Wat is die onderste beheerarm van die agtervering?
Die onderste beheerarm van die agtervering is 'n belangrike deel van die motor se veringstelsel, wat hoofsaaklik die rol speel om die bakwerk en wiele te ondersteun en te verbind. Dit is op die agteras van die voertuig se onderstel geleë en is verantwoordelik vir die oordrag van die krag van die skokbreker, die handhawing van die stabiliteit en hantering van die voertuig, terwyl die vibrasie en geraas tydens die bestuur verminder word.
Struktuur en funksie
Die onderste beheerarm word gewoonlik van aluminiumlegering of ander liggewig materiale gemaak om voertuiggewig te verminder en brandstofdoeltreffendheid te verbeter. Dit is toegerus met rubberbusse om padvibrasie te absorbeer en goeie rygerief te bied.
Die onderste beheerarm verbind die wiel en die bakwerk buigsaam aan mekaar deur die balskarnier of bus, dra verskeie kragte wat op die wiel inwerk, oor en verseker dat die wiel volgens 'n sekere spoor beweeg.
Ontwerp en materiale
Om die stabiliteit van die voertuig te handhaaf, moet die ontwerp van die onderste beheerarm goeie rigiditeit en sterkte hê. Daarbenewens moet die onderste beheerarm ook 'n mate van buigsaamheid hê om aan te pas by die beweging van die band wanneer dit draai.
In moderne motorontwerp word die onderste beheerarm meestal van liggewigmateriale soos aluminiumlegering gemaak om gewig te verminder en die algehele prestasie van die voertuig te verbeter.
Die hooffunksies van die beheerarm onder die agtervering van die voertuig sluit die volgende aspekte in:
Ondersteuning en oordrag van krag: Die onderste beheerarm is 'n belangrike deel van die veerstelsel, wat verskeie kragte op die wiel effektief na die bakwerk oordra om te verseker dat die voertuig volgens die voorafbepaalde spoor beweeg. Deur die ontwerp van 'n balskarnier of -bus is die onderste beheerarm nou verbind met die wiel en die bakwerk om te verseker dat die wiel die ideale spoor tydens bestuur kan handhaaf, wat onnodige vibrasie en impak vermy.
Handhawing van voertuigstabiliteit en beheerbaarheid: Die onderste beheerarm handhaaf voertuigstabiliteit en beheerbaarheid deur sy rigiditeit en sterkte. Dit kan aanpas by die beweging van die bande wanneer dit draai, wat verseker dat die voertuig stabiel bly in alle padtoestande. Daarbenewens moet die onderste beheerarm ontwerp word met goeie rigiditeit en sterkte om verskeie rytoestande te hanteer.
Skok- en geraasabsorpsie: Rubberbusse is binne die onderste beheerarm geïnstalleer om padvibrasie te absorbeer en goeie rygerief te bied. Wanneer die voertuig op 'n ongelyke padoppervlak ry, kan die onderste beheerarm hierdie vibrasies absorbeer en vertraag, wat die passasiers teen die impak van stampe beskerm.
Gewigsvermindering en brandstofdoeltreffendheid: Die onderste beheerarm word gewoonlik van aluminiumlegering of ander liggewigmateriale gemaak om voertuiggewig te verminder en brandstofdoeltreffendheid te verbeter. Hierdie ontwerp verbeter nie net die voertuig se brandstofverbruik nie, maar ook die algehele werkverrigting daarvan.
Verseker ryveiligheid: Deur sy strukturele ontwerp en materiaalkeuse verseker die onderste beheerarm dat die voertuig stabiliteit en veiligheid onder verskillende padtoestande kan handhaaf. Die kwaliteit van die ontwerp en vervaardiging daarvan beïnvloed direk die rygehalte en veiligheid van die motor.
Simptome van agtervering se onderste beheerarmversaking sluit in:
Abnormale geraas: Tydens bestuur, veral op rowwe paaie, kan 'n gebreekte soomarm 'n abnormale geraas veroorsaak, gewoonlik die gevolg van wrywing of botsing tussen metaalonderdele.
verminderde hantering en gemak: die bestuur kan voel asof die voertuig buitengewoon hobbelrig is, die voertuig reageer stadig op stuur, die hanteringservaring is aansienlik minder as voorheen.
verhoogde veiligheidsrisiko's: 'n Beskadigde onderste swaaiarm sal die stuur- en remprestasie van die voertuig benadeel, wat die risiko van sywaartse gly verhoog en padverkeersveiligheid ernstig bedreig.
onakkurate posisioneringsparameters: die fout van die onderste swaaiarm kan lei tot verkeerde wielposisioneringsparameters, wat veroorsaak dat die voertuig tydens bestuur van die reguit spoor afwyk. Langdurige gebruik sal bandslytasie en ander dele van die veerstelsel beskadig.
Die gaping tussen die swaaiarm en die elevasiehoek is te groot: daar is 'n risiko om af te val, wat veroorsaak dat die motor onstabiel ry, dit moeilik is om reguit te hou, en in ernstige gevalle verkeersongelukke kan veroorsaak.
los onderstel: nadat die onderste swaaiarm beskadig is, kan die eienaar die abnormale geluid van die los onderstel hoor tydens bestuur, en die stabiliteit van die onderstel neem af.
Tydsberekening en koste van vervanging van onderste beheerarm:
Vervangingstyd: Die vervangingsiklus van die onderste swaaiarm is nie vasgestel nie, maar hou nou verband met die bestuurstoestand en bestuursomgewing van die motor. Onder normale toestande kan die onderste arm 'n ryafstand van ongeveer 80 000 kilometer weerstaan. As die onderstelvering los, rigtingswaai of afwyking tydens bestuur voel, en gepaard gaan met duidelike abnormale geluid, beteken dit dikwels dat die onderste swaaiarm van die motor moontlik beskadig is, en dit moet geïnspekteer en vervang word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
