1. Die gebruiksmodel het betrekking op die tegniese veld van motordeure, veral op 'n monteerstruktuur vir die middelste skuifdeur se skuifrailbedekking.
Agtergrondtegniek:
2. Tans is die meeste kommersiële voertuie of bakkies toegerus met 'n middelste skuifdeur, en die skuifrails op die middelste skuifdeur is gewoonlik op die buitenste paneel van die sywand van die bakwerk gerangskik. Om die middelste skuifdeur se skuifrail te installeer, is dit nodig om 'n groef met 'n lengte wat in die voor- en agterrigting van die voertuigbak strek, op die oppervlak van die sypaneel van die bakwerk en onder die agterste syglas te voorsien, en die middelste skuifdeur se skuifrail is in die groef gerangskik. Aangesien die skuifrail van die middelste skuifdeur direk aan die buitenste paneel van die sywand blootgestel is, is dit maklik om stof op te gaar en deur reën tydens die gebruik van die voertuig geërodeer te word, wat daartoe lei dat die skuifdeur se skarnierrol nie glad gly nie, wat veroorsaak dat die skuifdeur toemaak en die kaart uitgee. Om hierdie rede word gewoonlik 'n dekselplaat gebruik om die skuifrail van die middelste skuifdeur te bedek om die doel te bereik om die skuifrail van die middelste skuifdeur weg te steek.
3. Die bestaande deksel word egter gewoonlik met boute en moere aan die sypaneel se buitepaneel vasgemaak. Nadat die deksel vasgemaak is, word die oorblywende binnedele uiteindelik in die motor geïnstalleer (die verwyderingsmetode is presies die teenoorgestelde). Die dekselplaat van die skuifrail van die middelste skuifdeur is versteek, en dit is moeilik om dit tydens die installasieproses te sluit en te verwyder. Tweedens moet 'n gereserveerde dekselvorm op die sywand se buitepaneel gemaak word. As die dekselplaat gekanselleer word, sal die voorkoms van die sywand se buitepaneel ernstig beïnvloed word en die voorkomskwaliteit van die hele voertuig verminder word. Terselfdertyd benodig sommige modelle nie 'n dekselplaat nie, dus is dit nie nodig om 'n dekselplaatvorm op die sywand se buiteplaat te reserveer nie. Gevolglik het die sywand se buiteplaat twee spesifikasies, wat nie net die koste van die oopmaak van die sywand se buiteplaat verhoog nie, maar ook nie die bestuur van onderdele vergemaklik nie.
Tegniese implementeringselemente:
4. In die lig van die bogenoemde tekortkominge van die voorafgaande tegnologie, is die tegniese probleem wat deur hierdie gebruiksmodel opgelos moet word: hoe om 'n middelste skuifdeur-glybaan-dekplaatinstallasiestruktuur te verskaf om die bestaande dekplaatinstallasieproses te verbeter vir die verberging van die middelste skuifdeur-glybane. Dit is moeiliker om te sluit en te verwyder, en dit is gerieflik om te wissel tussen of daar 'n dekplaat is, en daar is geen nodigheid om die vorm van die dekplaat op die sywand se buitenste plaat te reserveer nie.
