Ruitveërmotor
Die ruitveërmotor word deur die motor aangedryf. Die roterende beweging van die motor word deur die verbindingsstangmeganisme omskep in die heen-en-weer beweging van die ruitveërarm, om sodoende die ruitveëraksie te bewerkstellig. Oor die algemeen kan die ruitveër werk deur die motor te koppel. Deur die hoëspoed- en laespoedrat te kies, kan die stroom van die motor verander word om die motorspoed te beheer en dan die ruitveërarmspoed te beheer. Die ruitveër van die motor word deur die ruitveërmotor aangedryf, en die potensiometer word gebruik om die motorspoed van verskeie ratte te beheer.
Die agterkant van die ruitveërmotor is voorsien van 'n klein ratkas wat in dieselfde behuising ingesluit is om die uitsetspoed tot die vereiste spoed te verminder. Hierdie toestel staan algemeen bekend as die ruitveër-aandrywingseenheid. Die uitsetas van die eenheid is gekoppel aan die meganiese toestel aan die einde van die ruitveër, en die heen-en-weer swaai van die ruitveër word bewerkstellig deur vurk-aandrywing en veerterugkeer.
Wat is die samestelling van die ruitveërmotor?
'n Ruitenwissermotor is gewoonlik 'n GS-motor, en die struktuur van die GS-motor bestaan uit 'n stator en rotor. Die stilstaande deel van die GS-motor word die stator genoem. Die hooffunksie van die stator is om 'n magnetiese veld te genereer, wat bestaan uit die basis, hoofmagnetiese pool, kommutatorpool, einddeksel, laer en borseltoestel. Die roterende deel tydens werking word die rotor genoem, wat hoofsaaklik gebruik word om elektromagnetiese wringkrag en geïnduseerde elektromotoriese krag te genereer. Dit is die spilpunt vir energie-omskakeling van die GS-motor, daarom word dit gewoonlik 'n anker genoem, wat bestaan uit die roterende as, ankerkern, ankerwikkeling, kommutator en waaier.
