Hoekom kies baie mense MAXUS V80?
Vir baie entrepreneurs en ondernemings met vragvervoervereistes is 'n model met sterk laaivermoë en goeie prestasie in alle aspekte die "ideale model" wat hulle nodig het. Die ligte passasiersvoertuig word deur baie entrepreneurs bevoordeel vanweë sy voortreflike werkverrigting en voortreflike vragvervoervermoë as ander funksionele voertuie. Maar hoe kies ons die een waarmee ons tevrede is onder die baie ligte passasiersmodelle? Neem die SAIC MAXUS V80, wat goed in die mark gevaar het, as voorbeeld, ons sal jou vertel hoe om 'n hoë-gehalte ligte passasier vir vragvervoer te kies wat ruimte, krag en veiligheid betref.
Hoe om 'n ligte passasier vir vragvervoer te kies?
Kyk eers na die spasiekonfigurasie
Vir ligte passasiers wat vir logistieke vervoer gebruik word, is genoeg binneruimte baie belangrik. Hoe groter die spasie vir ligte passasiers is, hoe meer vrag kan gelaai word, wat nie net die doeltreffendheid van vragvervoer kan verbeter nie, maar ook koste kan bespaar. Wanneer ons die ligte passasier kies, ontleed ons hoofsaaklik die kapasiteit van hierdie motor om vrag te vervoer vanaf die wielbasis, grootte, binneruimte, ens. van die bak.
Byvoorbeeld, SAIC MAXUS V80 klassieke Aoyuntong-kortas middel-bo, die wielbasis van hierdie model is 3100mm, en die grootte is 4950mmx1998mmx2345mm. Die bakbak is vierkantig, die benuttingskoers is hoog, die spasie is groter as dié van dieselfde klasmodelle, en die vraglaaivermoë is sterker. Boonop is die vloer van hierdie motor relatief laag van die grond af, en die hoogte van die motor kan mense tevrede stel om regop binne te loop, en dit is geriefliker om bagasie op en af te laai.
Kyk dan na die kragprestasie
Vir 'n ligte passasier gelaai met vrag, om makliker en vinniger te hardloop, kan krag nie geïgnoreer word nie. So, hoe beoordeel ons of die kragverrigting van 'n ligte passasier van hoë gehalte is? Dit word hoofsaaklik beoordeel aan die enjin wat hierdie ligte passasier dra en sy twee sleutelaanwysers van krag en wringkrag.
Die SAIC MAXUS V80 hierbo genoem is toegerus met 'n SAIC π-dieselenjin, viersilinder 16-klep, dubbele onafhanklike verkoelingsiklusse, 'n maksimum wringkrag van 320N m, en 'n omvattende brandstofverbruik van sowat 7,5L per 100 kilometer. Daar kan gesê word dat dit die sterkste krag in sy klas behaal het, wat dit maklik maak om selfs met 'n volle vrag vrag te hardloop. En die brandstofverbruik is steeds laag, maar ook kostebesparings.
Laastens, kyk na die sekuriteitsopstelling
Maak nie saak watter tipe motor jy kies nie, die bestuursveiligheid van jou voertuig is 'n topprioriteit. Veral ligte passasiers wat gebruik word om goedere te vervoer, moet vir 'n lang tyd op die pad reis. Hoe hoër die veiligheidskonfigurasie, hoe beter is die vermyding van verkeersongelukke. Daarom, wanneer u 'n ligte passasier kies, moet u aandag gee aan die veiligheidskonfigurasie daarvan, hoofsaaklik vanuit die perspektief van lugsakke, liggaamstruktuur en geïnstalleerde hulpstelsels.
Die bakwerk van SAIC MAXUS V80 is gemaak van ultra-hoësterkte staal, en die verbruik is so hoog as 50%, wat hoër is as dié van soortgelyke produkte met 'n verbruik van slegs sowat 30%. So 'n geïntegreerde, hokraam-gestruktureerde vragdraende liggaam maak die hele voertuig hoër in gehalte en veiliger. En sy bestuurdersitplek is toegerus met 'n lugsak + voorgespanne veiligheidsgordel, die passasiersitplek is ook opsioneel, en die passasiersitplek is ook toegerus met 'n driepunt-veiligheidsgordel. Boonop is hierdie motor ook toegerus met Bosch ESP9.1 elektroniese stabiliteitstelsel, wat sygly en stertdryf vermy wanneer gerem en draai, en het 'n hoër veiligheidsfaktor.
Daarom, om 'n ligte passasier met 'n sterk vragvervoerkapasiteit te kies, kan dit vanuit drie aspekte beskou word: ruimtekonfigurasie, dinamiese werkverrigting en veiligheidskonfigurasie. As jy ’n kostedoeltreffende produk wil kies, moet jy ook aandag gee aan die brandstofverbruik van die voertuig. Die SAIC MAXUS V80 is byvoorbeeld ’n tipiese ligte passasiersvoertuig met sterk krag en lae brandstofverbruik.
