Wat is die hooflugsak van 'n motor
Die hooflugsak van 'n motor is 'n opblaasbare sagte sak wat direk voor die bestuurder geïnstalleer is, gewoonlik in die middel van die stuurwiel. Wanneer 'n voertuigbotsing plaasvind, kan dit onmiddellik opblaas en uitspring, wat die direkte impak van die bestuurder se bolyf op die stuurwiel buffer en beserings aan die kop en bors verminder.
Werkbeginsel
Die hooflugsak vul die lugsak deur 'n groot hoeveelheid gas in 'n uiters kort tyd te genereer deur middel van gasgenerators soos natriumasied of ammoniumnitraat. Wanneer die mate van voertuigimpak die voorafbepaalde drempel bereik, aktiveer die sensor die gasgenerator, en die hele proses neem ongeveer 0.03 sekondes om te voltooi.
Beskermende effek
Versprei impakkrag : Absorbeer die kinetiese energie van die bestuurder se boonste liggaam en vermy om deur harde voorwerpe getref te word;
Verleng remafstand : wanneer dit saam met veiligheidsgordels gebruik word, verminder dit die impakkrag deur energie te absorbeer;
Verminder sekondêre beserings: verhoed dat die bestuurder uit die voertuig jaag as gevolg van traagheid en voorkom terselfdertyd kop- en nekbeserings.
Let asseblief daarop dat die hooflugsak saam met die veiligheidsgordel gebruik moet word om die beste beskermende effek te verkry.
Die hooflugsak van 'n motor sit hoofsaaklik vinnig uit in die geval van 'n botsing, en werk saam met die veiligheidsgordel om kussingbeskerming vir die bestuurder en passasiers te bied, wat die impakbeserings aan sleutelareas soos die bors en brein verminder.
Kernbeskermingsmeganisme
Wanneer 'n botsing plaasvind, bespeur die sensor die impakkrag, en die beheereenheid aktiveer die opblaastoestel om gasse soos stikstof vry te stel, wat veroorsaak dat die lugsak binne 25 tot 35 millisekondes uitbrei en 'n lugkussingbufferlaag vorm, wat die direkte kontak-impakkrag tussen die insittendes en harde voorwerpe binne die voertuig verminder.
Omvang van beskerming
Die hooflugsak bedek gewoonlik die bestuurdersitplek en die voorste passasiersitplek, met die hoofbeskermde areas die bors, brein en gesig. Studies toon dat wanneer dit in kombinasie met veiligheidsgordels gebruik word, die voorkoms van kopbeserings met 25% verminder kan word, en die voorkoms van gesigbeserings met ongeveer 80%.
Beperkings
Alhoewel dit die risiko van besering aansienlik kan verminder, moet dit saam met 'n veiligheidsgordel gebruik word. Indien die veiligheidsgordel nie vasgemaak is nie, kan die lugsak sekondêre beserings as gevolg van traagheid veroorsaak.
Die skade aan die hooflugsak van 'n motor moet herstel word op grond van die spesifieke oorsaak van die fout. Algemene oorsake sluit in swak kontak in die stroombaan, sensorversaking of abnormale beheereenheid, ens. Die volgende is die spesifieke analise en oplossing:
Swak kontak van die lyn
Die lugsak se bedradingsharnasprop onder die sitplek kan los raak, afval of swak kontak hê as gevolg van gereelde sitplekverstellings of vibrasies. Die oplossing is om die prop stewig weer in te sit. As die probleem aanhou herhaal, kontroleer die bedrading se bevestiging.
Sensorfout
Skade aan die bestuurderskant se lugsaksensor kan veroorsaak dat die stelsel die intensiteit van die botsing verkeerd beoordeel en die foutlig-alarm aktiveer. Oorspronklike of versoenbare sensors moet vervang word om veiligheidsgevare te vermy wat veroorsaak word deur die gebruik van nie-gesertifiseerde bykomstighede.
Abnormale beheereenheid
Interne foute in die lugsakbeheermodule (ECU) kan verkeerde foutkodes aanteken of die stelsel nie normaalweg begin nie. Foutkodes moet deur professionele diagnostiese instrumente uitgevee word, en die beheereenheid moet indien nodig vervang word.
Batteryspanningsprobleem
Lae batterykrag of onstabiele spanning kan veroorsaak dat die stelsel valslik foutkodes rapporteer. Nadat die battery gelaai of vervang is, kan die foutliggie outomaties uitgaan.
Die haarveer (stuurwielbedradingsharnas) is beskadig
Slytasie van die haarveer (klokveer) onder die stuurwiel kan swak kontak in die stroombaan veroorsaak. Dit is nodig om die weerstandswaarde (normale reeks: 2-4Ω) na te gaan en die beskadigde onderdeel te vervang.
Wenk: Indien die veiligheidstelsel misluk, word dit aanbeveel om dit by 'n 4S-winkel of 'n professionele instandhoudingsinstansie te hanteer. Moenie die stuurwiel self uitmekaar haal of nie-oorspronklike onderdele installeer nie, aangesien dit veiligheidsgevare kan veroorsaak.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
