Die werkbeginsel van die voorverwarmerprop van die motor
Die werkingsbeginsel van motorverhittingprop is hoofsaaklik gebaseer op 'n elektriese verwarmingseffek. Die voorverhitprop is gekoppel aan die enjinbeheereenheid (GCU) geleier-sykonnektor om elektriese energie vir die elektriese hitteprop te voorsien. Nadat die elektriese energie ontvang is, sal die elektriese verwarmingsdraad binne die elektriese prop vinnig verhit word en die hitte-energie na die lug in die verbrandingskamer van die dieselenjin oordra, waardeur die lugtemperatuur verhoog word, wat die dieselolie makliker laat ontbrand , en die verbetering van die koue aanvangsprestasie van die dieselenjin.
Die hooffunksie van voorverhittingsprop
Die hooffunksie van die voorverhittingprop is om hitte-energie te verskaf terwyl die dieselenjin afkoel om die aansitwerkverrigting te verbeter. Om hierdie doel te bereik, moet die voorverhittingprop die eienskappe van vinnige verhitting en deurlopende hoë temperatuur hê. Wanneer die dieselenjin in 'n koue omgewing is, kan die voorverhittingprop hitte-energie verskaf en help om die aansitverrigting te verbeter.
Eienskappe en toetsmetodes van voorverhittingsproppe
Wanneer die werkstoestand van die voorverhittingprop getoets word, sal die tegnikus die toetslamp aan die terminaal G1 van die GCU-geleier-syaansluiting koppel, en dan die kabel van die kragaansluiting van die 1-silinder elektriese hitteprop ontkoppel. Skakel dan die aansitskakelaar aan, as die toetslig normaal aan is, dui dit aan dat die voorverhitpropstelsel normaal werk. Daarbenewens moet die ontwerp van die voorverhittingprop sy verhittingstempo en die volharding van die hoë temperatuurtoestand in ag neem om te verseker dat die dieselenjin normaal kan begin.
Die belangrikste impak van skade aan die motorvoorverhittingprop
Enjin moeilik om te begin : Die hooffunksie van die voorverhittingprop is om ekstra hitte aan die enjin te verskaf in 'n lae temperatuur omgewing om dit glad te laat begin. As die voorverhitprop beskadig is, kan die enjin dalk nie sy normale werkstemperatuur bereik wanneer dit begin nie, wat lei tot moeilikheid of onvermoë om te begin.
afname in werkverrigting : selfs al word die enjin skaars aangeskakel, kan dit wees omdat die temperatuur te laag is, wat lei tot onvoldoende verbranding van die mengsel, sodat die werkverrigting van die enjin aansienlik verminder word.
verhoogde brandstofverbruik : As gevolg van onvoldoende verbranding kan die brandstofverbruik van die enjin toeneem, en sodoende die bedryfskoste van die motor verhoog.
abnormale emissie : skade aan die voorverhittingprop kan lei tot oormatige skadelike stowwe in die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word, soos koolstofmonoksied, koolwaterstowwe, ens., wat die omgewing sal besoedel en bestuursveiligheid kan beïnvloed.
verkort enjinlewe : langtermyn werking in hierdie toestand sal ernstige skade aan die enjin veroorsaak, en kan selfs lei tot die vroeë skrap van die enjin.
Spesifieke simptome van skade aan die voorverhittingprop
probleme om die enjin te begin : in koue weer kan skade aan die voorverhittingprop dit moeilik maak om die motor te begin.
onderkrag : Skade aan die voorverhittingprop kan verminderde enjinverrigting en verminderde krag tot gevolg hê.
Verhoogde brandstofverbruik : Verhoogde brandstofverbruik kan die gevolg wees van die enjin wat nie behoorlik funksioneer nie.
abnormale emissie : Skade aan die voorverhittingprop kan lei tot oormatige skadelike stowwe in die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word.
Dashboard-waarskuwingslig aan : Sommige motors is toegerus met 'n voorverhittingpropbeheerstelsel wat 'n alarm kan laat klink deur 'n waarskuwingslig op die dashboard wanneer die stelsel 'n voorverhittingprop-fout opspoor.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkomte koop.
