Die motor-lugsak is 'n belangrike beskermingsapparaat in die passiewe veiligheidsbeskerming van die motor, en die mede-bestuurder-lugsak het basies die standaard van die motor geword. As die mede-vlieënier-lugsak werk, word die lugsak deur die gasopblaas opgeblaas, en die lugsak word na inflasie ontplooi om die doel te bereik. Vandag se nuwe mede-bestuurderposisie van die energievoertuig sal 'n groot vertoning ontwerp wat deur die hele mede-bestuurderposisie loop en hoër is as die oppervlak van die instrumentpaneel, wat die uitbreiding van die lugsak beïnvloed.
Die vorm- en voumetode van die lugsak het 'n groot invloed op die uitbreidingseffek, en die lugsak moet naby die instrumentpaneel en die vertoonskerm wees om 'n beter beskermingseffek te hê. Terselfdertyd is die voumetode van die lugsak ook veral belangrik. Op die oomblik het die mede-vlieënier lugsak twee voumetodes: een is meganiese extrusie-vou, naamlik om die lugsak in die dop te druk deur die meganiese arm; Die ander een is handmatige gereedskap vou, wat met die hand met die skeier gevou word.
Die vorm van meganiese extrusie -vou is relatief vas, dit is moeilik om groot veranderinge te hê, en die lugsak word vinnig ontwikkel en die impakskrag is groot, wat nie aan al die toetsvereistes kan voldoen nie. Handmatige gereedskap opvou kan die uitbreidingsnelheid van die lugsak aanpas en die impak is klein, die grootste kenmerk is dat die houding van die lugsak aangepas kan word om aan die botsingsvereistes van verskillende modelle te voldoen.
