Fabrieksverkoping SAIC Maxus V80 C00015256 Generator Belt

Produkkennis

Gebruik u ore om na die ontleding van die abnormale geluid van die motormotor te luister

Die piepende geluid van die gordel beteken oor die algemeen dat die wrywingskoëffisiënt van die gordeloppervlak baie verminder is en buitensporig gedra is. As daar 'n ratelende geluid is as die voertuig onder vrag is, kyk na een van die dryfgordels en u sal 'n ongewone toename in die weerstand of veerkrag op die gordelspanner of op die gordelspanner opmerk.

Die meeste outomatiese gordelspanners het 'n stel lengte -aanwysers van die gordellengte êrens tussen hul basis en die spanningsarm, langs die rigting van die geut. Die teken bestaan ​​uit 'n aanwyser en twee of drie merke, wat die werksbereik van die gordelspanner aandui. As die aanwyser buite hierdie reeks is, is die gordel waarskynlik te lank gestrek en moet dit vervang word. Meet op voertuie sonder 'n outomatiese gordelspanner met 'n standaard gordelstrek met die helfte tussen die twee katrolle. As daar 'n verskil van die standaardwaarde is, is dit beter om die gordel te vervang.

As die dryfgordel nie verder as sy klasgrens strek nie, dan moet u 'n outomatiese spanner hê, moet u dit baie aandag gee. Begin eers die enjin, laai die hulpkonfigurasie so veel as moontlik (soos om die ligte aan te skakel, lugversorging, die wiele te draai, ens.), En dan die gordelspanner te sien; Terwyl die enjin werk, moet die gordelspanner 'n klein hoeveelheid verplasingshoeveelheid hê. As die gordelspannerhanger nie beweeg nie, skakel die enjin uit en skuif dit handmatig binne die werkende slag van die gordelspannerhanger, ongeveer 0,6 cm. As die gordelspanner kan nie beweeg nie, beteken dit dat die gordelspanner misluk het en betyds vervang moet word; As die verplasing van die gordelspanner -cantilever ongeveer 0,6 cm oorskry, beteken dit dat die veerbelasting te klein is, wat sal veroorsaak dat die gordel gly. Op hierdie manier word slegs die gordelspanner vervang.

As die gordel nie te veel gestrek is nie en die outomatiese spanner goed werk, kyk of die werkoppervlak van die gordel gepoleer is. Dit is 'n tipiese glybaan onder las wat veroorsaak word deur oormatige gordeldrag, en die verf wat van die katrol van die katrol afskil, is die beste bewys van gly.

As die gordel kraak, kom dit dikwels in nat weer voor, en die oppervlak van die gordel en katrol is relatief glad. Laat ons dieselfde eksperiment doen: laat die hulpkonfigurasie met die stelsel onder las werk, terwyl u water op die gordel spuit, en as dit ratel, vervang die gordel.

Lang gil of harde geluide:

Alhoewel die oppervlak van die katrol met vuil soos sanddeeltjies of die omgekeerde installasie van die gebruikte gordel gekleur is, kan dit ook veroorsaak dat die gordel 'n lang geskree of skreeuende geluid maak, word dit gewoonlik veroorsaak deur onbehoorlike samestelling van die hulpapparaat.

As bogenoemde geraas voorkom op 'n nuwe motor wat 'n rukkie terug gery is, kan dit veroorsaak word deur oorspronklike fabrieksapparatuur van swak gehalte. Kyk na komponente wat u dink die mislukking kan veroorsaak. As bogenoemde geraas in 'n ou motor voorkom, moet u oorweeg of sommige bykomstighede wat verband hou met die hulp -eenheid daarvan heeltemal vervang moet word. Let op bykomstighede wat moontlik fyn vervang is (soos kragopwekkers, stuurpompe, ens.) Om te sien of hul monteerhakies veilig is. Dit kan ook verkeerde belyning van die katrol veroorsaak.

Soos hierbo genoem, kan vuil of sand tussen die gordel en katrol ook bogenoemde geraas veroorsaak, so as die motor in 'n relatiewe vuil omgewing gebruik word, moet u die oppervlak van alle katrolle vir vuil nagaan.

Neem die tydsberigte as voorbeeld, dit moet onmiddellik na die installasie verstel word. Dit is waarom die rotasierigting van die tydsberigte gemerk is. As die tydsberekening verwyder word en onderstebo geïnstalleer word weens ander onderhoudswerk, sal u 'n hoë, skreeuende skree hoor as die gordel loop. Probeer die oriëntasie van die gordel omkeer en kyk of die fout verdwyn.

Sis, ratel, grom of tjirping:

'N Deurlopende sis of ratelende klank wat toeneem namate die motor -toerusting toeneem, beteken gewoonlik dat die laers van die hulprotasie -meganisme van olie honger ly. Hierdie geluide kan verder gekontroleer word met behulp van 'n stetoskoop. Verwyder dan die dryfgordel en draai die vermeende foutiewe komponent met die hand. As die rotasie moeilik is of die klank grof en rammel, moet u nie huiwer om die laer te vervang of die ooreenstemmende deel te vervang nie. Maar daar moet op gelet word dat u elke keer as u die dele van die hulpverlening -bykomstighede vervang, nie moet vergeet om die gordelspanner en die outomatiese spanner te vervang nie. As die deurlopende gebrul geleidelik in 'n gebrul word namate die enjinsnelheid toeneem, dui dit aan dat die ooreenstemmende laer binnekort sal misluk.

Rommel

Rumble is 'n tipiese gordelvibrasieklank, veral as die hulpmeganisme -dryfstelsel werk, wanneer die enjin 'n sekere snelheid bereik, sal die geraas aansienlik toeneem. Die oorsaak van hierdie tipe mislukking is meestal te wyte aan die oordraggordel wat te lank is, te lank gestrek het, of die gordelspanner en spanning beskadig word.