5. Om die bogenoemde tegniese probleem op te los, het die nutsmodel die volgende tegniese skema aangeneem:
6. 'n Middelste skuifdeur se skuifrailbedekkinginstallasiestruktuur, bestaande uit 'n sywand-buitenste plaat, 'n skuifrailliggaam wat horisontaal op die sywand-buitenste plaat geïnstalleer is, en 'n dekplaat vir die beskerming van die skuifrailliggaam, langs die boonste oppervlak van die skuifrailliggaam. 'n Meervoud van klemblokke is vertikaal met eenvormige tussenposes in die lengterigting verbind, en posisioneringsgate en strookgate word op die oppervlak van elke klemblok oopgemaak; die dekplaat bestaan uit twee dele, die eerste deel van die dekplaat het 'n reghoekige dopstruktuur, en die tweede deel het 'n trapesiumvormige dopagtige struktuur, die een punt van die eerste deel van die dekplaat is na binne gebuig om 'n geboë gedeelte te vorm, die ander punt van die eerste deel van die dekplaat is vas verbind met die tweede deel van die dekplaat, en die binneste oppervlak van die eerste deel van die dekplaat is met 'n strook geïnstalleer. Daar is knippies wat ooreenstem met die posisies van die gate een-tot-een, en die knippies is naby die geboë deel gerangskik; 'n Posisioneringskolom wat ooreenstem met die posisie van een van die posisioneringsgate word op die binneste oppervlak van die eerste gedeelte van die dekplaat gerangskik, en die deursnee van die posisioneringskolom stem ooreen met die deursnee van die posisioneringsgat en word in die posisioneringsgat geplaas om die op- en afwaartse en voor- en agterbeweging van die dekplaat te beperk; 'n gesp word op die oppervlak van die sywand se buitenste plaat in die uitbreidingsrigting van die skuifrailliggaam vasgesweis, en die dwarssnit van die gesp is 'n Z-vormige struktuur, en die binneste oppervlak van die tweede gedeelte van die dekplaat is van 'n gesp voorsien. Die posisie stem ooreen met die klemdeel, en die klemdeel is in die vorm van 'n geboë plaat, sodat die tweede gedeelte van die dekplaat geposisioneer kan word deur die klemdeel deur die gesp in te steek.
7. Verder word 'n aanslaggedeelte wat teen die oppervlak van die skuifrailliggaam aanlig, met horisontale tussenposes op die binneste oppervlak van die eerste gedeelte van die dekplaat voorsien.
8. Verder word 'n vulmiddel op die binneste oppervlak van die tweede gedeelte van die dekplaat voorsien, om die tweede gedeelte van die dekplaat in noue kontak met die buitenste sypaneel deur die vulmiddel te hou.
9. Verder is die vulstof spons.
10. Verder word die eerste gedeelte van die dekplaat en die tweede gedeelte van die dekplaat integraal gevorm deur spuitgietwerk.
11. Verder is die veelvoud van klemblokke op dieselfde horisontale lyn geleë, en die posisie van die gespe is laer as die horisontale lyn.
12. Skuin verder die punt van die posisioneringskolom weg van die dekplaat af om 'n leidingskegel te vorm.
13. In vergelyking met die bestaande tegnologie, is die voordelige effekte van die huidige gebruiksmodel:
14.1. In die huidige uitvinding word die dekplaat en die sywand se buiteplaat vasgemaak deur die klemmetode, wat die bevestigingsmetode van die bestaande dekplaat verander, en terselfdertyd hoef die vorm van die dekplaat op die sywand se buiteplaat nie te behou nie. Wanneer dit geïnstalleer word, plaas die knippies op die buitenste paneel van die sypaneel in die klemgedeelte. Nadat die klem in plek is, sal die posisioneringskolom na die posisioneringsgat wys. Druk die dekplaat om die knippies in die strookgate te laat pas, en die dekplaat en die buitenste paneel van die sypaneel sal voltooi wees. Die plaat word vasgemaak, wat die moeilikheidsgraad van installasie verminder. Wanneer dit uitmekaar gehaal word, word die dekplaat getrek om die klem van die strookgat los te maak, dit wil sê, die uitmekaar haal van die dekplaat is voltooi, en die verwydering van die dekplaat is gerieflik.
15.2. Een van die knippies (gespes) wat gebruik word vir die installering van die dekplaat van die huidige uitvinding is op die sywand se buiteplaat gerangskik, en die res is op die skuifrails gerangskik. Wanneer die dekplaat nie geïnstalleer hoef te word nie, word die sywand se buiteplaat en die skuifrail gekanselleer. Dit is gerieflik om te wissel tussen met en sonder 'n dekplaat, en dit is nie nodig om die sywand se buiteplaat afsonderlik te ontwerp wanneer daar 'n dekplaat is nie, wat die vervaardigingskoste van die sywand se buiteplaat verminder.
