Wat is die agterste remskyf van 'n motor
Die agterste remskyf in 'n motorvoertuig verwys na 'n deel van die remstelsel wat op die agterwiele van 'n motor geïnstalleer is en gebruik word om remkrag aan die agterwiele te verskaf. Dit is 'n ronde, skyfagtige voorwerp wat saam met die motor roteer. Wanneer die bestuurder die rempedaal trap, sal die remstelsel die agterwielremskyf deur die remklauw klem om remkrag te produseer, om sodoende beheer oor die agterwiel te verkry en die motor te laat vertraag of stop.
Struktuur en funksie van die agterste remskyf
Die agterste remskyf bestaan hoofsaaklik uit 'n skyfagtige metaalkomponent, gewoonlik gemaak van 'n hoësterkte-allooimateriaal. Die hooffunksie daarvan is om remkrag te genereer deur die remskyf met remklauwe vas te klem om voertuigvertraging of parkering te bewerkstellig. Om bestuursveiligheid te verseker, moet die agterste remskyf goeie slytasiebestandheid, hoë temperatuurbestandheid en stabiliteit hê.
Onderhoud en vervanging van die agterste remskyf
Onderhoud van die agterste remskyf sluit hoofsaaklik gereelde inspeksie van die slytasievlak in. Wanneer die voertuig se kilometers 100 000 kilometer bereik, word dit aanbeveel om die toestand van die remskyf na te gaan. Indien die remskyfspeling 3 mm oorskry of duidelike slytasie toon, moet dit betyds vervang word.
Die vervangingsstappe sluit in:
Kontroleer remskyfslytasie.
Verwyder die voorband.
Verwyder die skroef wat die remklauw in plek hou en verwyder die remklauw.
Verwyder die ou remskyf, wat moontlik verwyder moet word deur teen die agterkant van die remskyf te tik.
Installeer nuwe remskywe en maak seker dat hulle stewig aan die laer vas is.
Installeer die remklauw in sy oorspronklike posisie en draai die stelskroewe vas.
Nadat die installasie voltooi is, kyk vir abnormale geraas.
Die hoofrol van die agterste remskyf is om remkrag deur wrywing te genereer om die voertuig te help om stadiger te raak of te stop. Wanneer die bestuurder die rempedaal trap, sal die remstelsel die agterwielremskyf deur die remklauw vasklem, wat remkrag genereer en sodoende die motor vertraag of tot stilstand bring.
Werkbeginsel
Deur wrywing met die remskyf word die kinetiese energie van die voertuig omgeskakel in hitte-energie, wat vertraging en stilstand bewerkstellig. Die spesifieke proses is soos volg:
Rempedaalwerking: Die bestuurder trap die rempedaal af. Hierdie aksie word deur 'n meganiese of hidrouliese stelsel na die remklauw oorgedra.
Hidrouliese werking: onder die werking van vloeistofdruk beweeg die suier in die remklauw en druk die remskyf en die remskyf in noue kontak.
wrywingsrem: die wrywing tussen die remskyf en die remskyf veroorsaak dat die rotasiespoed van die wiel vinnig verminder, om sodoende voertuigvertraging of gladde rem te verkry.
Verskillende tipes en hul eienskappe
Gewone skyfremme: dit is die algemeenste tipe en word meestal op die agterwiele van motors gebruik. Die lae termiese dempingverskynsel daarvan is nuttig om die remstabiliteit van die voertuig te verbeter.
Geventileerde skyfrem: die interne struktuur is hol, wat koue lug toelaat om deur te beweeg en die temperatuur effektief te verminder. Dit word algemeen in die voorremstelsel en ook in die agterremstelsel van sommige middel- en hoëklasmotors gebruik.
Geperforeerde geventileerde skyfrem: op grond van die geventileerde skyf, is die skyfoppervlak geperforeer om die hitte-afvoer-effek verder te verbeter. Word algemeen in sportmotors en sommige gemodifiseerde motorhandelsmerke aangetref.
Koolstofvesel-keramiek geventileerde skyfrem: gebruik 'n spesiale proses gemeng met hoëprestasie-materiale, liggewig en uitstekende termiese vervalweerstand. Word algemeen aangetref in hoëprestasie-sportmotors en renmotors.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
