Herstelmetode vir 'n los truspieël van 'n motor
Die los truspieël van 'n motor kan reggemaak word deur die skroewe vas te draai, die balgewrig aan te pas, dit met strukturele gom te versterk of die onderdele te vervang. Die spesifieke metode wat gekies moet word, hang af van die ligging van die losheid.
Herstelmetodes vir verskillende onderdele
Losmaak van skroewe: Vind die skroewe aan die onderkant van die truspieël of die binnekant van die motordeur, en vir sommige modelle moet jy dalk die dekoratiewe deksel oopwrik en 'n skroewedraaier gebruik om hulle kloksgewys vas te draai. Die aanbevole wringkrag is 8-10 N·m.
Kogelgewrig/rotor losmaak: Vind die verstelgat onder die truspieël en steek 'n spesiale gereedskap in om die losmaakskroewe fyn in te stel. Indien die kogelgewrig verslyt en die gaping 2 mm oorskry, vervang die oorspronklike fabriekskogelgewrigonderdeel.
Los kleefarea: Indien die binneste truspieël van die voorruit loskom, maak die kontakoppervlak skoon met alkohol, wend hoëtemperatuur-motorspesifieke strukturele gom (soos 3M DP420) aan en druk dit stewig vas.
Bedryfsmaatreëls
Draadrigting: Sommige Duitse modelle het 'n omgekeerde draadontwerp. Bevestig die rotasierigting voor gebruik om gly te voorkom.
Kringveiligheid: Wanneer u met elektroniese anti-glans truspieëls werk, ontkoppel die kragtoevoer voordat u dit gebruik om stroombaanskade te voorkom.
Uithardingstyd: Nadat dit met strukturele gom versterk is, moet die binneste truspieël vir 2 uur in die somer en 4 uur in die winter uithard. Vermy die skud van die truspieël binne 24 uur.
Wenke vir die hantering van ernstige skade
Onderdeelvervanging: As die spieëllens los is, kan u 'n versoenbare lens koop vir vervanging; as die basis vervorm is of komplekse stroombaandemontage behels, word dit aanbeveel om die truspieëleenheid te vervang.
Die truspieël van 'n motor is 'n konvekse spieël, nie 'n konvekse lens of konkawe lens nie. Dit kan die sigveld vergroot en blindekolle verminder, wat 'n regop en verminderde virtuele beeld vorm en sodoende die veiligheid van die bestuurder verbeter. Terwyl die binne-trusspieël gewoonlik 'n vlakspieël gebruik.
Die optiese eienskappe van die konvekse spieël en die verskil van lense
Die truspieël van 'n motor is 'n konvekse spieël, nie 'n lens nie: Konvekse lense en konkawe lense is ligdeurlatende komponente wat beelde deur refraksie vorm; terwyl die konvekse spieël 'n weerkaatsende spieël is wat die buitenste kant van die sferiese oppervlak gebruik om lig te weerkaats. Die kernfunksie van die truspieël is om die toneel agter die voertuig te weerkaats, daarom gebruik dit 'n konvekse spieël in plaas van 'n lens.
Die beeldvormingsbeginsel van die konvekse spieël: Die konvekse spieël produseer 'n regop en verkleinde virtuele beeld, wat die voorwerpe wat in die spieël gesien word, kleiner laat lyk as wat hulle in werklikheid is, maar die gesigsveld is groter as dié van 'n ewe groot vlakspieël. Hierdie eienskap spruit uit die divergerende effek van die konvekse spieël op lig, wat die bestuurder toelaat om 'n wyer agterste area tydens trurat waar te neem, wat blindekolle effektief verminder.
Tipes en funksies van motorspieëls
Eksterne truspieël (tru-spieël): Gewoonlik aan beide kante van die voertuig geïnstalleer, gebruik dit 'n konvekse spieëlontwerp om die sigveld uit te brei en die bestuurder te help om die agter- en sysituasies waar te neem, wat die bestuur en tru-veiligheid verbeter.
