Generatorband-2.8T
Die spanner bestaan hoofsaaklik uit 'n vaste dop, 'n spanarm, 'n wielliggaam, 'n torsieveer, 'n rollager en 'n veerbus, ens., en kan die spanning outomaties aanpas volgens die verskillende grade van spanning van die band, wat die transmissiestelsel stabiel, veilig en betroubaar maak.
Die spanner is 'n kwesbare onderdeel van motors en ander onderdele. Die band is maklik om te slyt na 'n lang tyd. Nadat die bandgroef geslyp en vernou is, sal dit verleng lyk. Die spanner kan aangepas word volgens die slytasie van die band deur die hidrouliese eenheid of die dempingsveer. Die graad word outomaties aangepas, en met die spanner loop die band gladder, is die geraas klein, en dit kan gly voorkom.
Die spanner is 'n roetine-onderhouditem en moet gewoonlik na 60 000 tot 80 000 kilometer vervang word. Gewoonlik, as daar 'n abnormale gehuil aan die voorkant van die enjin is of die posisie van die spanningsmerk op die spanner te ver van die middelpunt is, beteken dit dat die spanning onvoldoende is. Na 60 000 tot 80 000 kilometer (of wanneer daar abnormale geraas in die voorste bykomstigheidstelsel is), word dit aanbeveel om die band, spanningspoelie, tussenrolpoelie, kragopwekker se enkele katrol, ens. eenvormig te vervang.
effek
Die funksie van die spanner is om die styfheid van die band aan te pas, die vibrasie van die band tydens werking te verminder en te verhoed dat die band tot 'n sekere mate gly, om sodoende die normale en stabiele werking van die transmissiestelsel te verseker. Oor die algemeen word dit saam met die band, tussenrol en ander samewerkende bykomstighede vervang om bekommernisse te vermy.
Strukturele beginsel
Om behoorlike bandspanning te handhaaf, bandgly te vermy, en te kompenseer vir bandslytasie en -verlenging wat deur veroudering veroorsaak word, benodig die spanrol 'n sekere wringkrag tydens werklike gebruik. Wanneer 'n bandspanner loop, kan die bewegende band vibrasies in die spanner veroorsaak, wat voortydige slytasie van die band en spanner kan veroorsaak. Om hierdie rede word 'n weerstandsmeganisme by die spanner gevoeg. Omdat daar egter baie parameters is wat die wringkrag en weerstand van die spanner beïnvloed, en die invloed van elke parameter nie dieselfde is nie, is die verhouding tussen die komponente van die spanner en die wringkrag en weerstand baie ingewikkeld. Die verandering van wringkrag beïnvloed direk die verandering van weerstand, en is die hooffaktor wat weerstand beïnvloed. Die hooffaktor wat wringkrag beïnvloed, is die parameter van die torsieveer. Deur die middelste deursnee van die torsieveer toepaslik te verminder, kan die weerstandswaarde van die spanner verhoog word.
