Hoe die motor se linker veerkussing werk
Die werkbeginsel van die linker veerkussing in 'n motor sluit hoofsaaklik die struktuur en funksie daarvan in. Die veerkussing word gewoonlik op die onderstel van die motor geïnstalleer en dien as 'n buffer en skokbreker. Dit is nie net eenvoudige bufferkomponente nie, maar het ook 'n verskeidenheid funksies:
Demping en skokabsorpsie: die veerkussing kan die skok en impak van die motor tydens bestuur absorbeer, die gevoel van turbulensie van die liggaam verminder en 'n meer stabiele ry-ervaring bied.
Voorkom enjinklappering: tydens versnelling en rem van die motor kan die veerkussing verhoed dat die enjin vorentoe en agtertoe klap, en die vliegwielbehuising en ander onderdele teen skade beskerm.
Geabsorbeerde energie: deur die verspreiding van krag word die impakkrag omgeskakel in hitte-energie, wat die impak op die liggaam verminder en die ritgerief verbeter.
Strukturele eienskappe
Die veerkussing bestaan gewoonlik uit 'n rubberhoofveer en 'n basis. Die rubberhoofveer is met 'n metaalversterking daaronder verbind om die strukturele sterkte en duursaamheid daarvan te verbeter.
Daarbenewens sluit die ontwerp van die veerkussing ook 'n boonste skokbreker en 'n onderste skokbreker in, wat deur gate verbind is om 'n ringgroef te vorm, wat die strukturele sterkte en slytasiebestandheid verder verbeter.
Die hooffunksies van die linkerveringskussing in die motor sluit in ondersteuning, beperking en vibrasie-isolasie.
Ondersteuningsfunksie: Die mees basiese funksie van die veerstelsel is om die kragbron te ondersteun, te verseker dat dit in 'n redelike posisie is, en te verseker dat die hele veerstelsel genoeg lewensduur het. Deur die ondersteuning word die gewig van die enjin effektief gedeel en oorgedra, sodat die voertuig stabiel bly tydens die bestuur.
Limietfunksie: In die geval van enjinstart, opvlam, voertuigversnelling en -vertraging en ander oorgangstoestande en grondturbulensie, kan die veerstelsel die maksimum verplasing van die aandrywingstelsel effektief beperk, botsings met die omliggende dele vermy en die normale kragwerk verseker. Dit kan die bedryfsdoeltreffendheid van die voertuig verbeter, die enjinlewe verleng en die veiligheid en betroubaarheid van die voertuig verseker.
Geïsoleerde aktuator: Vering as 'n verbinding tussen die onderstel en die enjin, nie net om die vibrasie van die enjin na die bakwerk te voorkom nie, maar ook om die impak van ongelyke grondopwekking op die kragbron te voorkom. Deur vibrasie-isolasie verminder die monteringstelsel die impak van enjinvibrasie op ander voertuigkomponente, verbeter dit die ritkomfort, verminder dit geraas en beskerm die enjin teen ongelyke grondimpak, wat die enjinlewe verleng.
Daarbenewens kan skade aan die veerkussing die gladde werking en ritgerief van die voertuig beïnvloed. Byvoorbeeld, as die rubberkussing tussen die enjin se vaste hakie en die raam faal of verhard, sal dit nie stampe in die voertuig kan absorbeer nie, wat lei tot vibrasie tydens enjinwerking, wat die gladde werking van die voertuig en ritgerief beïnvloed.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