Interne truspieël: Gewoonlik geïnstalleer aan die voorkant van die voertuig, word dit gebruik om die agterkant van die voertuig waar te neem, en die meeste gebruik vlakspieëls, wat 'n vervormingsvrye ware beeld bied vir akkurate afstandsbeoordeling. Sommige voertuie se interne truspieëls kan egter ook anti-glans of outomatiese verstellingsfunksies hê.
Hulpspieël: Soos 'n klein ronde spieël (wyehoekspieël), is dit ook 'n konvekse spieël en kan dit aan die truspieël geheg word om die sigveld van 'n spesifieke area verder uit te brei, dikwels gebruik om die area naby die bande of nou areas waar te neem.
Die werkbeginsel van die truspieël (d.w.s. motortruspieël) berus hoofsaaklik op optiese weerkaatsing en spieëlkrommingsontwerp, met die doel om die sigveld uit te brei, blindekolle te verminder en ryveiligheid te verbeter.
Kernbeginsel
Weerkaatsingsbeginsel: Die truspieël weerkaats die lig van agter en aan die kante van die voertuig deur die spieëloppervlak, wat die bestuurder toelaat om die padtoestande agter en aan die kante te sien. Dit is die basiese werkingsbeginsel van alle truspieëls.
Konvekse spieëlontwerp: Eksterne truspieëls gebruik gewoonlik konvekse spieëls (die buitenste kant van die sferiese oppervlak as die weerkaatsende oppervlak), eerder as vlak spieëls of lense. Konkawe spieëls kan invallende lig divergeer en 'n virtuele beeld vorm wat regop en kleiner in grootte is, waardeur 'n wyer gesigsveld binne 'n beperkte spieëloppervlak moontlik gemaak word.
Die drie elemente van die gesigsveld:
Die gesigsveld word deur die volgende drie faktore bepaal:
Die afstand tussen die bestuurder se oë en die spieëloppervlak;
Die grootte van die spieëloppervlak;
Die krommingsradius van die spieëloppervlak (hoe kleiner die kromming, hoe wyer die gesigsveld).
Eienskappe van verskillende tipes truspieëls
Eksterne truspieëls (links en regs):
Die meeste is konvekse spieëls of hiperboliese spieëls (binneste vlak, buitenste konvekse oppervlak), wat 'n wyer gesigsveld bied, maar met afstandvervorming;
Die regterkantse truspieël, aangesien die bestuurder aan die linkerkant is, het 'n groter blinde area, dus word 'n groter kromming dikwels gebruik om hindernisse op kort afstand te bedek.
Interne truspieëls (in die middel van die voertuig se binnekant):
Die meeste is vlakspieëls, wat 'n ware en vervormingsvrye beeld bied, wat die beoordeling van die afstand van voertuie agter vergemaklik;
Luukse modelle is toegerus met interne truspieëls met anti-glans, wat outomaties sterk liginterferensie verminder deur elektrochromiese tegnologie.
Onderkykspieëls (meestal in groot voertuie gebruik):
Deur gebruik te maak van konvekse reflektiewe spieëls wat gekombineer word, word die beelde van die voertuig se onderkant en die omliggende bande na die voorkant van die bestuurdersitplek gebreek, wat help om die blinde area onder waar te neem.
Funksie-evolusie
Moderne truspieëls het verskeie intelligente funksies geïntegreer:
Elektriese verstelling, verhitting en ontdooiing, outomatiese anti-verblinding;
Geïntegreerde blindekolmonitering, 360° panoramiese beeldvorming;
Sommige modelle gebruik elektroniese truspieëls (kamera + skerm) wat tradisionele fisiese lense geleidelik vervang.
Let wel: Sommige bronne beweer verkeerdelik dat truspieëls die "brekingsbeginsel" gebruik, maar hoofstroom gesaghebbende bronne (soos Baidu Encyclopedia, Pacific Auto) stel dit duidelik dat die kern die "refleksiebeginsel" is, en konvekse spieëls bereik wyehoekbeelding deur refleksie, en refraksie is nie die hoofmeganisme nie.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
