Ten spyte van talle verbeterings, bly petrolenjins ondoeltreffend om chemiese energie in meganiese energie om te skakel. Die meeste van die energie in petrol (sowat 70%) word in hitte omgeskakel, en dit is die taak van die motor se verkoelingstelsel om hierdie hitte te verdryf. Trouens, die verkoelingstelsel van 'n motor wat op die snelweg ry, kan genoeg hitte verloor om twee gemiddelde huise te verhit! Soos die enjin warm word, slyt komponente vinniger, wat die enjin minder doeltreffend maak en meer besoedelstowwe vrystel.
Daarom is 'n ander belangrike funksie van die verkoelingstelsel om die enjin so gou moontlik te verhit en op 'n konstante temperatuur te hou. Brandstof word voortdurend in die motorenjin verbrand. Die meeste van die hitte wat tydens verbranding gegenereer word, verlaat die uitlaatstelsel, maar 'n bietjie hitte bly vasgevang in die enjin en verhit dit. Wanneer die temperatuur van die koelmiddel ongeveer 93°C is, bereik die enjin die beste lopende toestand. By hierdie temperatuur: Die verbrandingskamer is warm genoeg om die brandstof heeltemal te verdamp en sodoende beter brandstofverbranding moontlik te maak en gasvrystellings te verminder. As die olie wat gebruik word om die enjin te smeer dunner en minder viskeus is, kan die enjinonderdele meer buigsaam loop, die enjin gebruik minder energie wat om sy eie dele draai, en metaalonderdele is minder geneig om te slyt.
Verkoelingstelselbykomstighede sluit in: verkoeler, waterpomp, verkoeler elektroniese waaiersamestelling, termostaat, waterpompsamestelling, verkoelerwaterbottel, verkoelerwaaier, verkoeleronderskermplaat, verkoelerdeksel, verkoeler se boonste beskermplaat, termostaatdeksel, waterpompkatrol, verkoelerwaaier lem, T-stuk, verkoelerwatertemperatuursensor, verkoelerlugring, waterpyp, verkoelernet, verkoelerwaaiermotor, boonste en onderste waterpype, verkoelerwaaierkoppelaar, verkoelerbeugel, temperatuurbeheerskakelaar ens.
algemene probleem
1. Enjin oorverhit
Borrels: Die lug in die vriesmiddel produseer baie skuim onder die geroer van die waterpomp, wat die hitte-afvoer van die watermantelmuur sal belemmer.
Skaal: Kalsium- en magnesiumione in water sal stadig skaal vorm na 'n sekere hoë temperatuur, wat die hitte-afvoervermoë aansienlik verminder. Dit sal terselfdertyd ook die waterweg en pypleiding gedeeltelik blokkeer, en die antivries kan nie normaal vloei nie.
Gevare: enjinonderdele sit uit wanneer dit verhit word, beskadig die normale passpeling, beïnvloed die silindervulvolume, verminder krag en verminder die smeer-effek van olie
2. Korrosie en lekkasie
Etileenglikol is hoogs korrosief vir watertenks. En met die mislukking van vriesmiddel preserveermiddels. Korrosie van komponente soos verkoelers, waterbaadjies, waterpompe en pypleidings.
instandhouding
1. Seleksie van verkoelingswater: rivierwater met lae hardheid moet gebruik word, soos putwater, wat voor gebruik gekook en saggemaak moet word. Dit is die beste om antivriesmiddel te gebruik.
2. Gee aandag aan die tegniese status van elke onderdeel: indien gevind word dat die verkoeler lek, moet dit herstel word. As daar gevind word dat die waterpomp en waaier ossilleer of abnormale geluide maak, moet dit betyds herstel word. As daar gevind word dat die enjin oorverhit is, kyk of dit betyds min water is, en stop dit as dit min water het. Nadat dit afgekoel het, voeg genoeg koelwater by. As die termostaat nie behoorlik werk nie en die enjinbedryfstemperatuur te hoog of te laag is, moet dit betyds herstel of vervang word.
3. Inspeksie en verstelling van waaierband se styfheid: As die waaierband se styfheid te klein is, beïnvloed dit nie net die koellugvolume en verhoog die enjinwerklading nie, maar versnel ook die slytasie van die band as gevolg van glip. As die banddigtheid te groot is, sal dit die slytasie van waterpomplaers en kragopwekkerlaers versnel. Daarom moet die styfheid van die gordel nagegaan word tydens gebruik en aangepas word indien nodig. As dit nie aan die regulasies voldoen nie, kan dit verstel word deur die posisie van die kragopwekker en die verstelarm te verander.
4. Gereelde skoonmaak van skaal: Nadat die enjin vir 'n sekere tydperk gebruik is, sal skaal in die watertenk en verkoeler neergesit word om hitteafvoer te beïnvloed, dus moet dit gereeld skoongemaak word. Die skoonmaakmetode is om genoeg skoonmaakvloeistof by die verkoelingstelsel te voeg, vir 'n tydperk te week, en die enjin te begin Nadat jy vir 'n sekere tydperk teen lae en medium spoed geloop het, laat die skoonmaakoplossing vry terwyl dit warm is, en dan spoel dit af met skoon water.
handhaaf
Wanneer u die motor in die winter onderhou, moet u nie die instandhouding van die motorverkoelingstelsel verwaarloos nie. Voeg motorvriesmiddel by die watertenk, en dit is 'n motorvriesmiddel van hoë gehalte, want 'n goeie motorvriesmiddel kan nie net bevriesing voorkom nie, maar ook roes en afskilfering voorkom, skuimopwekking inhibeer, lugweerstand uitskakel, putvorming en kavitasie van aluminium inhibeer komponente, en verseker die normale werking van die waterpomp.
Tydens winteronderhoud moet die motorverkoelingstelsel ook skoongemaak word, want die roes en skuur in die watertenk en waterweg sal die vloei van antivriesmiddel in die stelsel beperk, en sodoende die hitte-afvoer-effek verminder, wat veroorsaak dat die enjin oorverhit en selfs die enjin veroorsaak. skade.
Wanneer jy die motorverkoelingstelsel skoonmaak, gebruik 'n hoë-gehalte verkoelingstelsel sterk skoonmaakmiddel, wat die roes, skaal en suur stowwe in die hele verkoelingstelsel effektief kan verwyder. Die skoongemaakte skaal val nie in groot stukke af nie, maar hang in poeiervorm in die koelmiddel In, sal nie die klein waterkanaal in die enjin verstop nie. Algemene motorskoonmaakmiddels kan egter nie skaal en suur stowwe in die waterkanaal verwyder nie, en soms selfs die waterkanaal blokkeer, en die watertenk moet verwyder word vir skoonmaak.