Beskrywing van tekeninge
16. Om die doel, tegniese skema en voordele van die gebruiksmodel duideliker te maak, sal die gebruiksmodel hieronder in meer besonderhede beskryf word in samehang met die bygaande tekeninge, waarin:
17. Figuur 1 is 'n skematiese diagram van die algehele struktuur van die huidige nutsmodel;
18. Figuur 2 is 'n skematiese diagram nadat die dekplaat in Figuur 1 verwyder is;
19. Figuur 3 is 'n vergrote skematiese aansig van 'n plek in Figuur 2;
20. Figuur 4 is 'n skematiese strukturele diagram van 'n dekplaat in die gebruiksmodel.
21. In die figuur: sywand buitenste plaat 1, glyrailliggaam 2, dekplaat 3, klampblok 4, buigdeel 31, klem 32, posisioneringskolom 33, klampdeel 34, aangrensende deel 35, posisioneringsgat 41, strookvormige gat 42, gespe 5.
Gedetailleerde maniere
22. Die huidige gebruiksmodel sal hieronder verder in detail beskryf word in samehang met die bygaande tekeninge.
23. Soos getoon in Figure 1 tot 4, sluit 'n middelste skuifdeur-skuifrailbedekking-installasiestruktuur in hierdie spesifieke uitvoeringsvorm 'n sywand-buitenste plaat 1 en 'n skuifrailliggaam 2 horisontaal geïnstalleer op die sywand-buitenste plaat, en 'n dekplaat 3 vir die afskerming van die skuifrailliggaam in, 'n veelvoud van klemblokke 4 is vertikaal verbind op die boonste oppervlak van die skuifrailliggaam met ewe tussenposes langs sy lengterigting, en die oppervlak van elke klemblok is voorsien van 'n posisioneringsgat 41 en 'n strookgat 42; Die plaat 3 bestaan uit twee dele. Die eerste deel van die dekplaat het 'n reghoekige dopagtige struktuur, en die tweede deel van die dekplaat het 'n trapesiumvormige dopagtige struktuur. Een punt van die eerste deel van die dekplaat is na binne gebuig om 'n geboë gedeelte 31 te vorm om die skuifrailliggaam te buig. Die ander punt van die eerste gedeelte van die dekplaat is vas gekoppel aan die tweede gedeelte van die dekplaat, en die binneste oppervlak van die eerste gedeelte van die dekplaat is geïnstalleer met knippies 32 wat ooreenstem met die posisies van die strookgate 42 een-tot-een, en die knippies is naby die geboë deel gerangskik. Die y-rigtingvryheid van die dekplaat (dit wil sê die breedte van die voertuigbak) word beperk deur die knippies op die dekplaat wat in die strookgate geklik word. Om die x-rigtingvryheid van die dekplaat (dit wil sê die voor-agter rigting van die voertuigbak) en die z-rigtingvryheidsgraad (dit wil sê die op- en afrigting van die voertuigbak) te beperk, word 'n posisioneringskolom 33 wat ooreenstem met die posisie van een van die posisioneringsgate op die binneste oppervlak van die eerste gedeelte van die dekplaat voorsien. Die deursnee van die kolom stem ooreen met die deursnee van die posisioneringsgat en word in die posisioneringsgat geplaas om die x-rigtingvryheid en z-rigtingvryheid van die dekplaat te beperk. 'n Gesp 5 is aan die oppervlak van die sywand se buitenste plaat 1 vasgesweis in die uitbreidingsrigting van die liggaam van die skuifrail. Die dwarssnit van die gesp is in 'n Z-vormige struktuur. Die binneste oppervlak van die tweede gedeelte van die dekplaat is voorsien van 'n gespgedeelte 34 wat ooreenstem met die posisie van die gesp. Die klemgedeelte is in die vorm van 'n geboë plaat, sodat die tweede segment van die dekplaat in die x-rigting geposisioneer kan word deur die klemgedeelte in die klemgedeelte in te voeg.
24. In die huidige gebruiksmodel word die dekplaat en die sywand se buiteplaat deur middel van 'n klikverbinding vasgemaak, wat die bevestiging van die bestaande dekplaat verander.
