Outomatiese staafstraalfunksie
Die motor se ingotbalk (ook bekend as subraam) is 'n belangrike deel van die motor se onderstel, wat hoofsaaklik onder die enjin geleë is en verskeie sleutelrolle speel. Hier is die kernkenmerke daarvan:
Ondersteuning en fiksasie
Die staafbalk word hoofsaaklik gebruik om die enjin en ratkas te ondersteun om hul stabiliteit in die werking van die voertuig te verseker. Terselfdertyd verbind dit ook die voor- en agteras en veerstelsel, sodat hierdie komponente aan die hoofraam gekoppel is en 'n algehele struktuur vorm.
Verbeterde liggaamssterkte
Deur die dwarsverbinding van die motorbak kan die staafbalk die algehele rigiditeit van die bak verhoog, die torsieweerstand en impakweerstand van die voertuig verbeter. Hierdie ontwerp is veral belangrik in 'n botsingsongeluk om die impakkrag effektief te versprei en kritieke komponente soos die enjin en oliepan teen direkte skade te beskerm.
Blokkering van vibrasie en geraas
Deur rubberbusse en ander skokabsorberende toestelle blokkeer die staafbalk die vibrasie en geraas wat deur die enjin en die padoppervlak oorgedra word, verminder dit die direkte toegang tot die sleepwa en verbeter sodoende die ritgerief. Dit is ook 'n belangrike rede vir die algemene konfigurasie van luukse motors en veldryvoertuie.
Verbeterde hantering
Die volraam-staafbalk kan die rigiditeit van die bakwerk aansienlik verbeter, wat die voertuig meer stabiel maak tydens draaie en sterker bandgreep. Byvoorbeeld, hoëprestasiemodelle soos die BMW M3 het verder geoptimaliseerde hanteringsprestasie deur 'n aluminiumlegering-staafbalk te gebruik.
Botsingsveiligheidsbeskerming
In die botstoets kan die volraam-staafbalk die groter impakkrag weerstaan en die energie deur die raam versprei, wat die risiko van veringskade verminder en voertuigveiligheid verbeter.
Kortliks, die motor se staafbalk speel 'n onvervangbare rol in ondersteuning, beskerming, skokabsorpsie en verbeterde hantering, en die ontwerp en materiaalkeuse daarvan beïnvloed direk die werkverrigting en gemak van die voertuig.
Die motor se ingotbalk (ook bekend as 'n subraam) is 'n ondersteuningsstruktuur wat onder die enjin of die kop van die voertuig geleë is, wat nie 'n volledige raam is nie, maar 'n tussenkomponent wat die voor- en agteras, veerstelsel en die hoofraam verbind. Die hooffunksies daarvan sluit in:
ondersteunende rol: ondersteuningsenjin en ratkas, vaste veringkomponente.
Verbindingsfunksie: as die verbindingspunt tussen die veerstelsel en die hoofraam, verbeter die algehele rigiditeit van die bakwerk.
Vibrasie-isolasie en geraasvermindering: blokkeer padvibrasie en enjingeraas, verbeter rygerief, algemeen in luukse motors en veldryvoertuie.
Struktuur en materiaal
Tipe: verdeel in die hele stempeltipe, sweistipe, ens., volgens die struktuur kan verdeel word in staafbalk, raambalk, pypbalk en so aan.
Materiaal: Staal vir normale modelle, gegote aluminiumlegering kan vir hoë-end modelle gebruik word om gewig te verminder (maar teen 'n hoër koste).
Betekenis en potensiële risiko's
Veiligheid en hantering: Die ontwerp van die staafbalk beïnvloed direk die onderstelsterkte, die stewigheid van die veerstelsel en die hanteringsstabiliteit van die voertuig.
Vervormingsgevaar: Indien vervorming deur 'n botsing of swaar vrag veroorsaak word, kan dit veroorsaak dat die enjin sink, die vering verskuif (soos ongelyke wiele), die onderstel se sterkte afneem, en selfs die bestuursveiligheid beïnvloed.
Toepassingscenario's en beperkings
Toepaslike modelle: Dit word meestal gesien in motors en sportnutsvoertuie met 'n lasdraende bakontwerp. Nie-lasdraende bakvoertuie (soos vragmotors) benodig gewoonlik nie subraamwerke nie.
Nadele: Verhoogde liggaamsgewig, renmotors en ander hoëprestasievoertuie kan laat vaar word in die nastrewing van liggewig.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
