kan versag en voetgangers kan beskerm.
spatbord: dit is die boonste deel van die voorste buffer, gewoonlik van plastiek of rubber gemaak, om te verhoed dat puin op die bakwerk spat en om dit teen puin te beskerm.
Saam verbeter hierdie komponente nie net die skoonheid van die voertuig nie, maar ook die veiligheid en duursaamheid van die voertuig.
Die hooffunksies van die voorste buffer van 'n motor sluit die volgende aspekte in:
Absorpsie en versagting van eksterne impak: Die voorste buffer is ontwerp om die eksterne impak op die voertuig te absorbeer en te versag, veral in die geval van 'n botsing, om die veiligheid van die bakwerk en insittendes effektief te beskerm. Deur sy struktuur en materiaaleienskappe sal die buffer die impakkrag versprei en absorbeer om die direkte skade aan die bakwerk te verminder.
Beskerming van voetgangers: In die geval van 'n ongeluk kan die voorste buffer nie net die voertuig beskerm nie, maar ook voetgangers tot 'n sekere mate beskerm. Sommige nuwe bufferontwerpe neem voetgangerveiligheid in ag en gebruik sagter materiale om beserings aan voetgangers te verminder.
Verspreide impakkrag: Wanneer 'n voertuig bots, raak die buffer eers die impaktor, en dan word die krag versprei na die energie-absorpsiebokse aan beide kante, en dan oorgedra na die ander struktuur van die bakwerk. Hierdie ontwerp help om die impakkrag te versprei en skade aan die bakwerkstruktuur te verminder.
Dekoratiewe funksie: Die voorste buffer is nie net 'n funksionele veiligheidsmeganisme nie, maar het ook 'n dekoratiewe rol. Moderne motorontwerp gee aandag aan die voorkoms van skoonheid, as deel van die bakwerk word die buffer dikwels ontwerp om baie modieus en aantreklik te wees.
Aërodinamiese aksie: Die ontwerp van die buffer neem ook die aërodinamiese effek in ag, wat help om die lugweerstand van die voertuig tydens bestuur te verminder, die brandstofverbruik en ry-stabiliteit van die voertuig te verbeter.
Die strukturele samestelling van die voorste buffer sluit 'n buitenste plaat, 'n kussingmateriaal en 'n dwarsbalk in. Die buitenste plaat is gewoonlik van plastiek gemaak en het goeie elastisiteit en impakweerstand; Die kussingmateriaal absorbeer verder die impakkrag; die balk bied die hoofondersteuning.
Die voorste buffer is ook van verskillende materiale gemaak en verbind. Tradisionele buffers kan staalplate gebruik wat in kanale gestempel en deur klinknaels of sweiswerk aan die raamstringer gekoppel is. Moderne buffers is van meer plastiekmateriale gemaak, verbind deur skroewe of ander verwyderbare ontwerpe vir maklike herstel en vervanging.
Die algemene oorsake en behandelingsmetodes vir die boonste gedeelte van die voorste bufferbak sluit hoofsaaklik die volgende in:
effens gebars of gedeuk: As die voorste buffer net effens gebars of gedeuk is, probeer om dit self te herstel. Daar is baie spesiale produkte op die mark om bufferduike te herstel, soos skuimskagte, plastiekstawe, ens., deur die duike te druk om te herstel. Daarbenewens kan dit herstel word met die warmwatermetode of die warmlugpistoolmetode. Die warmwatermetode is om warm water op die depressiewe deel te gooi en druk van binne af toe te pas om die oorspronklike toestand te herstel nadat die plastiek sag geword het. Die hittepistoolmetode is om die konkawe area eweredig te verhit en dit dan van binne af te druk.
Ernstige skade: Indien die buffer erg beskadig is en nie self herstel kan word nie, moet u na 'n professionele motorherstelwinkel of 4S-winkel gaan om dit te vervang. Wanneer u dit vervang, is dit nodig om die kwaliteit en kleur te kies wat ooreenstem met die oorspronklike onderdele om die skoonheid en veiligheid van die voertuig te verseker. Wees versigtig tydens die verwydering en installasie om nie skade aan randonderdele, soos die veestrook en koplamp, te veroorsaak nie.
Klamp beskadig: Indien die buffer ontwrig of die sluiting beskadig is, kan u probeer om die sluiting met warm water te verhit om dit sag te maak en dit dan weer te installeer. Indien nie, word dit aanbeveel om 'n professionele herstelmeester te vra om dit na te gaan en te herstel, dit moet moontlik in die interne sweisspyker vasgemaak word.
Krake of groter duike: Vir groter duike of krake kan termoplastiese herstel of die vervanging van 'n nuwe buffer nodig wees. Termoplastiese herstel vereis die gebruik van professionele gereedskap om die beskadigde area tot 'n sekere temperatuur te verhit om dit na sy oorspronklike toestand terug te bring.
Inspeksie en onderhoud: Kontroleer die oppervlak, rand en monteergaping van die buffer gereeld om te verseker dat daar geen ooglopende skrape, krake, val en ander verskynsels is nie. Raak aan om te kyk vir onreëlmatige stampe of duike, luister na die geluid om te bepaal of daar skade binne is.
Vee die oppervlak na herstelwerk af met 'n skoon, klam lap om te kyk of dit heeltemal na sy oorspronklike toestand herstel is. Indien daar geringe skrape is, gebruik die fyn skuurpapier wat spesiaal vir motorskoonheid gebruik word om te poleer.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
