]

‌

Die werkbeginsel van die ‌ voorverwarmerprop van die motor ‌

Die werkbeginsel van motorvoorverhittingsprop is hoofsaaklik gebaseer op ‌ elektriese verwarmingseffek ‌. Die voorverhittingsprop is aan die enjinbeheereenheid (‌GCU) geleierskoper gekoppel om elektriese energie vir die elektriese hitteprop te voorsien. Nadat u die elektriese energie ontvang het, sal die elektriese verwarmingsdraad in die elektriese prop vinnig verhit word en die hitte -energie na die lug in die verbrandingskamer van die dieselenjin oordra, waardeur die lugtemperatuur verhoog word, wat die dieselolie makliker aan die brand steek en die koue beginprestasie van die dieselenjin verbeter.
Die belangrikste funksie van voorverhittingprop
Die belangrikste funksie van die voorverhittingsprop is om hitte -energie te voorsien terwyl die dieselenjin afkoel om die beginprestasie te verbeter. Om hierdie doel te bereik, moet die voorverhittingsprop die kenmerke van vinnige verhitting en deurlopende hoë temperatuur hê. As die dieselenjin in 'n koue omgewing is, kan die voorverhittingsprop hitte -energie lewer en help om die beginprestasie te verbeter.
Eienskappe en toetsmetodes van voorverhittingproppe
Wanneer die werktoestand van die voorverhittingsprop getoets word, sal die tegnikus die toetslamp aan die terminale G1 van die GCU-geleierskopwerk koppel, en dan die kabel van die kragaansluiting van die 1-silinder-elektriese hittprop ontkoppel. Skakel dan die ontstekingskakelaar aan, as die toetslig normaalweg aan is, dui dit aan dat die voorverhittingspropstelsel normaal werk. Daarbenewens moet die ontwerp van die voorverhittingsprop die verwarmingstempo en die volharding van die hoë temperatuurtoestand in ag neem om te verseker dat die dieselenjin normaal kan begin.
Die grootste impak van skade aan die motorvoorverhitprop
Die enjin is moeilik om te begin ‌: Die belangrikste funksie van die voorverhittingsprop is om ekstra hitte aan die enjin in 'n lae temperatuuromgewing te gee om dit glad te laat begin. As die voorverhittingsprop beskadig is, bereik die enjin moontlik nie sy normale bedryfstemperatuur wanneer dit begin nie, wat lei tot probleme of onvermoë om te begin. ‌
‌ Prestasie -afname ‌: Selfs as die enjin skaars begin word, kan dit wees omdat die temperatuur te laag is, wat lei tot onvoldoende verbranding van die mengsel, sodat die werkverrigting van die enjin aansienlik verminder word.
‌ Verhoogde brandstofverbruik ‌: As gevolg van onvoldoende verbranding, kan die brandstofverbruik van die enjin toeneem en sodoende die bedryfskoste van die motor verhoog.
‌ Abnormale emissie ‌: skade aan die voorverhittingsprop kan lei tot oormatige skadelike stowwe in die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word, soos koolstofmonoksied, koolwaterstowwe, ens., Wat die omgewing sal besoedel en die bestuur van die bestuur kan beïnvloed. ‌
‌ Verkort die enjinleeftyd ‌: langtermynbediening in hierdie toestand sal die enjin ernstige skade berokken, en dit kan selfs lei tot die vroeë skrap van die enjin. ‌
Spesifieke simptome van voorverhittingpropskade
‌ Sukkel om die enjin te begin ‌: In koue weer kan skade aan die voorverhittingsprop dit moeilik maak om die motor te begin.
‌ Onderkrag ‌: Skade aan die voorverhittingsprop kan lei tot verminderde enjinprestasie en verminderde krag.
‌ Verhoogde brandstofverbruik ‌: Verhoogde brandstofverbruik kan die gevolg wees van die versuim van die enjin om behoorlik te funksioneer.
‌ Abnormale emissie ‌: skade aan die voorverhittingsprop kan lei tot oormatige skadelike stowwe in die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word.
‌ Waarskuwingslig op dashboard op ‌: Sommige motors is toegerus met 'n voorverhittingpropbeheerstelsel wat 'n alarm via 'n waarskuwingslig op die paneelbord kan klink as die stelsel 'n voorverhittingpropfout opspoor.

As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!

Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.