Ruitveërmotor
Die ruitveërmotor word deur die motor aangedryf. Die draaibeweging van die motor word omskep in die wederkerende beweging van die ruitveërarm deur die verbindingsstaafmeganisme, om die ruitveërwerking te besef. Oor die algemeen kan die ruitveër werk deur die motor te verbind. Deur die hoëspoed- en lae-snelheidsrat te kies, kan die stroom van die motor verander word om die motorsnelheid te beheer en dan die ruitveërarmspoed te beheer. Die ruitveër van die motor word deur die ruitveërmotor aangedryf, en die potensiometer word gebruik om die motorsnelheid van verskeie ratte te beheer.
Die agterkant van die ruitveërmotor is voorsien van 'n klein ratkas wat in dieselfde behuising toegemaak is om die uitsetspoed tot die vereiste snelheid te verminder. Hierdie toestel staan algemeen bekend as die Wiper Drive -montering. Die uitsetas van die montering is aan die einde van die ruitveër met die meganiese toestel gekoppel, en die wederkerende swaai van die ruitveër word deur die vurkaandrywing en die lente -terugkeer gerealiseer.
Wat is die samestelling van die ruitveërmotor？
Die ruitveërmotor is gewoonlik GS -motor, en die struktuur van die GS -motor bestaan uit stator en rotor. Die stilstaande deel van die DC -motor word Stator genoem. Die belangrikste funksie van die stator is om magnetiese veld te genereer, wat bestaan uit die basis, hoofmagnetiese paal, kommutatorpaal, eindbedekking, dra- en kwasapparaat. Die roterende deel tydens die werking word rotor genoem, wat hoofsaaklik gebruik word om elektromagnetiese wringkrag en geïnduseerde elektromotiewe krag te genereer. Dit is die hub vir energie -omskakeling van DC -motor, dus word dit gewoonlik anker genoem, wat bestaan uit roterende as, ankerkern, ankerwikkeling, kommutator en waaier.
