Wat is 'n motorwaterpomp-samestelling
In die silinderblok van 'n motorenjin is daar verskeie waterkanale vir koelwatersirkulasie, wat deur waterpype aan die verkoeler (algemeen bekend as die watertenk) gekoppel is wat voor in die motor geplaas is, wat 'n groot watersirkulasiestelsel vorm. By die boonste wateruitlaat van die enjin is daar 'n waterpomp, wat deur 'n waaierband aangedryf word om die warm water in die waterkanale van die enjinsilinderblok uit te pomp en die koue water in te pomp. Langs die waterpomp is daar ook 'n termostaat. Wanneer die motor pas begin word (koud), word dit nie aangeskakel nie, sodat die koelwater nie deur die verkoeler gaan nie, maar slegs binne die enjin sirkuleer (algemeen bekend as klein sirkulasie). Wanneer die enjintemperatuur bo 95 grade bereik, word dit aangeskakel, en die warm water binne die enjin word in die verkoeler gepomp. Soos die motor vorentoe beweeg, waai die koue lug oor die verkoeler en neem die hitte weg.
Sentrifugale waterpompe word wyd gebruik in motorenjins. Die basiese struktuur daarvan bestaan uit dele soos die waterpompbehuising, verbindingsplaat of katrol, waterpompas en -laer of asgemonteerde laer, waterpompwaaier en waterseëltoestel, ens. Dit is 'n belangrike komponent van motors.
Die enjin dryf die waterpomplaer en waaier aan om deur die katrol te roteer. Die koelmiddel in die waterpomp word deur die waaier aangedryf om saam te roteer. Onder die werking van sentrifugale krag word dit na die rand van die waterpompbehuising gegooi en genereer terselfdertyd 'n sekere druk, en vloei dan uit die wateruitlaatkanaal of waterpyp. In die middel van die waaier daal die druk soos die koelmiddel uitgewerp word. Onder die drukverskil tussen die waterpompinlaat en die middel van die waaier word die koelmiddel in die watertenk deur die waterpyp in die waaier ingetrek, wat die heen-en-weer sirkulasie van die koelmiddel bewerkstellig.
Die laers wat die waterpompas ondersteun, word met vet gesmeer. Daarom is dit nodig om te verhoed dat die koelmiddel in die vet lek en emulsifisering van die vet veroorsaak, asook om die lekkasie van die vet te voorkom. Die verseëlingsmaatreëls om lekkasie in waterpompe te voorkom, sluit waterseëls en pakkings in. Die dinamiese seëlring van die waterseël word met die as gepas deur 'n interferensiepassing tussen die waaier en die laer, en die statiese seëlsitplek van die waterseël word styf op die behuising van die waterpomp gedruk, waardeur die doel van verseëling van die koelmiddel bereik word.
Die waterpompbehuising is aan die enjin gekoppel deur 'n verseëlde pakking en ondersteun bewegende dele soos laers. Daar is ook dreineringsgate op die pompbehuising, geleë tussen die waterseël en die laer. Sodra koelmiddel deur die waterseël lek, kan dit uit die dreineringsgat ontlaai word om te verhoed dat koelmiddel die laerholte binnedring, wat die laersmering kan beskadig en roes van die komponente kan veroorsaak. As koelmiddel steeds uitlek nadat die enjin gestop het, dui dit daarop dat die waterseël beskadig is.
Dit word gewoonlik deur die krukas van die enjin deur 'n V-band aangedryf. Die dryfband word tussen die krukaskatrol en die waterpompkatrol gewikkel. Wanneer die krukas roteer, roteer die waterpompas ook, en die waterpompas dryf die waaier aan om te roteer, wat sodoende meganiese energie in hidrouliese energie omskakel.
Die waaier is die kern van 'n waterpomp se werking. Die beweging van die waaier self is baie eenvoudig; dit roteer net saam met die as. As gevolg van die effek van die lemme is die beweging van die vloeistof in die waaier egter baie kompleks. Aan die een kant voer dit 'n geïmpliseerde beweging uit saam met die rotasie van die waaier; aan die ander kant word dit voortdurend uit die roterende waaier gegooi onder die aandrywing van die lemme, dit wil sê die beweging relatief tot die waaier. Daarom beïnvloed die buitenste deursnee van die waaier, die hoogte en hoek van die waaierlemme, sowel as die gaping met die pompomhulsel, direk die werkverrigting van die pomp.
Foute in motorwaterpompsamestellings word gewoonlik deur die volgende redes veroorsaak:
Algemene oorsake
Veroudering van die seëlring: dit veroorsaak koelmiddellekkasie en die seëlring moet vervang word.
Youdaoplaceholder0 Die band is te styf: dit verhoog die slytasie van die waterpomp. Die styfheid van die band moet aangepas word.
Youdaoplaceholder0 antivries-agteruitgang : Interne korrosie veroorsaak skade aan die waterpomp, en die antivries moet vervang word.
Veroudering/skade aan komponente: Die waterpomp is te lank in gebruik of komponente (soos lemme, laers) is verslyt en moet vervang word.
Tipiese simptome
Onstabiele luierspoed : In die winter kan die enjin afslaan en die spoed kan aansienlik wissel.
Youdaoplaceholder0 koelmiddellekkasie : Water lek naby die waterpomp, en watermerke word op die ventilasiegate gelaat.
Youdaoplaceholder0 Abnormale geraas : Abnormale wrywingsgeluide van laers of waaiers.
Youdaoplaceholder0 verkoelingstelselfout: Die enjintemperatuur is te hoog en die koelmiddel se sirkulasiekapasiteit het afgeneem.
Dit word aanbeveel om betyds onderhoud uit te voer sodra bogenoemde simptome ontdek word om enjinskade wat deur waterpompversaking veroorsaak word, te voorkom.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
