'n Termostaat is 'n klep wat die koelmiddelvloeipad beheer. Dit is 'n outomatiese temperatuuraanpassingstoestel, gewoonlik met 'n temperatuurwaarnemingskomponent, wat die vloei van lug, gas of vloeistof aan- en afskakel deur termiese uitbreiding of koue sametrekking.
Die termostaat pas outomaties die hoeveelheid water wat die verkoeler binnedring aan volgens die temperatuur van die verkoelingswater, en verander die sirkulasiebereik van die water om die hitte-afvoerkapasiteit van die verkoelingstelsel aan te pas en te verseker dat die enjin binne 'n geskikte temperatuurreeks werk. Die termostaat moet in 'n goeie tegniese toestand gehou word, anders sal dit die normale werking van die enjin ernstig beïnvloed. As die hoofklep van die termostaat te laat oopgemaak word, sal dit veroorsaak dat die enjin oorverhit; as die hoofklep te vroeg oopgemaak word, sal die enjin se opwarmtyd verleng word en die enjintemperatuur te laag wees.
Alles in ag genome, is die rol van die termostaat om te verhoed dat die enjin te koud word. Byvoorbeeld, nadat die enjin normaalweg werk, kan die temperatuur van die enjin te laag wees as daar geen termostaat is wanneer jy in die winter bestuur nie. Op hierdie tydstip moet die enjin die watersirkulasie tydelik stop om te verseker dat die enjintemperatuur nie te laag is nie.
Hoe die wastermostaat werk
Die hooftermostaat wat gebruik word, is 'n wastipe termostaat. Wanneer die verkoelingstemperatuur laer is as die gespesifiseerde waarde, is die geraffineerde paraffien in die termostaattemperatuursensorliggaam solied, en die termostaatklep word tussen die enjin en die verkoeler onder die werking van die veer gesluit. Die koelmiddel word deur die waterpomp na die enjin teruggevoer vir 'n klein sirkulasie in die enjin. Wanneer die temperatuur van die koelmiddel die gespesifiseerde waarde bereik, begin die paraffien smelt en word geleidelik 'n vloeistof, en die volume neem toe en die rubberbuis word saamgepers om te krimp. Wanneer die rubberbuis krimp, word 'n opwaartse stoot op die stootstang toegepas, en die stootstang het 'n afwaartse omgekeerde stoot op die klep om die klep oop te maak. Op hierdie tydstip vloei die koelmiddel deur die verkoeler en die termostaatklep, en vloei dan terug na die enjin deur die waterpomp vir 'n lang siklus. Die meeste van die termostate is in die wateruitlaatpyplyn van die silinderkop gerangskik. Die voordeel hiervan is dat die struktuur eenvoudig is, en dit is maklik om lugborrels in die verkoelingstelsel te verwyder; die nadeel is dat die termostaat dikwels oop en toe word tydens werking, wat ossillasie tot gevolg het.
Staatsuitspraak
Wanneer die enjin koud begin loop, as daar koelwater uit die inlaatpyp van die boonste waterkamer van die watertenk vloei, beteken dit dat die hoofklep van die termostaat nie toegemaak kan word nie; wanneer die temperatuur van die koelwater van die enjin 70 ℃ oorskry, gaan die boonste waterkamer van die watertenk in. As daar geen koelwater uit die waterpyp vloei nie, beteken dit dat die hoofklep van die termostaat nie normaal oopgemaak kan word nie, en herstelwerk is dan nodig. Die inspeksie van die termostaat kan soos volg op die voertuig uitgevoer word:
Inspeksie nadat die enjin aangeskakel is: Maak die verkoeler se waterinlaatdeksel oop. As die verkoelingsvlak in die verkoeler staties is, beteken dit dat die termostaat normaal werk; andersins beteken dit dat die termostaat nie behoorlik werk nie. Dit is omdat wanneer die watertemperatuur laer as 70°C is, die uitbreidingsilinder van die termostaat in 'n saamgetrekte toestand is en die hoofklep toe is; wanneer die watertemperatuur hoër as 80°C is, sit die uitbreidingsilinder uit, die hoofklep maak geleidelik oop en die sirkulerende water in die verkoeler begin vloei. Wanneer die watertemperatuurmeter onder 70°C aandui, as daar water by die inlaatpyp van die verkoeler vloei en die watertemperatuur warm is, beteken dit dat die hoofklep van die termostaat nie styf toe is nie, wat veroorsaak dat die verkoelingswater voortydig sirkuleer.
Kontroleer nadat die watertemperatuur gestyg het: In die vroeë stadium van die enjin se werking styg die watertemperatuur vinnig; wanneer die watertemperatuurmeter 80 aandui, vertraag die verhittingstempo, wat aandui dat die termostaat normaal werk. Inteendeel, as die watertemperatuur vinnig gestyg het, wanneer die interne druk 'n sekere vlak bereik, loop die kookwater skielik oor, wat beteken dat die hoofklep vassit en skielik oopgaan.
Wanneer die watertemperatuurmeter 70°C-80°C aandui, maak die verkoelerdeksel en die verkoelerdreinskakelaar oop en voel die watertemperatuur met die hand. As albei warm is, beteken dit dat die termostaat normaal werk; as die watertemperatuur by die verkoeler se waterinlaat laag is en die verkoeler vol is. As daar geen water uitvloei nie, of min vloeiende water by die waterinlaatpyp van die kamer, beteken dit dat die hoofklep van die termostaat nie oopgemaak kan word nie.
Die termostaat wat vassit of nie styf toe is nie, moet verwyder word vir skoonmaak of herstel, en moet nie onmiddellik gebruik word nie.
