Ondanks talle verbeterings, bly petrolenjins ondoeltreffend om chemiese energie in meganiese energie te omskep. Die meeste van die energie in petrol (ongeveer 70%) word in hitte omgeskakel, en dit is die taak van die motor se verkoelingstelsel om hierdie hitte te versprei. In werklikheid kan die verkoelingstelsel van 'n motor wat langs die snelweg ry, genoeg hitte verloor om twee gemiddelde huise te verhit! Namate die enjin opwarm, dra komponente vinniger uit, wat die enjin minder doeltreffend maak en meer besoedelende stowwe uitstraal.
Daarom is 'n ander belangrike funksie van die verkoelingstelsel om die enjin so gou as moontlik op te warm en dit op 'n konstante temperatuur te hou. Brandstof word voortdurend in die motormotor verbrand. Die meeste van die hitte wat tydens verbranding opgewek word, is die uitlaatstelsel, maar sommige hitte bly in die enjin vasgevang en verhit dit. As die temperatuur van die koelmiddel ongeveer 93 ° C is, bereik die enjin die beste lopende toestand. By hierdie temperatuur: die verbrandingskamer is warm genoeg om die brandstof heeltemal te verdamp, waardeur beter brandstofverbranding en die vermindering van gasvrystellings moontlik maak. As die olie wat gebruik word om die enjin te smeer, dunner en minder viskos is, kan die enjinonderdele meer buigsaam loop, die enjin gebruik minder energie wat om sy eie dele draai, en metaalonderdele is minder geneig om te dra.
Koelstelsel -bykomstighede sluit in: verkoeler, waterpomp, elektroniese waaier van die verkoeler, termostaat, waterpomp -samestelling, verkoelerwaterbottel, verkoeler -waaier, verkoeler onderste wagplaat, verkoelerdekking, die boonste wagplaat, termostaatbedekking, waterpomp katrol, radiator -waaier, tee, die temperatuur van die temperatuur van die verkoeler, die waaier, die waaier, die boonste en onderste waterpipes, verkoeler, verkoeler, verkoeler, die brekers, die waaier, die boonste en onderste waterpipes.
Algemene probleem
1. oorverhitting van die enjin
Borrels: Die lug in die antivriesmiddel produseer baie skuim onder die opwinding van die waterpomp, wat die hitte -verspreiding van die waterbaadjie -muur sal belemmer.
Skaal: Kalsium- en magnesiumione in water vorm stadig skaal na 'n sekere hoë temperatuur, wat die hitteverspreidingskapasiteit aansienlik verminder. Terselfdertyd sal dit ook die waterweg en pypleiding gedeeltelik blokkeer, en die antivries kan nie normaal vloei nie.
Gevare: Enjinonderdele brei uit wanneer dit verhit word, beskadig die normale pasopruiming, beïnvloed die vulvolume van die silinder, verminder die krag en verminder die smeereffek van olie
2. Korrosie en lekkasie
Etileenglikol is baie korrosief vir watertenks. En met die mislukking van antivries -preserveermiddels. Korrosie van komponente soos verkoelers, waterbaadjies, waterpompe en pypleidings.
handhawing
1. Seleksie van koelwater: rivierwater met lae hardheid moet gebruik word, soos water, wat gekook en versag moet word voor gebruik. Dit is die beste om antivriesmiddel te gebruik.
2. Let op die tegniese status van elke deel: as daar gevind word dat die verkoeler lek, moet dit herstel word. As daar gevind word dat die waterpomp en waaier ossilerend is of abnormale geluide maak, moet dit betyds herstel word. As daar gevind word dat die enjin oorverhit is, moet u kyk of dit betyds nie water is nie, en stop dit as dit nie water is nie. Nadat u afgekoel het, voeg genoeg koelwater by. As die termostaat nie behoorlik werk nie en die werkingstemperatuur van die enjin te hoog of te laag is, moet dit betyds herstel of vervang word.
3. Inspeksie en aanpassing van die stywe van waaiergordels: As die stywe van die waaiergordel te klein is, beïnvloed dit nie net die koellugvolume nie en verhoog dit die werklas van die enjin, maar versnel ook die slytasie van die gordel as gevolg van gly. As die gordeldigtheid te groot is, sal dit die slytasie van die waterpomplaers en kraglaers versnel. Daarom moet die gordeldigtheid tydens gebruik gekontroleer word en indien nodig aangepas word. As dit nie aan die regulasies voldoen nie, kan dit aangepas word deur die posisie van die kragopwekker en die aanpassingsarm te verander.
4. Gereelde skoonmaak van skaal: Nadat die enjin vir 'n sekere periode gebruik is, sal die skaal in die watertenk en verkoeler neergesit word om die hitte -verspreiding te beïnvloed, sodat dit gereeld skoongemaak moet word. Die skoonmaakmetode is om genoeg skoonmaakvloeistof by die verkoelingstelsel te voeg, vir 'n periode van tyd te week, en die enjin te begin nadat hy 'n sekere periode met 'n lae en medium snelheid uitgevoer het, die skoonmaakoplossing vrygestel terwyl dit warm is, en dit dan met skoon water spoel.
handhaaf
Moenie die instandhouding van die motorverkoelingstelsel verwaarloos as u die motor in die winter onderhou nie. Voeg die antivriesmiddel by die watertenk by die watertenk, en dit is 'n hoë gehalte motor-antivriesmiddel, omdat 'n goeie antivriesmiddel nie net vriespunt kan voorkom nie, maar ook roes en skaal kan voorkom, skuimgenerering kan voorkom, lugweerstand kan voorkom, die pitting en kavitasie van aluminiumkomponente kan belemmer en die normale werking van die waterpomp verseker.
Tydens die instandhouding van die winter moet die motorverkoelingstelsel ook skoongemaak word, omdat die roes en skaal in die watertenk en die waterweg die vloei van antivriesmiddel in die stelsel beperk, en sodoende die hitte -verspreidingseffek verminder, wat veroorsaak dat die enjin oorverhit word en selfs die enjinskade veroorsaak.
As u die motorverkoelingstelsel skoonmaak, gebruik u 'n sterk skoonmaakmiddel van hoë gehalte, wat die roes, skaal en suurstowwe in die hele verkoelingstelsel effektief kan verwyder. Die skoongemaakte skaal val nie in groot stukke af nie, maar is in poeiervorm in die koelmiddel in, sal nie die klein waterkanaal in die enjin verstop nie. Algemene motorskoonmaakmiddels kan egter nie skaal en suurstowwe in die waterkanaal verwyder nie, en soms selfs die waterkanaal blokkeer, en die watertenk moet verwyder word vir skoonmaak.
