Hoekom kan ek nie 'n watertenkraam-ongelukmotor koop nie?
Omdat die skade wat die watertenkbeugel raak 'n ongeluk met baie groot botsingskrag moet wees, en die voorkant van die voertuig is ernstig beskadig. Nadat die nuwe watertenkraam vervang is, sal die ryveiligheidsfaktor van die voertuig egter nie beïnvloed word nie. Jy kan dit steeds koop. Baie van ons motoreienaars kan net bestuur, maar hulle weet niks van vrot watertenkrame nie. Die watertenkraam word ook portaal en voorraam genoem. Die funksie daarvan is om die ondersteunende struktuur van die watertenk en kondensor vas te maak, teen die voorste kop van die motor. Boonop dra die voorkant die peiling en druk van die meeste vooraansig-onderdele, en onderdele soos voorste anti-botsingsbalk, middelnet, koplamp en voorste bufferplaat is basies daarmee verbind. Natuurlik is die watertenkraam 'n sleutelkomponent van die voertuig. Die meeste van hulle is voertuie wat net die watertenkraam verander het. Die voorkant van die ongelukvoertuig dra 'n baie groot botsingskrag. Die eerste veiligheidsvoor anti-botsingsbalk van die voertuig benadeel die werk van die watertenkraamsensor. Dit stuur die botsingsein na die gasrekenaar om die hoofbeheergas te beveel om te ontplof. Die lugtoevoerdeksel van die instrumentpaneel is stukkend. Sommige voertuie moet die instrumentpaneel vervang wanneer hulle dit direk druk, en die sitplekgordelstamper is swaar, soos die stukkende watertenkraam van die voorste lont. Die skade aan die watertenkraam is amper daarmee verbind. Dit is ook baie onvermydelik om die verkoeler, watertenk en elektroniese waaier te druk. Op hierdie manier is die koste van ongeluksonderdele en herstelkoste basies nie.