Gereelde inspeksie
Termostaatskakelaarstatus
Termostaatskakelaarstatus
Volgens die inligting is die veilige lewensduur van die wastermostaat oor die algemeen 50 000 km, dus moet dit gereeld vervang word volgens sy veilige lewensduur.
Termostaatligging
Die inspeksiemetode van die termostaat is om die openingstemperatuur, die volle oop temperatuur en die hoogte van die hoofklep van die termostaat in die temperatuurverstelbare konstante temperatuur verwarmingstoerusting na te gaan. Indien een van hulle nie aan die gespesifiseerde waarde voldoen nie, moet die termostaat vervang word. Byvoorbeeld, vir die termostaat van die Santana JV-enjin, is die openingstemperatuur van die hoofklep 87°C plus of minus 2°C, die volle oop temperatuur is 102°C plus of minus 3°C, en die volle oop hoogte is >7mm.
Termostaatreëling
Oor die algemeen vloei die koelmiddel van die waterverkoelingstelsel in vanaf die silinderkop en uit vanaf die silinderkop. Die meeste termostate is in die silinderkop se uitlaatpyp geleë. Die voordeel van hierdie rangskikking is dat die struktuur eenvoudig is en dit maklik is om lugborrels in die waterverkoelingstelsel te verwyder; die nadeel is dat ossillasie plaasvind wanneer die termostaat werk.
Byvoorbeeld, wanneer 'n koue enjin in die winter aangeskakel word, word die termostaatklep toegemaak as gevolg van lae koelmiddeltemperatuur. Wanneer die koelmiddel in 'n klein siklus is, styg die temperatuur vinnig en die termostaatklep maak oop. Terselfdertyd vloei die laetemperatuur-koelmiddel in die verkoeler in die bakwerk in, sodat die koelmiddel weer afkoel, en die termostaatklep word weer toegemaak. Wanneer die koelmiddeltemperatuur weer styg, maak die termostaatklep weer oop. Totdat die temperatuur van al die koelmiddel stabiel is, sal die termostaatklep stabiel word en nie herhaaldelik oop- en toemaak nie. Die verskynsel dat die termostaatklep herhaaldelik in 'n kort tydperk oop- en toegemaak word, word termostaatossillasie genoem. Wanneer hierdie verskynsel voorkom, sal dit die brandstofverbruik van die motor verhoog.
Die termostaat kan ook in die wateruitlaatpyp van die verkoeler gerangskik word. Hierdie rangskikking kan die ossillasieverskynsel van die termostaat verminder of uitskakel, en kan die temperatuur van die koelmiddel presies beheer, maar die struktuur daarvan is kompleks en die koste is hoog, en dit word meestal gebruik in hoëprestasiemotors en motors wat dikwels teen hoë snelhede in die winter ry. [2]
Verbeterings aan die wastermostaat
Verbeterings in temperatuurbeheerde aandrywingskomponente
Die Universiteit van Ingenieurswese en Tegnologie van Sjanghai het 'n nuwe tipe termostaat ontwikkel met 'n paraffientermostaat as die ouerliggaam en 'n silindriese spiraalveervormige kopergebaseerde vormgeheue-legering as die temperatuurbeheer-aandrywingselement. Die termostaat span die veer wanneer die temperatuur van die aansitsilinder van die motor laag is, en die kompressielegeringsveer laat die hoofklep toemaak en die hulpklep oopmaak vir 'n kort siklus. Wanneer die koelmiddeltemperatuur tot 'n sekere waarde styg, sit die geheuelegeringsveer uit en druk die span saam. Die veer laat die hoofklep van die termostaat oopmaak, en soos die koelmiddeltemperatuur toeneem, neem die opening van die hoofklep geleidelik toe, en die hulpklep sluit geleidelik om 'n groot siklus uit te voer.
As 'n temperatuurbeheereenheid, maak die geheuelegering dat die klepoopeningsaksie relatief glad met temperatuur verander, wat voordelig is om die termiese spanningsimpak van die lae temperatuur koelwater in die watertenk op die silinderblok te verminder wanneer die binnebrandenjin begin, en terselfdertyd die lewensduur van die termostaat verbeter. Die termostaat word egter gemodifiseer op grond van die wastermostaat, en die strukturele ontwerp van die temperatuurbeheer-aandrywingselement is tot 'n sekere mate beperk.
Klepverbeterings
Die termostaat het 'n smoor-effek op die verkoelingsvloeistof. Die verlies van die verkoelingsvloeistof wat deur die termostaat vloei, lei tot die kragverlies van die binnebrandenjin, wat nie geïgnoreer kan word nie. Die klep is ontwerp as 'n dun silinder met gate in die sywand, en die vloeistofvloeikanaal word gevorm deur die sygat en die middelste gat, en koper of aluminium word as die klepmateriaal gebruik om die klepoppervlak glad te maak, om sodoende die weerstand te verminder en die temperatuurdoeltreffendheid van die toestel te verbeter.
Vloeikringoptimalisering van verkoelingsmedium
Die ideale termiese werkstoestand van die binnebrandenjin is dat die temperatuur van die silinderkop relatief laag is en die temperatuur van die silinderblok relatief hoog is. Om hierdie rede verskyn die gesplete vloei-verkoelingstelsel iai, en die struktuur en installasieposisie van die termostaat speel 'n belangrike rol daarin. Die installasiestruktuur van die gesamentlike werk van die termostate, twee termostate word op dieselfde hakie geïnstalleer, die temperatuursensor word by die tweede termostaat geïnstalleer, 1/3 van die koelvloeistofvloei word gebruik om die silinderblok af te koel, 2/3 Die koelvloeistofvloei word gebruik om die silinderkop af te koel.
