Wat is 'n klepdeksel?
Die klepdeksel is 'n dekplaat wat gebruik word om die nokas bo die klepkamer te beskerm en 'n ongeveer geslote holte met die silinderkop te vorm (daar is ook olieterugvoergange, olietoevoergange en ander oliegange wat met ander holtes verbind is).
Wat is die oorsaak van luglekkasie in die klepdeksel?
Luglekkasie van die klepdeksel sal veroorsaak dat die voertuig nie kan ry nie. As die mengsel te ryk of te dun is, word die olie in die verbrandingskamer nie heeltemal verbrand nie, wat lei tot verhoogde brandstofverbruik. Dit sal ook veroorsaak dat die motor stadig versnel. Die enjin is moeilik om te begin, die krag neem af, die verbranding is onvolledig, die koolstofneerslag is ernstig, en selfs individuele silinders sal nie werk nie. Oor die algemeen, as daar olielekkasie is, word dit aanbeveel om die klepdeksel te vervang.
Maak dit saak as die klepdekselpakking olie lek?
Die klepdekselpakking lek olie, wat steeds die voertuig beïnvloed. Dit moet betyds vervang word. Die klepdekselpakking word hoofsaaklik gebruik vir verseëling om olielekkasie te voorkom. Indien dit nie betyds vervang word nie, sal die seël krimp, verhard, elastisiteit verloor en selfs ernstig breek. As dit bloot die olielekkasie is wat veroorsaak word deur die veroudering van die klepsilinderkop, kan die probleem opgelos word deur die klepsilinderkop met 'n nuwe een te vervang. As jy dit self koop, is die prys ongeveer 100 yuan. As jy na die 4S-winkel gaan om dit te vervang, sal dit ten minste 200 yuan wees. Die klepdekselpakking is gewoonlik van rubber gemaak, en een van die belangrikste eienskappe van rubber is veroudering. Daarom, as die voertuig se lewensduur te lank is, sal die rubbermateriaal verouder en verhard, wat lei tot olielekkasie. Let op die volgende punte wanneer jy dit vervang. Maak die kontakoppervlak heeltemal skoon wanneer jy dit vervang. Wend gom aan indien moontlik, want dit neem langer om gom aan te wend. Dit is reg om nie gom aan te wend nie. Dit hang af van die eienaar se wense. 2. Die enjin moet heeltemal afgekoel word voordat dit vervang kan word. 3. Wanneer die klepdeksel geïnstalleer word, draai dit 'n paar keer skuins vas. Nadat jy 'n skroef vasgemaak het, gaan terug na die skuins skroef. Dit sal ongelyke spanning op die klepdekselpakking voorkom.
Hoe lyk die klepdeksel sleg?
Daar is oor die algemeen verskeie redes vir die skade aan die klepdekselpakking. Die eerste is dat die bout los is, die tweede is dat die enjin deur die waai, die derde is dat die klepdeksel gekraak is, en die vierde is dat die klepdekselpakking beskadig of nie met seëlaar bedek is nie.
Tydens die kompressieslag van die enjin sal 'n klein hoeveelheid gas van die silinderwand en die suierring na die krukas vloei, en die krukasdruk sal mettertyd styg. Op hierdie tydstip word die krukasventilasieklep gebruik om hierdie deel van die gas na die inlaatspruitstuk te lei en dit in die verbrandingskamer te suig vir hergebruik. As die krukasventilasieklep geblokkeer is, of die speling tussen die suierring en die silinderwand te groot is, wat lei tot oormatige lugkanalisering en hoë krukasdruk, sal die gas uitlek op plekke met swak verseëling, soos die klepdekselpakking, voorste en agterste krukas-olieseëls, wat lei tot olielekkasie van die enjin.
Solank jy die seëlmiddel aanwend, die boute vasdraai, en die klepdeksel nie gekraak of vervorm is nie, wys dit dat die klepdeksel goed is. As jy nie gemaklik is nie, kan jy 'n liniaal en 'n diktemeter (voelermeter) gebruik om die platheid van die klepdeksel te meet om te sien of dit nie vervorm nie.
