Motor voorste verbindingsstangaksie
Die hooffunksie van die voorste verbindingsstang van die motor is om die lineêre heen-en-weer beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas om te skakel, en die krag wat op die suier inwerk, om te skakel in die wringkrag-uitset van die krukas, wat sodoende die motorwiel laat draai.
Spesifiek speel die verbindingsstang 'n belangrike rol in die enjin:
Verbindingssuier en krukas: Een punt van die verbindingsstang verbind die suier en die ander punt verbind die krukas, sodat die lineêre beweging van die suier omgeskakel kan word na die roterende beweging van die krukas. Hierdie omskakeling is fundamenteel vir die behoorlike werking van die enjin, want die motor benodig die roterende beweging van die krukas om krag uit te lewer.
Oordragkrag: Die verbindingsstang dra ook die krag wat op die suier inwerk, oor na die krukas, wat omgeskakel word in die wringkrag van die krukas, wat die wiele van die motor laat draai. Hierdie oordrag van krag is 'n sleutelproses in die enjin se kraglewering.
Ondersteunende suier: Die verbindingsstang ondersteun die suier om die stabiele werking van die suier in die silinder te verseker sonder om te skud of te verskuif, om sodoende die normale werking van die enjin te verseker.
Onderhoud en inspeksie: Om die normale werking van die verbindingsstang te verseker, is dit nodig om die status van die verbindingsstang gereeld na te gaan. Dit sluit in die nagaan van die styfheid van die verbindingsstangboute, die slytasie van die tap- en suierpengate, en die handhawing van goeie smering, die vermyding van eksterne impak, die nagaan van die balans, ens.
Deur hierdie funksies en onderhoudsmaatreëls kan die normale werking van die motorenjin en die stabiele loop van die motor verseker word.
Die hoofmateriale van die voorste verbindingsstang van motors sluit in rekbaar yster, legeringsstaal, aluminiumlegering en titaniumlegering. Elk van hierdie materiale het voor- en nadele en is geskik vir verskillende toepassingscenario's.
Duktiele yster: dit is die mees gebruikte materiaal vir die verbindingsstang van motorvoertuie, het hoë sterkte en taaiheid, relatief lae koste, geskik vir algemene voertuie.
Legeringstaal: Legeringstaal-verbindingsstang het hoër sterkte, hardheid en slytasieweerstand, maar die koste is hoër, geskik vir hoëprestasievoertuie en renmotors.
Aluminiumlegering: Die verbindingsstang van aluminiumlegering het 'n ligte gewig en goeie termiese geleidingsvermoë, wat brandstofdoeltreffendheid verbeter, maar die sterkte is laag, en is geskik vir die nastrewing van liggewig en brandstofdoeltreffende voertuie.
Titaanlegering: Titaanlegering-verbindingsstange het hoë sterkte, lae digtheid en goeie korrosiebestandheid, maar die koste is baie hoog en is geskik vir hoëprestasievoertuie en renmotors.
Daarbenewens moet die verbindingsstang tydens bewerking gepoleer word om probleme met oppervlakkwaliteit op te los en die lewensduur te verbeter. Die poleerproses, insluitend ontbraaming, deoksidering en flisverwydering, kan met 'n vibrerende of sentrifugale slypmasjien uitgevoer word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
