Rol van die raam van die motorwatertenk
Die hoofrol van die motor se watertenkraam sluit die volgende aspekte in:
Laer- en houwatertenk en kondensor: Die watertenkraam is die ondersteuningsstruktuur wat die motor se watertenk en kondensor hou, wat die stabiliteit en veiligheid van hierdie kritieke komponente voor in die voertuig verseker.
Absorbeer botsingsenergie: In die geval van 'n frontale botsing kan die tenk se raam die impakenergie absorbeer en die veiligheid van die passasierskompartement beskerm. Dit vervorm om die energie van 'n botsing te absorbeer, wat beserings aan passasiers in die motor verminder.
Verbinding van ander komponente: Die tenkraam verbind ook komponente soos die voorbuffer, kopligte en spatborde, wat die algehele strukturele integriteit van die voorkant van die voertuig verseker.
Die materiaal- en strukturele eienskappe van die watertenkraam:
Metaal: Algemene metaalmateriale sluit staal en aluminiumlegering in, met hoë sterkte en duursaamheid.
Harsmateriaal: Die harswatertenkraam is gewoonlik verwyderbaar en met boute vasgemaak, maar dit kraak maklik tydens 'n botsing. Die ontwerp gee meer aandag aan die gerief van vervanging.
Metaal en hars: Sommige moderne modelle gebruik 'n gekombineerde ontwerp van metaal en hars, die boonste deel is metaal, die onderste deel is hars, om aan te pas by verskillende botsingsbehoeftes.
Die belangrikheid van die watertenkraam in die identifisering van 'n ongeluksvoertuig:
Skade aan die tenk se raam beteken gewoonlik dat die voertuig 'n ernstige kop-aan-kop botsing gehad het. In die gebruikte motormark word 'n rekord van die vervanging van die tenk se raam dikwels gesien as 'n teken dat 'n groot ongeluk plaasgevind het, aangesien sulke skade die vervanging van ander kritieke komponente kan behels, wat die waarde en veiligheid van die voertuig beïnvloed.
Die raam van 'n motorwatertenk is 'n ondersteuningsstruktuur wat gebruik word om die motorwatertenk en kondensor te beveilig, algemeen bekend as die Front Botsing Struktuur (FCS) of voorste hakie. Dit is voor in die motor geleë en dra nie net die watertenk van die verkoelingstelsel nie, maar speel ook 'n rol in die absorbeer van die impakenergie en die beskerming van die veiligheid van die passasierskompartement in 'n botsing.
Watertenkraammateriaal en strukturele styl
Die materiaal van die watertenkraam word gewoonlik in drie tipes verdeel: metaalmateriaal, harsmateriaal (plastiek) en metaal + harsmateriaal. Daar is 'n verskeidenheid strukturele style, algemene nie-afneembare en afneembare twee tipes:
Nie-afneembare watertenkraam: Hierdie soort raam word gewoonlik van metaalmateriaal gemaak, met die boonste, onderste linker- en regterkantse dele van die hakie wat 'n portaalvorm vorm. Dit word aan die omliggende dele gekoppel deur middel van bout- of puntsweiswerk, en word algemeen in Japannese modelle soos Honda en Toyota aangetref.
Afneembare watertenkraam: Hierdie soort raam is meestal van harsmateriaal, die vorm en struktuur is uiteenlopend, soos Volkswagen Magotan se watertenkraam 'n algemene afneembare watertenkraam.
Die rol en belangrikheid van die tenk se raamwerk
Die tenk se raam speel 'n rol in die absorbeer van impakenergie en die beskerming van die veiligheid van die passasierskompartement wanneer die voertuig 'n frontale botsing het. As die tenk se raam beskadig is, moet dit gewoonlik vervang word. Die rede vir die vervanging van die tenk se raam is dikwels dat die voertuig 'n meer ernstige frontale botsing gehad het, wat aandui dat die voertuig 'n sekere mate van gewelddadige botsing ervaar het.
Voorwaardes en gevolge van die vervanging van die tenk se raam
Gevalle waar die tenk se raam vervang moet word, sluit in:
Botsingskade: Indien die motor 'n ongeluk of botsing ervaar het, is die tenk se raam aansienlik beskadig of vervorm en moet dit vervang word.
Korrosie en roes: Langtermyn blootstelling aan vog kan korrosie of roes in die tenk se raam veroorsaak, wat die strukturele sterkte en funksie daarvan beïnvloed.
krake of breekplekke: Indien krake of breekplekke in die tenk se raam gevind word, veral by die verbindings, moet dit moontlik vervang word.
lekkasie: As 'n koelmiddellek naby die tenkraam gevind word, kan dit 'n seël- of strukturele probleem met die raam aandui wat geïnspekteer en vervang moet word.
Onderhoud en herstelwerk: Dit mag nodig wees om die tenk se raam te verwyder vir ander herstelwerk aan die enjin of verkoelingstelsel; Indien skade tydens demontage gevind word, moet dit vervang word.
Vervanging van ander onderdele: sommige modelle moet die tenk se raam verwyder wanneer die waterpomp, waaier of ander onderdele vervang word, soos 'n beskadigde raam wat ook vervang moet word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
