Die belangrikste verskil: die motorspuitbottel is gevul met glasskoonmaakvloeistof, en die watertenk -bottel is gevul met antivriesmiddel. Die vloeistowwe wat deur die twee gebruik word, kan nie uitruilbaar bygevoeg word nie.
1. Die watertenk is 'n belangrike deel van die watergekoelde enjin. As 'n watergekoelde enjinverkoelingsiklus, absorbeer 'n belangrike komponent van die kopie hitte van die silinder om te voorkom dat die enjin oorverhit word. As gevolg van die groot hittekapasiteit, is die temperatuur van die silinder na die absorbeer van hitte nie baie hoog nie, dus is die beste hitte van die enjin deur die koelwaterbaan, met water as die verwarmingsmedium vir hittegeleiding, groot area -stralers, in die vorm van konveksie -hitte -verspreiding, en werk korrek om die enjintemperatuur te behou.
2. Die waterspuitblik is gevul met glaswater, wat gebruik word om die voorruit van die motor skoon te maak. Glaswater behoort aan motorverbruiksgoedere. Windwater van hoë gehalte bestaan hoofsaaklik uit water, alkohol, etileenglikol, korrosie-remmers en verskillende benattingsmiddels. Motorvoorruitwater staan algemeen bekend as glaswater.
Voorsorgmaatreëls:
Die toestand van water is nie net gas, vloeistof, soliede nie, maar ook glas. Dit word gevorm wanneer vloeibare water vinnig tot 165K afgekoel word. As die supergekoelde water steeds supergekoel word, as die temperatuur -110 ° C bereik, sal dit 'n soort uiters viskose vaste stof word, wat glaswater is. Glaswater het geen vaste vorm, geen kristalstruktuur nie. Dit het sy naam gekry, want dit lyk soos glas.
Die enjin-verkoelerslang sal verouder word en maklik gebreek word na langdurige gebruik, en water kan maklik die verkoeler binnedring. Die slang is gebreek tydens bestuur, en die spatsel met hoë temperatuur sal 'n groot groep stoom onder die enjinkap vorm. As hierdie verskynsel plaasvind wanneer die ongeluk plaasvind, moet u onmiddellik 'n veilige plek kies om te stop, en dan noodmaatreëls tref om dit op te los.
