Waarom kan ek nie 'n motorongeluk -motor vir watertenks koop nie?
Omdat die skade wat die watertenk -hakie beïnvloed, 'n ongeluk met 'n baie groot botsingsmag moet wees, en die voorkant van die voertuig ernstig beskadig is. Nadat die nuwe watertenkraam vervang is, sal die bestuursveiligheidsfaktor van die voertuig egter nie beïnvloed word nie. U kan dit nog steeds koop. Baie van ons motor -eienaars kan net ry, maar hulle weet niks van vrot watertenkrame nie. Die watertenkraam word ook 'n putjie en voorste raam genoem. Die funksie van die voorste kop van die motor is om die ondersteunende struktuur van die watertenk en kondensor vas te maak. Daarbenewens dra die voorkant die laer en druk van die meeste voor-voorkomsonderdele, en dele soos die voorste botsingstraal, die middelste net, die koplamp en die voorste bumperplaat is basies daarmee gekoppel. Natuurlik is die watertenkraam 'n sleutelkomponent van die voertuig. Die meeste daarvan is voertuie wat slegs die watertenkraam verander het. Die voorkant van die ongelukvoertuig dra 'n baie groot botsingsmag. Die eerste veiligheidsfront teen die botsing van die voertuig maak die werk van die watertenkraamsensor seer. Dit stuur die botsingsein na die gasrekenaar om die belangrikste beheergas te beveel om te ontplof. Die lugtoevoerbedekking van die instrumentpaneel is gebreek. Sommige voertuie moet die instrumentpaneel vervang as hulle dit direk druk, en die gordelstok is swaar, soos die gebreekte watertenkraam van die voorste lont. Die skade aan die watertenkraam is amper daarmee verbind. Dit is ook baie onvermydelik om die koeler, watertenk en elektroniese waaier te druk. Op hierdie manier is die koste van ongeluksonderdele en herstelkoste basies nie.