Dit is nie nodig om die vorm van die dekplaat op die buitenste paneel van die sywand te behou nie. Wanneer dit geïnstalleer word, plaas die knippies op die buitenste paneel van die sypaneel in die klemgedeelte. Nadat die klem in plek is, sal die posisioneringskolom na die posisioneringsgat wys. Druk die dekplaat om die knippies in die strookgate te laat pas, en die dekplaat en die buitenste paneel van die sypaneel sal voltooi wees. Die plaat is vas, wat die moeilikheidsgraad van installasie verminder. Wanneer dit uitmekaar gehaal word, word die dekplaat getrek om die knippie van die strookgat los te maak, dit wil sê, die uitmekaar haal van die dekplaat is voltooi, en die verwydering van die dekplaat is gerieflik.
25. Plaas die gesp op die sypaneel se buitenste paneel en die klemblok op die skuifrail. Wanneer jy nie die dekplaat hoef te installeer nie, kan jy die klemblok se gesp op die sypaneel se buitenste paneel en die skuifrail kanselleer, wat gerieflik is of daar 'n deksel is of nie. Deur tussen panele te wissel, hoef die sypaneel se buitenste paneel afsonderlik te ontwerp wanneer daar 'n dekplaat is, wat die vervaardigingskoste van die sypaneel se buitenste paneel verminder.
26. Spesifiek, die eerste gedeelte van die dekplaat en die tweede gedeelte van die dekplaat word integraal gevorm deur spuitgietwerk.
27. Om die invoeging van die posisioneringskolom 33 in die posisioneringsgat 41 te vergemaklik, word die punt van die posisioneringskolom weg van die dekplaat afgeskuins om 'n leidingskegel te vorm.
28. Met verwysing na Figuur 4, nadat die dekplaat 3 vasgemaak is om die glyrailliggaam 2 deur middel van klamp te bedek, om die stabiliteit van die dekplaat te verseker wanneer dit vasgeklem is en nie los is nie, lê die aanliggaam 35 teen die oppervlak van die glyrailliggaam. Op hierdie manier lê die aanliggaam teen die oppervlak van die middelste glyrail tydens installasie, om sodoende die stabiliteit van die dekplaat te verseker wanneer dit vasgeklem is.
29. Met verwysing na Figuur 2, om die stabiliteit van die dekplaat verder te verseker wanneer dit vasgeklem is, is 'n veelvoud van klemblokke 4 op dieselfde horisontale lyn geleë, en die posisie van die gespe 5 op die sywand-buitenste plaat 1 is laer as die horisontale lyn. Op hierdie manier is die eerste gedeelte van die dekplaat en die skuifspoorliggaam se klikverbinding, en die tweede gedeelte van die dekplaat en die invoegpunt van die sywand-buitenste plaat is verkeerd in lyn met mekaar, en die klikpassing van die dekplaat is meer stabiel.
30. Om die noue kontak tussen die tweede gedeelte van die dekplaat en die buitenste paneel van die sywand te verseker, word die gebruiksmodel ook voorsien van 'n vulmiddel op die binneste oppervlak van die tweede gedeelte van die dekplaat, om die tweede gedeelte van die dekplaat en die buitenste paneel van die sywand styf deur die vulmiddel te hou. Gebruik pasta om gapings tussen die twee te vermy. Die vulmiddel kan skuim, spons of soortgelyk wees.
31. Laastens moet daarop gelet word dat die bogenoemde uitvoeringsvorme slegs gebruik word om die tegniese oplossings van die huidige gebruiksmodel te illustreer en nie bedoel is om beperkend te wees nie. Alhoewel die huidige gebruiksmodel beskryf is met verwysing na die voorkeur-uitvoeringsvorme van die huidige gebruiksmodel, behoort diegene met gewone vaardigheid in die kuns ... Dit sal verstaan word dat verskeie veranderinge in vorm en besonderhede daarin aangebring kan word sonder om af te wyk van die gees en omvang van die huidige uitvinding soos gedefinieer deur die aangehegte eise.
