Funksie van die motor se inlaatdruksensor
Moniteer inlaatspruitstukdruk
Die inlaatdruksensor is deur 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel om die absolute drukverandering in die inlaatspruitstuk agter die smoorklep intyds op te spoor. Hierdie drukveranderinge hou nou verband met die spoed en las van die enjin, en die sensors skakel hierdie meganiese veranderinge om in elektriese seine wat na die ECU oorgedra word.
Optimaliseer brandstofinspuiting
Gebaseer op die druksein wat deur die sensor verskaf word, bereken die ECU akkuraat die hoeveelheid brandstof wat deur die enjin benodig word. Wanneer die enjinlas toeneem, neem die inlaatspruitstukdruk af, die sensor se uitsetsein neem toe, en die ECU verhoog die brandstofinspuitvolume dienooreenkomstig. Andersins sal dit afneem. Hierdie dinamiese aanpassing verseker doeltreffende werking van die enjin onder verskillende werksomstandighede.
Beheer ontstekingstydsberekening
Die inlaatdruksensor help ook die ECU om die ontstekingstydsberekening aan te pas. Wanneer die enjinlas toeneem, sal die ontstekingsvoorskothoek dienooreenkomstig vertraag word. Wanneer die las verminder word, sal die ontstekingsvoorskothoek vorder. Hierdie aanpassing help om die enjin se kragprestasie en brandstofverbruik te verbeter.
Berekening van hulplugvloei
In die Tipe D-brandstofinspuitstelsel word die inlaatdruksensor saam met die lugvloeimeter gebruik om die inlaatvolume indirek te meet, en sodoende die lugvloei meer akkuraat te bereken. Hierdie samewerking optimaliseer brandstofinspuiting en enjinprestasie verder.
Foutopsporing en -beskerming
Die inlaatdruksensor is in staat om abnormale drukveranderinge in die inlaatspruitstuk, soos verstoppings of lekkasies, op te spoor en seine na die ECU te stuur. Dit help om enjinfoute betyds op te spoor en beskermende maatreëls te tref om verdere skade te voorkom.
Tipes en werkbeginsels
Algemene inlaatdruksensors sluit in varistor- en kapasitiewe tipes. Die varistorsensor verander die weerstand deur die vervorming van die silikondiafragma en gee die elektriese sein uit. Die kapasitiewe sensor verander die kapasitansiewaarde deur die vervorming van die diafragma en gee die pulssein uit. Beide sensors word wyd gebruik in moderne voertuie vir hul hoë presisie en vinnige reaksie.
Som op
Die inlaatdruksensor is een van die kernkomponente van die motor se enjinbeheerstelsel. Die rol daarvan is nie net beperk tot die monitering van druk nie, maar is ook betrokke by brandstofinspuiting, ontstekingstyd, lugvloeiberekening en foutopsporing. Deur hierdie parameters presies te beheer, verbeter sensors die enjinprestasie, brandstofverbruik en emissies aansienlik.
Die inlaatdruksensor in die motor is een van die kernkomponente van die brandstofinspuitingstelsel. As dit faal, sal die enjinbeheereenheid (ECU) nie die lug-brandstofverhouding akkuraat kan aanpas nie. Die volgende is die hoofsimptome en oorsake van die fout:
Kern simptoom aanbieding
Moeilikheid of onvermoë om die enjin te begin
Abnormale sensorseine sal veroorsaak dat die ECU nie die korrekte brandstofinspuitingshoeveelheid kan bereken nie, wat die ontsteking en brandstofinspuiting direk beïnvloed.
As die sensorlyn gebreek of kortgesluit is, kan die ECU die inlaatdrukdata heeltemal verloor, wat lei tot 'n opstartfout.
Abnormale kraglewering
swak versnelling of kragafname: die sensor kan nie die sein aanpas met die verandering van vakuumgraad nie, en die ECU bereken die luginlaat verkeerd, wat lei tot 'n afwyking in die olie-inspuitingshoeveelheid.
wisselvallige luierspoed: Wanneer die mengsel te dik of te dun is, kan die enjin bewe of spoedfluktuasie toon.
verbrandingsanomalie
Swart rook uit die uitlaatpyp: die mengsel is te dik om onvolledige verbranding te veroorsaak, wat algemeen gesien word by vinnige versnelling.
Temperering van die inlaatpyp: Wanneer die mengsel te dun is, ontbrand onverbrande gas in die inlaatpyp.
Klassifikasie van foutoorsake
Die sensor self
Interne spanningsmeter- of stroombaanfout (bv. halfgeleier-spanningsmeterfout).
Die uitsetseinspanning oorskry die normale bereik (soos spanningsdrift).
eksterne geassosieerde mislukking
Die vakuumslang is geblokkeer of lek, wat die drukoordrag beïnvloed.
Onbehoorlike installasie van die seëlring lei tot blokkering van die drukinlaat (seinmutasie tydens druk).
Diagnostiese voorstel
Voorlopige ondersoek
Let op of die foutliggie aan is (sommige modelle sal die OBD-foutkode aktiveer).
Kontroleer die vakuumpypverbindings en sensorbedradingsharnas.
Professionele toetsing
Gebruik die diagnostiek om intydse datastrome te lees en standaarddrukwaardes te vergelyk.
Toets of die sensor se uitsetspanning wissel met die opening van die smoorklep.
Wenk: Indien die bogenoemde simptome gepaard gaan met foutkodes (soos P0105/P0106), moet die sensor en verwante stroombane eers nagegaan word. Langtermyn-verwaarlosing kan lei tot skade aan die drieweg-katalitiese omskakelaar of 'n beduidende toename in brandstofverbruik.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
