Motor voorremskyf aksie
Die hoofdoel van die voorste remskyf van 'n motor is om die voertuig deur wrywing te vertraag of te stop. Wanneer die bestuurder die rempedaal trap, word die suier in die remhoofpomp gedruk, wat druk in die remoliekringloop skep. Hierdie druk word deur die remvloeistof na die remklauw oorgedra, wat weer die remblok druk om die remskyf vas te klem. Wrywing tussen die remblokkies en remskywe skep hitte, wat die wielspoed verminder en die voertuig vertraag of stop.
Remskyfstruktuur en -materiaal
Remskywe word gewoonlik van 'n sterk metaalmateriaal, soos gietyster of staal, gemaak en word langs die wiele gemonteer. Dit is 'n ronde plaat wat ook draai wanneer die voertuig beweeg.
Die remskyf werk saam met die remblokkies om deur wrywing te rem.
Die verskil tussen die voorste en agterste remskywe
Die voorste remskyf het gewoonlik 'n hoër remdoeltreffendheid. Tydens die bestuur van 'n voertuig, as gevolg van traagheid, sal die voertuig geneig wees om vorentoe te leun, die voorste remstelsel dra meer as 70% van die remkrag, die agterste remstelsel is verantwoordelik vir die oorblywende ongeveer 30%. Daarom speel die voorwiel 'n meer kritieke rol in die remproses, en die skyfrem met hoër remdoeltreffendheid en beter hitte-afvoerprestasie word die ideale keuse vir die voorrem.
Die voorste remskyf van 'n motor is 'n sleutelkomponent in die remstelsel van 'n motor. Die hooffunksie daarvan is om remkrag deur wrywing te genereer om die voertuig te help om stadiger te ry of te stop. Die remskyf is gewoonlik 'n ronde metaalskyf wat sinchronies met die wiele roteer. Tydens die rem klem die remklauwe die remskyf vas en genereer remkrag deur wrywing om die voertuig stadiger te ry of te stop.
Remskyfstruktuur en -funksie
Die struktuur van die remskyf bestaan uit 'n ronde metaalskyfliggaam wat sinchronies met die wiel roteer. Wanneer gerem word, klem die remklauwe die remskyf vas en genereer die nodige remkrag deur wrywing om die voertuig in staat te stel om stadiger te ry of te stop.
Remskyftipe en -materiaal
Daar is twee tipes remskywe: skyfremme en tromremme. Die skyfrem word wyd gebruik in hoë-end modelle vanweë sy uitstekende hitte-afvoerprestasie en hoëspoed-remeffek, terwyl die tromrem steeds 'n plek in laespoed-swaarvoertuie inneem vanweë sy remkrag en lae koste. Die remskyfmateriaal moet aan streng standaarde voldoen, gewoonlik met behulp van grys gietyster 250 (HT250) of die Verenigde State se G3000-standaard.
Hoe die remskyf werk
Die werkbeginsel van die remskyf is om die remskyf deur die remklauw vas te klem, sodat dit wrywing met die remblok veroorsaak en sodoende remkrag genereer. Wanneer die rempedaal getrap word, sal die remklauw die remskyf styf vasklem, sodat die oorspronklik hoëspoed-roterende remskyf geleidelik vertraag, wat die spoed van die wiel verminder, sodat die voertuig kan stop. Die proses is soortgelyk aan dié van fietsrem, waar die remvel teen die velg van die wiel druk en die wiel tot stilstand bring.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
