Die olielekkasie in die klepdeksel moet behandel word. Oor die algemeen werk die vervanging van die kussing nie. Dit word aanbeveel om die klepdekseleenheid direk te vervang, die antivries met 'n hoë kookpunt te vervang en die enjinkamer skoon te maak. Dit is nodig om goeie hitte-afvoer van die enjin te handhaaf, en ander dele in die waterpyp en pakking kan vir 'n langer tyd gebruik word.
Die olielekkasie van die enjinklepdeksel sal die smering van die enjin beïnvloed, wat spontane ontbranding van die voertuig in hoë temperatuurweer kan veroorsaak. Daarom, as die enjinklepdeksel olielekkasie het, moet dit betyds geïnspekteer en herstel word.
Oorsake van olielekkasie in die enjinklepdeksel:
1. Ongelyke krag op skroewe tydens montering
As die krag op die skroef ongelyk is, sal die druk verskil. Wanneer die druk te hoog is, sal dit die enjinklep vervorm en olielekkasie veroorsaak. In hierdie geval moet die klep herstel word.
2. Veroudering van die klepdekselpakking
Wanneer die voertuig vir 'n lang jaar gekoop word of die ry-mylafstand te lank is, is die veroudering van die klepdekselpakking 'n normale verskynsel. In hierdie geval is dit slegs nodig om die klepdekselpakking en seëlring te vervang.
Oor die algemeen is olielekkasies nie maklik vir motoreienaars om op te spoor nie. Trouens, wanneer motoreienaars die motor gaan was, maak hulle die voorste deksel oop en kyk eenvoudig na die enjin. As hulle olieslyk in enige deel van die enjin vind, dui dit daarop dat daar dalk olielekkasies op hierdie plek kan wees. Die foutiewe dele van verskillende modelle verskil egter, en daar is baie onverwagte plekke waar olielekkasies kan voorkom. Trouens, olielekkasies is nie so erg nie. Ek is bevrees of die enjin ten volle gesmeer kan word. Natuurlik, benewens olielekkasies, verbrand baie enjins ook olie, maar geen van die verskynsels is 'n goeie ding nie.
