Ten spyte van talle verbeterings, bly petrolenjins ondoeltreffend om chemiese energie in meganiese energie om te skakel. Die meeste van die energie in petrol (ongeveer 70%) word in hitte omgeskakel, en dit is die taak van die motor se verkoelingstelsel om hierdie hitte te versprei. Trouens, die verkoelingstelsel van 'n motor wat op die snelweg ry, kan genoeg hitte verloor om twee gemiddelde huise te verhit! Soos die enjin warm word, slyt komponente vinniger uit, wat die enjin minder doeltreffend maak en meer besoedelingstowwe uitstoot.
Daarom is 'n ander belangrike funksie van die verkoelingstelsel om die enjin so gou as moontlik te verhit en dit op 'n konstante temperatuur te hou. Brandstof word voortdurend in die motor se enjin verbrand. Die meeste van die hitte wat tydens verbranding opgewek word, verlaat die uitlaatstelsel, maar 'n bietjie hitte bly in die enjin vasgevang en verhit dit. Wanneer die temperatuur van die koelmiddel ongeveer 93°C is, bereik die enjin die beste looptoestand. By hierdie temperatuur: Die verbrandingskamer is warm genoeg om die brandstof heeltemal te verdamp, wat beter brandstofverbranding moontlik maak en gasvrystellings verminder. As die olie wat gebruik word om die enjin te smeer, dunner en minder viskeus is, kan die enjinonderdele meer buigsaam loop, die enjin gebruik minder energie om om sy eie dele te draai, en metaalonderdele is minder geneig tot slytasie.
Verkoelingstelselbykomstighede sluit in: verkoeler, waterpomp, verkoeler elektroniese waaiersamestelling, termostaat, waterpompsamestelling, verkoelerwaterbottel, verkoelerwaaier, verkoeler onderste beskermplaat, verkoelerdeksel, verkoeler boonste beskermplaat, termostaatdeksel, waterpompkatrol, verkoelerwaaierlem, T-stuk, verkoelerwatertemperatuursensor, verkoelerlugring, waterpyp, verkoelernet, verkoelerwaaiermotor, boonste en onderste waterpype, verkoelerwaaierkoppelaar, verkoelerbeugel, temperatuurbeheerskakelaar, ens.
algemene probleem
1. Oorverhitting van die enjin
Borrels: Die lug in die antivries produseer baie skuim onder die roering van die waterpomp, wat die hitteafvoer van die watermantelwand sal belemmer.
Skaal: Kalsium- en magnesiumione in water sal stadig skaal vorm na 'n sekere hoë temperatuur, wat die hitte-afvoervermoë aansienlik verminder. Terselfdertyd sal dit ook die waterweg en pypleiding gedeeltelik blokkeer, en die antivries kan nie normaal vloei nie.
Gevare: enjinonderdele sit uit wanneer dit verhit word, beskadig die normale passpeling, beïnvloed die silindervulvolume, verminder krag en verminder die smeereffek van olie.
2. Korrosie en lekkasie
Etileenglikol is hoogs korrosief vir watertenks. En met die mislukking van antivries-preserveermiddels. Korrosie van komponente soos verkoelers, watermantels, waterpompe en pypleidings.
onderhoud
1. Keuse van verkoelingswater: rivierwater met lae hardheid moet gebruik word, soos putwater, wat gekook en versag moet word voor gebruik. Dit is die beste om antivries te gebruik.
2. Gee aandag aan die tegniese status van elke onderdeel: as die verkoeler lek, moet dit herstel word. As die waterpomp en waaier ossilleer of abnormale geluide maak, moet dit betyds herstel word. As die enjin oorverhit is, kyk of dit betyds watertekort het, en stop dit indien dit watertekort het. Voeg genoeg verkoelingswater by nadat dit afgekoel het. As die termostaat nie behoorlik werk nie en die enjin se bedryfstemperatuur te hoog of te laag is, moet dit betyds herstel of vervang word.
3. Inspeksie en aanpassing van waaierbanddigtheid: As die waaierbanddigtheid te klein is, beïnvloed dit nie net die verkoelingslugvolume en verhoog dit die enjinwerklas nie, maar versnel dit ook die slytasie van die band as gevolg van gly. As die banddigtheid te groot is, sal dit die slytasie van waterpomplaers en generatorlaers versnel. Daarom moet die banddigtheid tydens gebruik nagegaan en indien nodig aangepas word. Indien dit nie aan die regulasies voldoen nie, kan dit aangepas word deur die posisie van die generator en die verstelarm te verander.
4. Gereelde skoonmaak van skaal: Nadat die enjin vir 'n sekere tydperk gebruik is, sal skaal in die watertenk en verkoeler neergelê word om hitte-afvoer te beïnvloed, daarom moet dit gereeld skoongemaak word. Die skoonmaakmetode is om genoeg skoonmaakvloeistof by die verkoelingstelsel te voeg, dit vir 'n sekere tydperk te week en die enjin te begin. Nadat dit vir 'n sekere tydperk teen lae en medium spoed geloop het, laat die skoonmaakoplossing los terwyl dit warm is en spoel dit dan met skoon water af.
handhaaf
Wanneer jy die motor in die winter onderhou, moet jy nie die onderhoud van die motor se verkoelingstelsel afskeep nie. Voeg motorvriesmiddel by die watertenk, en dit is 'n hoëgehalte-motorvriesmiddel, want 'n goeie motorvriesmiddel kan nie net vries voorkom nie, maar ook roes en afskilfering voorkom, skuimvorming inhibeer, lugweerstand uitskakel, putjievorming en kavitasie van aluminiumkomponente inhibeer, en die normale werking van die waterpomp verseker.
Tydens winteronderhoud moet die motor se verkoelingstelsel ook skoongemaak word, want die roes en skaal in die watertenk en waterweg sal die vloei van antivries in die stelsel beperk, wat die hitte-afvoer-effek verminder, wat veroorsaak dat die enjin oorverhit en selfs enjinskade veroorsaak.
Wanneer jy die motor se verkoelingstelsel skoonmaak, gebruik 'n hoëgehalte-verkoelingstelsel-sterk skoonmaakmiddel, wat die roes, skaal en suur stowwe in die hele verkoelingstelsel effektief kan verwyder. Die skoongemaakte skaal val nie in groot stukke af nie, maar word in poeiervorm in die koelmiddel opgeskort en sal nie die klein waterkanaal in die enjin verstop nie. Algemene motorskoonmaakmiddels kan egter nie skaal en suur stowwe in die waterkanaal verwyder nie, en soms selfs die waterkanaal verstop, en die watertenk moet verwyder word vir skoonmaak.
