Die werkbeginsel van die voorverwarmerprop van die motor
Die werkbeginsel van die voorverhittingsprop vir motors is hoofsaaklik gebaseer op die elektriese verhittingseffek. Die voorverhittingsprop is gekoppel aan die geleierkant van die enjinbeheereenheid (GCU) om elektriese energie vir die elektriese verhittingsprop te verskaf. Nadat die elektriese energie ontvang is, sal die elektriese verhittingsdraad binne die elektriese prop vinnig verhit word en die hitte-energie na die lug in die verbrandingskamer van die dieselenjin oordra, waardeur die lugtemperatuur verhoog word, die dieselolie makliker ontbrand en die koue-aansitprestasie van die dieselenjin verbeter word.
Die hooffunksie van die voorverhittingsprop
Die hoofdoel van die voorverhittingsprop is om hitte-energie te verskaf terwyl die dieselenjin afkoel om die aansitprestasie te verbeter. Om hierdie doel te bereik, moet die voorverhittingsprop die eienskappe van vinnige verhitting en deurlopende hoë temperatuur hê. Wanneer die dieselenjin in 'n koue omgewing is, kan die voorverhittingsprop hitte-energie verskaf en help om die aansitprestasie te verbeter.
Eienskappe en toetsmetodes van voorverhittingsproppe
Wanneer die werkstoestand van die voorverhittingsprop getoets word, sal die tegnikus die toetslamp aan die terminaal G1 van die GCU-geleierkantkonnektor koppel, en dan die kabel van die kragkonnektor van die 1-silinder elektriese verhittingsprop ontkoppel. Skakel dan die ontstekingskakelaar aan, as die toetsliggie normaalweg aan is, dui dit aan dat die voorverhittingspropstelsel normaalweg werk. Daarbenewens moet die ontwerp van die voorverhittingsprop rekening hou met die verhittingstempo en die voortbestaan van die hoë temperatuurtoestand om te verseker dat die dieselenjin normaalweg kan begin.
Die hoofimpak van skade aan die motor se voorverhittingsprop
Enjin begin moeilik: Die hoofdoel van die voorverhittingsprop is om ekstra hitte aan die enjin in 'n lae temperatuur omgewing te verskaf om dit te help om glad te begin. As die voorverhittingsprop beskadig is, mag die enjin nie sy normale bedryfstemperatuur bereik wanneer dit aangeskakel word nie, wat lei tot probleme of onvermoë om te begin.
afname in werkverrigting: selfs al is die enjin skaars aangeskakel, kan dit wees omdat die temperatuur te laag is, wat lei tot onvoldoende verbranding van die mengsel, sodat die werkverrigting van die enjin aansienlik verminder word.
verhoogde brandstofverbruik: As gevolg van onvoldoende verbranding kan die brandstofverbruik van die enjin toeneem, wat die bedryfskoste van die motor verhoog.
Abnormale uitlaatgasse: Skade aan die voorverhittingsprop kan lei tot oormatige skadelike stowwe in die uitlaatgasse wat deur die enjin vrygestel word, soos koolstofmonoksied, koolwaterstowwe, ens., wat die omgewing sal besoedel en die bestuursveiligheid kan beïnvloed.
verkort die enjin se lewensduur: langtermynwerking in hierdie toestand sal ernstige skade aan die enjin veroorsaak, en kan selfs lei tot die vroeë sloop van die enjin.
Spesifieke simptome van voorverhittingspropskade
Moeilikheid om die enjin te begin: in koue weer kan skade aan die voorverhittingsprop dit moeilik maak om die motor te begin.
onderkrag: Skade aan die voorverhittingsprop kan lei tot verminderde enjinprestasie en verminderde krag.
Verhoogde brandstofverbruik: Verhoogde brandstofverbruik kan die gevolg wees van enjinversaking om behoorlik te funksioneer.
Abnormale emissie: Skade aan die voorverhittingsprop kan lei tot oormatige skadelike stowwe in die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word.
Waarskuwingsliggie op die paneelbord aan: Sommige motors is toegerus met 'n voorverhittingspropbeheerstelsel wat 'n alarm kan laat afgaan via 'n waarskuwingsliggie op die paneelbord wanneer die stelsel 'n voorverhittingspropfout opspoor.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
