Wat is 'n fasesensor
Fasesensors is belangrike elektroniese komponente vir motors en word ook in verskeie velde gebruik om fisiese hoeveelhede soos die posisie en spoed van voorwerpe te meet.
In die motorbedryf word dit hoofsaaklik gebruik om die kleptydsberekening van die enjin op te spoor om die optimale ontstekingstydsberekening te bepaal.
Daar is verskeie tipes fasesensors, wat geklassifiseer word in magneto-elektriese en Hall-tipes, wat onderskeidelik sinusgolf- en vierkantsgolfseine genereer. Oor die algemeen sluit dit ook foto-elektriese sensors en magnetiese sensors in.
Die fotoëlektriese fasesensor gee seine van verskillende vlakke uit deur die seinpaneel te draai en die fototransistor aan of af te skakel gebaseer op die transmissie of blokkering van lig.
Die Hall-tipe in magnetiese fasesensors gebruik die Hall-effek, terwyl die magneto-elektriese tipe die beginsel van magnetiese induksie gebruik. Wanneer die seinrotor roteer, veroorsaak die verandering in die magnetiese stroombaan dat 'n wisselende elektromotoriese krag in die induksiespoel gegenereer word.
Die werkbeginsel daarvan is om die funksie te bereik deur die posisie en rotasiehoek van die nokas op te spoor. Die interne opsporingspoel kan nabygeleë metaalvoorwerpe opspoor. Wanneer daar geen metaalvoorwerpe is nie, resoneer die LC-stroombaan en die uitsetspanning piek. Wanneer 'n metaalvoorwerp nader kom, word wervelstrome in die opsporingspoel geïnduseer, die induktansie van die spoel verander, die LC-parallelstroombaan deharmoniseer en die uitsetspanning daal. Die verandering is omgekeerd eweredig aan die afstand van die metaalvoorwerp. Die faseverandering word opgespoor deur die uitsetspanningsverandering te meet.
Kleptydreëling verwys na die hoek waaronder die inlaat- en uitlaatkleppe van 'n enjin oop- en toegemaak word relatief tot die rotasie van die krukas. Die korrekte kleptydreëling is van kritieke belang vir enjinprestasie en beïnvloed krag, brandstofverbruik en uitlaatgasse.
Die fasesensor is verantwoordelik vir die monitering van die akkuraatheid van die kleptreinfase. Wanneer 'n abnormaliteit voorkom, sal 'n alarm afgaan en die enjinfoutliggie sal brand.
Fasesensors, wat ook die algemene term vir nokasposisiesensors en krukasposisiesensors is, is 'n belangrike basis vir die bepaling van die ontstekingstyd van 'n enjin.
Die nokasfasesensor bespeur die rotasieposisie van die nokas en stuur 'n sein na die ECU, wat die hoofsein vir ontstekingsbeheer is.
Die krukasposisiesensor bespeur die krukashoek van die enjin en die boonste dooiepunt van die suier, en stuur die seine na die enjinrekenaar om ontsteking en brandstofinspuittydsberekening te beheer. Dit is ook die seinbron vir die meting van die enjinspoed.
In ander velde stuur fasesensors, gebaseer op die beginsel van fasemeting, seine na voorwerpe uit en bereken die posisie-inligting van die voorwerpe deur die faseverskil tussen die uitgestraalde en gereflekteerde seine te meet.
Dit word wyd toegepas in velde soos industriële outomatisering, lugvaart, mediese sorg en robotika, en kan help met outonome navigasiebeheer van robotte, navigasiebeheer van vervoermiddels en mediese diagnose, ens.
Die fasesensor is 'n kernkomponent van moderne motorenjinbeheerstelsels, wat bestaan uit krukasposisiesensors en nokasposisiesensors. Die krukasposisiesensor is verantwoordelik vir die insameling van die enjinspoed- en krukashoekseine, wat 'n tydsberekeningsverwysing vir ontsteking en brandstofinspuiting verskaf. Die nokasposisiesensor verseker die presiese uitvoering van opeenvolgende brandstofinspuitbeheer en detonasiebeheer deur die posisie van die boonste dooie punt van silinderkompressie te identifiseer [3] [8]. Die twee werk in koördinasie deur fasesinchronisasie, wat veral belangrik is tydens die aanvangsfase en presiese ooreenstemming van die eerste ontstekingstydsberekening vereis [6]. Hierdie sensorgroep word gesamentlik 'n "fasesensor" genoem as gevolg van sy algehele beheerfunksie oor die kleptreinfase en ontstekingstydsberekening.
Fasesensorversaking kan tot 'n reeks probleme lei.
Die eerste probleem is die moeilikheid om die enjin te begin. Die fasesensor moet die ECU van krukasposisie-inligting voorsien, en die ECU bereken die ontstekingstyd en brandstofinspuitvolume gebaseer op hierdie inligting. As die fasesensor wanfunksioneer, kan dit nie akkurate inligting verskaf nie. Die ECU kan nie ontsteking en brandstofinspuiting presies beheer nie, wat die enjinstart moeilik of selfs onmoontlik maak.
Dan is daar onstabiele luier. Onder normale omstandighede monitor die fasesensor die krukasposisie, wat die enjinbeheereenheid toelaat om die ontstekingstyd en inlaatvolume aan te pas om 'n gladde luierspoed van die enjin te verseker. Sodra die fasesensor wanfunksioneer, sal die inligting wat na die ECU oorgedra word, onakkuraat wees, en die ECU se beheer oor die enjin sal afwyk. Gevolglik sal die luierspoed onstabiel wees, en probleme soos luiertrilling en wisselende spoed kan voorkom.
Dit sal ook swak versnelling veroorsaak. Wanneer die voertuig versnel, moet die fasesensor intydse en akkurate inligting soos die krukasposisie verskaf, sodat die ECU die ontsteking- en brandstofinspuitstrategieë vinnig kan aanpas om aan die voertuig se versnellingsvereistes te voldoen. Wanneer 'n wanfunksie voorkom, is die inligting onakkuraat, die ECU kan nie korrekte aanpassings maak nie, die enjinkraglewering word beïnvloed, die versnelling sal swak wees, en selfs 'n rukkerige gevoel kan voorkom, wat die ry-ervaring beïnvloed.
Daarbenewens sal die foutliggie aangaan. Wanneer die motor se foutdiagnosestelsel 'n fasesensorfout opspoor, sal dit 'n foutkode aktiveer, en die enjinfoutliggie op die paneelbord sal aanskakel, wat die motoreienaar daaraan herinner dat daar 'n probleem met die voertuig is.
Laastens neem brandstofverbruik toe. 'n Fasesensorfout veroorsaak dat die ECU nie die brandstofinspuitvolume presies kan beheer nie. Die brandstofinspuitvolume kan óf te veel óf te min wees, wat lei tot onvolledige verbranding en die brandstof word nie doeltreffend in krag omgeskakel nie, wat brandstofverbruik verhoog.
Ten slotte, fasesensorwanfunksies het 'n beduidende impak op voertuie. Wanneer bogenoemde probleme voorkom, is dit nodig om die fasesensor onmiddellik te inspekteer en, indien nodig, te herstel of te vervang om die voertuig na 'n normale toestand te herstel.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
