Die werkingsprinsipe van die rem is hoofsaaklik gebaseer op wrywing. Die gebruik van remblokkies, remskyf (drom) en bande, asook die grondwrywing, sal die kinetiese energie van die voertuig omgeskakel word in hitte-energie. Na wrywing sal die motor stop. 'n Goeie en doeltreffende remstelsel moet stabiele, voldoende en beheerbare remkrag bied, en goeie hidrouliese transmissie en hitte-afvoerkapasiteit hê om te verseker dat die krag wat deur die bestuurder vanaf die rempedaal uitgeoefen word, volledig en effektief na die hoofpomp en die subpompe oorgedra kan word, en hidrouliese mislukking en remverval wat deur hoë hitte veroorsaak word, vermy word. Daar is skyfremme en tromremme, maar benewens die kostevoordeel, is tromremme baie minder doeltreffend as skyfremme.
wrywing
"Wrywing" verwys na die bewegingsweerstand tussen die kontakoppervlakke van twee voorwerpe in relatiewe beweging. Die grootte van die wrywingskrag (F) is eweredig aan die produk van die wrywingskoëffisiënt (μ) en die vertikale positiewe druk (N) op die wrywingskragoppervlak, uitgedruk deur die fisiese formule: F=μN. Vir die remstelsel: (μ) verwys na die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die remskyf, en N is die pedaalkrag wat deur die remklauw se suier op die remblok uitgeoefen word. Hoe groter die wrywingskoëffisiënt wat geproduseer word, hoe groter die wrywing, maar die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die skyf sal verander as gevolg van die hoë hitte wat deur die wrywing geproduseer word, dit wil sê, die wrywingskoëffisiënt (μ) verander met die temperatuur. Elke soort remblok het verskillende materiale en verskillende wrywingskoëffisiëntkrommes, dus sal verskillende remblokke verskillende optimale werkstemperatuur hê, en die toepaslike werkstemperatuurreeks, dit is wat almal moet weet wanneer hulle remblokke koop.
Oordrag van remkrag
Die krag wat deur die remklauw se suier op die remblok uitgeoefen word, word Pedaalkrag genoem. Nadat die krag van die bestuurder wat die rempedaal trap, versterk word deur die hefboom van die pedaalmeganisme, word die krag versterk deur die vakuumkragversterking deur die beginsel van vakuumdrukverskil te gebruik om die remhoofpomp te stoot. Die vloeistofdruk wat deur die remhoofpomp uitgereik word, gebruik die vloeistof-onsaampersbare kragoordrag-effek, wat deur die rempyp na elke subpomp oorgedra word, en die "PASCAL-beginsel" word gebruik om die druk te versterk en die suier van die subpomp te stoot om krag op die remblok uit te oefen. Pascal se wet verwys na die feit dat vloeistofdruk oral in 'n geslote houer dieselfde is.
Die druk word verkry deur die toegepaste krag deur die spanningsarea te deel. Wanneer die druk gelyk is, kan ons die effek van kragversterking bereik deur die verhouding van die toegepaste en spanningsarea te verander (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Vir remstelsels is die verhouding van die totale pomp- tot die subpompdruk die verhouding van die suierarea van die totale pomp tot die suierarea van die subpomp.
