Verhoog die rempedaalkrag
As u hard op die rem druk, maar nie die bandslot kan maak nie, produseer die pedaal nie genoeg remkrag nie, wat baie gevaarlik is. 'N Motor met 'n te lae remkrag sal steeds opsluit as dit skerp gedruk word, maar dit sal ook opsporingsbeheer verloor. Die remgrens kom voor op die oomblik voor die remslotte, en die bestuurder moet die rempedaal op hierdie vlak van krag kan handhaaf. Om die rempedaalkrag te verhoog, kan u eers die remkraghulpapparaat verhoog en dit na 'n groter lugtenk verander. Die toename -reeks is egter beperk, omdat oormatige vakuumhulpmag die rem sal laat verloor, en die rem sal tot die einde toe gedruk word. Op hierdie manier kan die bestuurder nie die rem effektief en stabiel beheer nie. Die ideaal is om die hoofpomp en die subpomp te verander, met behulp van die verdere gebruik van Pascal se beginsel om die rempedaalkrag te verbeter. Wanneer die pomp en armatuur weergee, kan die grootte van die skyf terselfdertyd verhoog word. Die remkrag is die wrywing wat deur die remkussing gegenereer word en die krag wat op die wielas aangebring word, so hoe groter die deursnee van die skyf, hoe groter is die remkrag.
Remverkoeling
Oormatige temperatuur is die hoofoorsaak van die verval van die remkussing, dus word remverkoeling veral belangrik. Vir skyfremme moet koellug direk in die armatuur geblaas word. Omdat die hoofrede vir die agteruitgang van die rem te wyte is aan die remolie wat in die armatuur kook, soos deur die toepaslike pypleiding of deur 'n spesiale ontwerp van die wiel wanneer u die koellug in die armatuur dryf. Boonop, as die hitte -verspreidingseffek van die ring self goed is, kan dit ook 'n deel van die hitte van die plaat en die armatuur deel. En die nasien, boor of geventileerde ontwerp van die geventileerde skyf kan stabiele remeffek handhaaf en die skuifeffek van ysterstof met 'n hoë temperatuur tussen die remkussing en die skyf vermy, verseker die remkrag effektief.
Wrywingskoëffisiënt
Die belangrikste prestasie -indeks van remblokkies is wrywingskoëffisiënt. Nasionale standaarde bepaal dat die remwrywingskoëffisiënt tussen 0,35 en 0,40 is. Gekwalifiseerde remkussing koëffisiënt is matig en stabiel, as die wrywingskoëffisiënt laer is as 0,35, sal die rem die veilige remafstand of selfs remversaking oorskry, as die wrywingskoëffisiënt hoër is as 0,40, is die rem maklik om skielik te sluit, die rolloverongeluk.
Inspeksiepersoneel van die nasionale nie-metaal-mineraalprodukte Kwaliteitstoesig en inspeksiesentrum: "Die nasionale standaard bepaal dat die wrywingskoëffisiënt van 350 grade groter moet wees as 0,20
