fabrieksverkope SAIC MAXUS V80 C00015256 kragopwekkerband

Produkte kennis

Gebruik jou ore om te luister na die ontleding van die abnormale geluid van die motor se enjinband.

Die piepgeluid van die band beteken gewoonlik dat die wrywingskoëffisiënt van die bandoppervlak aansienlik verminder is en oormatig verslyt is. As daar 'n ratelgeluid is wanneer die voertuig onder las is, kyk na een van die dryfbande en jy sal 'n ongewone toename in die weerstand of veerkrag op die bandspanner of op die bandspanner opmerk.

Die meeste outomatiese bandspanners het 'n stel bandslytasie-aanwysers êrens tussen hul basis en die spanarm, in die rigting van die glybaan. Die teken bestaan ​​uit 'n wyser en twee of drie merke wat die werkbereik van die bandspanner aandui. As die wyser buite hierdie reeks is, is die band waarskynlik te lank gerek en moet dit vervang word. Op voertuie sonder 'n outomatiese bandspanner, meet met 'n standaard bandstrekmeter halfpad tussen die twee katrolle. As daar 'n verskil van die standaardwaarde is, is dit beter om die band te vervang.

Indien die dryfband nie verder as sy klaslimiet strek nie, en u motor 'n outomatiese spanner het, moet u noukeurig daaraan let. Begin eers die enjin, laai die hulpaandrywingskonfigurasie soveel as moontlik (soos om die ligte aan te skakel, lugversorging te gebruik, die wiele te draai, ens.), en let dan op die bandspanner se uitkraging; terwyl die enjin werk, moet die bandspanner se uitkraging 'n klein verplasing hê. Indien die bandspanner se hanger nie beweeg nie, skakel die enjin af en beweeg dit handmatig binne die werkslag van die bandspanner se hanger, ongeveer 0.6 cm. Indien die bandspanner se uitkraging nie kan beweeg nie, beteken dit dat die bandspanner gefaal het en betyds vervang moet word; indien die verplasing van die bandspanner se uitkraging ongeveer 0.6 cm oorskry, beteken dit dat die veerlas te klein is, wat sal veroorsaak dat die band gly. Op hierdie manier word slegs die bandspanner vervang.

Indien die band nie oorstrek is nie en die outomatiese spanner goed werk, kyk of die werkoppervlak van die band spieëlgepoleer is. Dit is 'n tipiese gly onder las wat veroorsaak word deur oormatige bandslytasie, en die verf wat van die oppervlak van die katrol afskilfer, is die beste bewys van gly.

As die band gereeld in nat weer kraak, en die oppervlak van die band en katrol relatief glad is. Kom ons doen dieselfde eksperiment: laat die hulpkonfigurasie werk met die stelsel onder las, terwyl water op die band gespuit word, en as dit rammel, vervang die band.

Lang gille of harde geluide:

Alhoewel die oppervlak van die katrol met vuilgoed soos sanddeeltjies gevlek is, of die omgekeerde installasie van die gebruikte band ook kan veroorsaak dat die band 'n lang piep- of skreeugeluid maak, word dit gewoonlik veroorsaak deur onbehoorlike montering van die hulptoestel.

Indien die bogenoemde geraas voorkom op 'n nuwe motor wat 'n rukkie terug bestuur is, kan dit veroorsaak word deur swak gehalte oorspronklike fabriekstoerusting. Kontroleer vir komponente wat u dink die fout kan veroorsaak. Indien die bogenoemde geraas in 'n ou motor voorkom, moet u oorweeg of sommige bykomstighede wat verband hou met die hulpaandrywingseenheid heeltemal vervang moet word. Let noukeurig op bykomstighede wat moontlik fyn vervang is (soos kragopwekkers, stuurhulppompe, ens.) om te sien of hul monteerhakies stewig is. Dit kan ook wanbelyning van die katrol veroorsaak.

Soos hierbo genoem, kan vuiligheid of sand tussen die band en katrol ook die bogenoemde geraas veroorsaak, so as die motor in 'n relatief vuil omgewing gebruik word, kontroleer die oppervlak van alle katrolle vir vuiligheid.

Neem die tydratband as voorbeeld, dit moet onmiddellik na installasie aangepas word. Daarom word die rotasierigting van die tydratband gemerk. As die tydratband verwyder en onderstebo geïnstalleer word as gevolg van ander onderhoudswerk, sal jy 'n hoë, skreeuende gegil hoor wanneer die band loop. Probeer die oriëntasie van die band omkeer en kyk of die fout verdwyn.

Sissend, ratelend, grommend of getjirp:

'n Aanhoudende sis- of ratelgeluid wat toeneem soos die enjin se toere toeneem, beteken gewoonlik dat die hulprotasiemeganisme se laers oliearm is. Hierdie geluide kan verder met behulp van 'n stetoskoop nagegaan word. Verwyder dan die dryfband en draai die vermoedelik foutiewe komponent met die hand. As die rotasie moeilik is of die geluid grof en ratelend is, moet asseblief nie huiwer om die laer of die ooreenstemmende onderdeel te vervang nie. Maar daar moet kennis geneem word dat elke keer as u die onderdele van die hulpaandrywingsbykomstighede vervang, u nie moet vergeet om die bandspanner en die outomatiese spanner te vervang nie. As die aanhoudende gebrul geleidelik in 'n gebrul verander soos die enjinspoed toeneem, dui dit daarop dat die ooreenstemmende laer binnekort sal faal.

Rommel

'n Gerammel is 'n tipiese bandvibrasiegeluid, veral wanneer die hulpmeganisme se aandrywingstelsel werk. Wanneer die enjin 'n sekere spoed bereik, sal die geraas aansienlik toeneem. Die oorsaak van hierdie tipe fout is gewoonlik as gevolg van die transmissieband wat te los is, te lank gerek is, of die bandspanner en -spanner wat beskadig is.