Verhoog die rempedaalkrag
As jy hard op die rem trap, maar die band nie kan laat sluit nie, produseer die pedaal nie genoeg remkrag nie, wat baie gevaarlik is. 'n Motor met te lae remkrag sal steeds sluit wanneer dit skerp gedruk word, maar dit sal ook beheer oor die remloop verloor. Die remlimiet vind plaas op die oomblik voordat die rem sluit, en die bestuurder moet die rempedaal op hierdie vlak van krag kan handhaaf. Om die rempedaalkrag te verhoog, kan jy eers die remkraghulptoestel verhoog en dit na 'n groter lugtenk verander. Die toenamebereik is egter beperk, want oormatige vakuumhulpkrag sal veroorsaak dat die rem sy progressiewe vordering verloor, en die rem sal tot die einde gedruk word. Op hierdie manier kan die bestuurder nie die rem effektief en stabiel beheer nie. Die ideaal is om die hoofpomp en die subpomp te wysig, deur die verdere gebruik van PASCAL se beginsel te gebruik om die rempedaalkrag te verbeter. Wanneer die pomp en toebehore teruggeplaas word, kan die grootte van die skyf terselfdertyd vergroot word. Die remkrag is die wrywing wat deur die remblokkie gegenereer word en die krag wat op die wielas toegepas word, dus hoe groter die deursnee van die skyf, hoe groter die remkrag.
Remverkoeling
Oormatige temperatuur is die hoofrede vir die verval van remblokkies, daarom word remverkoeling veral belangrik. Vir skyfremme moet verkoelingslug direk in die toebehore geblaas word. Omdat die hoofrede vir die agteruitgang van die rem te wyte is aan die kook van die remolie in die toebehore, soos deur die toepaslike pyplyn of deur 'n spesiale ontwerp van die wiel wanneer die verkoelingslug in die toebehore ingedryf word. Boonop, as die hitte-afvoer-effek van die ring self goed is, kan dit ook 'n deel van die hitte van die plaat en die toebehore deel. En die merk, boor of geventileerde ontwerp van die geventileerde skyf kan 'n stabiele rem-effek handhaaf en die gly-effek van hoëtemperatuur-ysterstof tussen die remblokkie en skyf vermy, wat die remkrag effektief verseker.
Wrywingskoëffisiënt
Die belangrikste prestasie-indeks van remblokkies is die wrywingskoëffisiënt. Nasionale standaarde bepaal dat die remwrywingskoëffisiënt tussen 0.35 en 0.40 moet wees. Die gekwalifiseerde remblokkiewrywingskoëffisiënt is matig en stabiel. As die wrywingskoëffisiënt laer as 0.35 is, sal die rem die veilige remafstand oorskry of selfs remversaking veroorsaak. As die wrywingskoëffisiënt hoër as 0.40 is, is die rem maklik om skielik te sluit en 'n omrolongeluk te veroorsaak.
Inspeksiepersoneel van die Nasionale Sentrum vir die Toesig en Inspeksie van Kwaliteit vir Nie-Metaal Minerale Produkte: "Die nasionale standaard bepaal dat die wrywingskoëffisiënt van 350 grade groter as 0.20 moet wees.
