Die hoofverskil: die motorspuitbottel is gevul met glasskoonmaakvloeistof, en die watertenk se terugvoerbottel is gevul met antivriesmiddel. Die vloeistowwe wat deur die twee gebruik word, kan nie uitruilbaar bygevoeg word nie.
1. Die watertenk is 'n belangrike deel van die waterverkoelde enjin. As 'n waterverkoelde enjinverkoelingsiklus absorbeer 'n belangrike komponent van die kopie hitte van die silinder om te verhoed dat die enjin oorverhit. As gevolg van die groot hittekapasiteit is die temperatuur van die silinder na die absorbeer van hitte nie baie hoog nie, dus is die beste hitte van die enjin deur die verkoelingswaterkringloop, waar water as die verhittingsmedium vir hittegeleiding, groot area-verkoelers, in die vorm van konveksie-hitteverspreiding, en korrek werk om die enjintemperatuur te handhaaf.
2. Die waterspuitkan word gevul met glaswater, wat gebruik word om die voorruit van die motor skoon te maak. Glaswater behoort tot motorverbruiksgoedere. Hoëgehalte-motorruitwater bestaan hoofsaaklik uit water, alkohol, etileenglikol, korrosie-inhibeerders en verskeie oppervlakaktiewe stowwe. Motorruitwater staan algemeen bekend as glaswater.
Voorsorgmaatreëls:
Die toestand van water is nie net gas, vloeistof, vaste stof nie, maar ook glas. Dit word gevorm wanneer vloeibare water vinnig afgekoel word tot 165K. Wanneer die superverkoelde water aanhou superverkoel word, as die temperatuur daarvan -110°C bereik, sal dit 'n soort uiters viskose vaste stof word, wat glaswater is. Glaswater het geen vaste vorm, geen kristalstruktuur nie. Dit het sy naam gekry omdat dit soos glas lyk.
Die enjin se verkoelerslang sal na langdurige gebruik verouder en maklik breek, en water kan maklik in die verkoeler indring. Die slang breek tydens bestuur, en die spatsels van hoë temperatuur water sal 'n groot groep stoom onder die enjindeksel vorm. Wanneer hierdie verskynsel voorkom Wanneer die ongeluk plaasvind, moet u onmiddellik 'n veilige plek kies om te stop en dan noodmaatreëls tref om dit op te los.
