Die tuimelaar in 'n motor is eintlik 'n hefboom met twee arms wat die krag van die stootstang heroriënteer en op die punt van die klepstang inwerk om die klep oop te druk. Die verhouding van armlengtes aan beide kante van die tuimelaar word die tuimelaarverhouding genoem, wat ongeveer 1.2~1.8 is. Een punt van die lang arm word gebruik om die klep te druk. Die werkoppervlak van die tuimelaarkop is gewoonlik silindries gevorm. Wanneer die tuimelaar swaai, kan dit langs die eindvlak van die klepstang rol, sodat die krag tussen die twee so ver as moontlik langs die klepas kan inwerk. Die tuimelaar is ook met smeerolie- en oliegate geboor. 'n Verstelskroef vir die aanpassing van die klepspeling word in die skroefdraadgat aan die kort armpunt van die tuimelaar geplaas. Die kopbal van die skroef is in kontak met die konkawe T-stuk bo-op die stootstang.
Die tuimelaar is leeg op die tuimelaaras deur die tuimelaarbus vasgesit, en laasgenoemde word op die tuimelaaras se sitplek ondersteun, en die tuimelaar is met oliegate geboor.
Die tuimelaar verander die rigting van die krag vanaf die stootstang en maak die klep oop.
