Die werkbeginsel van rem is hoofsaaklik van wrywing, die gebruik van remblokkies en remskyf (drom) en bande en die grond wrywing, die kinetiese energie van die voertuig sal omgeskakel word in die hitte-energie na wrywing, die motor sal stop. 'n Goeie en doeltreffende remstelsel moet stabiele, voldoende en beheerbare remkrag verskaf, en goeie hidrouliese transmissie- en hitte-afvoervermoë hê om te verseker dat die krag wat die bestuurder vanaf die rempedaal uitoefen ten volle en effektief na die hoofpomp en die rempedaal oorgedra kan word. subpompe, en vermy hidrouliese mislukking en remverval wat deur hoë hitte veroorsaak word. Daar is skyfremme en dromremme, maar benewens die kostevoordeel is dromremme baie minder doeltreffend as skyfremme.
wrywing
"Wrywing" verwys na die weerstand van beweging tussen die kontakoppervlaktes van twee voorwerpe in relatiewe beweging. Die grootte van die wrywingskrag (F) is eweredig aan die produk van die wrywingskoëffisiënt (μ) en die vertikale positiewe druk (N) op die wrywingskragoppervlak, uitgedruk deur die fisiese formule: F=μN. Vir die remstelsel: (μ) verwys na die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die remskyf, en N is die pedaalkrag wat deur die remklauwsuier op die remblok uitgeoefen word. Hoe groter die wrywingskoëffisiënt wat geproduseer word deur hoe groter die wrywing, maar die wrywingskoëffisiënt tussen die remblok en die skyf sal verander as gevolg van die hoë hitte wat deur die wrywing geproduseer word, dit wil sê, die wrywingskoëffisiënt (μ) word verander met die temperatuur, elke soort remblokkie as gevolg van verskillende materiale en verskillende wrywingskoëffisiëntkromme, so verskillende remblokke sal verskillende optimale werkstemperatuur hê, En die toepaslike werktemperatuurreeks, dit is almal wat moet weet wanneer remskoene gekoop word.
Oordrag van remkrag
Die Krag wat deur die remklauwsuier op die remblok uitgeoefen word, word Pedal Force genoem. Nadat die krag van die bestuurder wat op die rempedaal trap, versterk is deur die hefboom van die pedaalmeganisme, word die krag versterk deur die vakuumkragversterking deur die beginsel van vakuumdrukverskil te gebruik om die remmeesterpomp te druk. Die vloeistofdruk wat deur die remhoofpomp uitgereik word, gebruik die vloeistof-insamedrukbare kragoordrag-effek, wat deur die rembuis na elke subpomp oorgedra word, en die "PASCAL-beginsel" word gebruik om die druk te versterk en die suier van die sub-pomp te druk. pomp om krag op die remblok uit te oefen. Pascal se wet verwys na die feit dat vloeistofdruk oral in 'n geslote houer dieselfde is.
Die druk word verkry deur die toegepaste krag deur die gespanne area te deel. Wanneer die druk gelyk is, kan ons die effek van drywingsversterking bereik deur die verhouding van die toegepaste en gespanne area (P1=F1/A1=F2/A2=P2) te verander. Vir remstelsels is die verhouding van die totale pomp tot die subpompdruk die verhouding van die suieroppervlakte van die totale pomp tot die suierarea van die subpomp.
