Die klepdeksel-olielekkasie moet behandel word. Oor die algemeen werk die vervanging van die kussing nie. Dit word aanbeveel om die klepdeksel-samestelling direk te vervang, die antivries met 'n hoë kookpunt te vervang en die enjinkamer skoon te maak. Dit is nodig om goeie hitteafvoer van die enjin te handhaaf, en ander dele in die waterpyp en pakking kan vir 'n langer tyd gebruik word.
Die olielekkasie van enjinklepdeksel sal die smering van die enjin beïnvloed, wat spontane ontbranding van die voertuig in hoë temperatuurweer kan veroorsaak. As die enjinklepdeksel dus olielek het, moet dit betyds geïnspekteer en herstel word.
Oorsake van olielekkasie van enjinklepdeksel:
1. Ongelyke krag op skroewe tydens montering
As die krag op die skroef ongelyk is, sal die druk anders wees. Wanneer die druk te hoog is, sal dit enjinklepvervorming en olielekkasie veroorsaak. In hierdie geval moet die klep herstel word.
2. Klepdeksel pakking veroudering
Wanneer die voertuig vir 'n lang jaar gekoop word of die ry kilometers te lank is, is die veroudering van die klepdekselpakking 'n normale verskynsel. In hierdie geval is dit net nodig om die klepdekselpakking en seëlring te vervang.
Oor die algemeen is olielekkasie nie maklik om deur motoreienaars opgespoor te word nie. Trouens, wanneer motoreienaars die motor gaan was, maak hulle die voorblad oop en kyk bloot die enjin. As hulle olieslyk in enige deel van die enjin vind, dui dit daarop dat daar olielekkasie op hierdie plek kan wees. Die foutonderdele van verskillende modelle verskil egter, en daar is baie onverwagte plekke waar olielekkasie kan voorkom. Trouens, olielekkasie is nie so verskriklik nie. Ek is bevrees of die enjin ten volle gesmeer kan word. Natuurlik, bykomend tot olielekkasie, verbrand baie enjins ook olie, Maar nie een van die verskynsels is 'n goeie ding nie.
